adie

סליחה שאני משגע אותך, כשאתה כותב ממסר מהירות נמוכה, אתה מתכוון לממסר שיושב בתיבת פיוזים בתא המנוע ? ואם כן איזה מהם : 1. BLW - blower relay 2. RAD - radiator fan relay 3. INJ - ldie speed control actuator או בכלל משהו אחר?

אתה יכול לפרט את הקשר ?

ערב טוב ושבוע טוב לכולם. יש לי בעיה עם היונדאי 2010 1.4 שלי. הרכב מתחמם ומגיע ל 102 מעלות ורק אז הונטה מתחילה לעבוד. החלפתי טרמוסטט, החלפתי יוניט חום ( בדרך שברתי את הפלנץ התחתון ועכשיו גם הפלנץ חדש ) אטמים לפלנץ מים. משתמש במים ירוקים של פרנסטון. מה עוד אפשר לעשות בשביל שהוונטה תתחיל לעבוד בטמפרטורה הנכונה. אני חייב לציין, כשאני מדליק את המזגן שני הוונטות מתחילות לעבודה והטמפרטורה מיד צונחת ל 86 מעלות. במצב הקיים הרכב מגיע ל 102 מעלות וכשהונטה מתחילה לעבוד החום יורד ל 95 מעלות בערך .

היי רפי לרכב יש 160 אלף קילומטר, אני יודע שהמאוורר עובד מעולה ( שומע אותו כשהרכב מתחמם גם הסל"ד של המאוורר עולה עם החום). לגבי המים ובדיקת לחץ, איפה אפשר לעשות את זה ?

יש לי שברולט קרוז 2010 מנוע 1.8 LT ואני עם אותה בעיה. אני לא יודע אם להחליף מנוע או לא. מצד אחד נתקלתי בכמה בעיות עיקריות. 1. הרכב מתחמם מידי פעם מעל המידה הרצויה (מגיע ל 120 עד 125 מעלות שזה שלושת רבעים בשעון חום ) וכשהמאוורר מתחיל לעבוד הוא מתקרר מחדש. 2. אחרי נסיעה ארוכה כשמכבים מנוע צריך להמתין 40 דקות עד שעה עד שהמונע מתקרר ורק אז ניתן להתניע. 3. הרכב שותה מים (ולא כמו גמל) אבל המוזר הוא, אני יכול לנסוע שבוע בלי למלא מים או אחרי נסיעה אחת כל המים נעלמים. שמן לא חסר לרכב והוא לא מעשן. שני מוסכניקים בדקו אותו, אחד פשוט אמר לי שזה מנוע כי האגזוז יורק מים. השני פירק את הכוהל ביקש ממני לנסות להתניע ואמר שזה מנוע. ושאלותי הן: האם ניתן לקבוע בוודאות שזה מנוע לפי הבדיקות שהזכרתי ? האם שווה לעשות בדיקת לחץ הפוך ? מבקש את עזרתכם. האם זו יכולה להיות בעיית קולר שמן?