נטלינ

תשמע. אני לא מספיק מבינה בפרטי הדגמים ובהבדלים בין הדגמים השונים שמשווקים במדינות שונות. לפי האינטרנט היא דווקא מגיעה ל250. בכל מקרה, יכולה להגיד לך בוודאות של 100% שבטיול שלי בדרום גרמניה, רוב הדרך הייתה מעל 200, לפרקים הרבה מעל 200 לפרקים פחות אך עדיין מעל 200. הרכב עבר את ה 200 מאוד מאוד בקלילות והגיע לשם מאוד מהר. . אבל אין לי אנרגיות או חשק להתווכח איתך. עובדתית, הגעתי ממינכן לקולמר (צרפת) בתוך כ 3.5 שעות , כאשר בחלק הצרפתי של הדרך הייתה הגבלת מהירות של נדמה לי 80 קמ"ש ואשכרא מקפידים על זה. בחזור ירד עלינו לפתע גשם זלעפות אז הורדתי ל180 (וכאן זה מדויק, כי זו הייתה בחירה מושכלת) כי הנהיגה הייתה מאוד קשה, אבל מאוד לא רציתי לפספס רכבת אז... לקח לי כ-6 שעות לחזור. (אם כי עשיתי די הרבה עצירות של 2-3 דקות לטובת מסאז' לעיניים) היה מאוד קשה לנהוג שם ככה. משאירה לך לחשב את המהירות הממוצעת אם תרצה (או שלא. הכל טוב)

לפי דעתי אין כזה דבר. בארץ. אולי יבוא אישי? ואגב התבלבלתי אז שכרנו סיאט לאון, לא איביזה. זה היה לפני איזה 8 שנים. לחברה שלי הייתה באותו זמן איביזה שהזכירה לנו אותה פשוט... אבל ללא קשר, אין שום מקום להשוואה בין מה שיש שם לגרסאות שיש בארץ. יש גם הגיון אגב. אין מה לעשות בישראל עם מנועים כאלה

וואללה? אני לא נתקלתי בישראל במכונית סופרמיני ידנית עם שישה הילוכים. בטח לא משהו עוצמתי כל כך כמו ההיא בגרמניה. איפה ראית בארץ כזה דבר?

תודה רבה. לגבי האיביזה - היא הייתה 6 הילוכים. זה סטנדרט בהשכרה בגרמניה. מיועד לכבישים ללא הגבלת מהירות. אגב זה גם לא מרגיש מהר כשאתה נוסע בדרום גרמניה. המהירות הממוצעת בכבישים היא מאוד גבוהה והכבישים רחבים ואיכותיים

Thank you

תודה

אני רואה שהשרשור שפתחתי פה עורר עניין וספקנות אז תכירו את מישל, הרכישה שלי... אנחנו ביחד כבר כמעט חודש. עד כה לא מצאתי חסרונות או מגבלות כלשהן. מאוד זריזה, מאוד נוחה מכל הבחינות. היא עושה כמעט כל יום בצורה מרשימה יש לציין את העליות לירושלים. ו... היא מנוע אלף ומכונית מיני. עד כה מעידה שאני מאוד נהנית ממנה. למי שפחות מחובר לז'אנר הלא אוטומט - ממליצה לבחון. נותן הרבה יותר אפשרויות ושליטה בנהיגה ובאופי הנסיעה. מה שכן...עוד לא יצא לי לעשות איתה נסיעות ארוכות מאוד בגלל המלחמה. ברגיל שלי מרבה לטייל בסופ"שים... אז נראה איך זה. בנסיעה של עד שעה, בינתיים, מושלם. VID-20231117-WA0000.mp4

המהירות הגבוהה בכביש שש זה כשבלי קשר אתה מגיע לירידה במהירות של 140 כזה ( ואז יש ירידה חמודה ואתה שם קצת גז (קולט שהגזמת..) ואז במקום ברקס מחליט ללכת על ניוטרל לבדוק מה יקרה , אבל אכן סיטואציה די נדירה). בגמניה נקלעתי לסיטואציה של מזג אוויר רע וצורך לכסות מרחקים גדולים. אחלה בית ספר טוב אחי. איזה כיף זה לשבת מאחורי מקלדת ולזלזל באנשים - כאילו כי הם לא רואים אותך וזה. בכל אופן, אם זה עושה לך טוב - יאללה. עליי. שיהיה חג שמח

כנראה הקלאץ' היה ממש ישן. הקלאץ' שלה מאוד עדין דווקא, כשהחלפתי לחדש זה בכלל הרגיש כמו כפתור "טאץ'" בשבועות הראשונים.... בגרמניה יצא לי לנהוג על ידני (סיאט איביזה) על 250. לא מפחיד בכלל אם הכביש איכותי ומתאים לכך. ה -180 שלי היה רק פעם אחת וזה בחלק החדש של כביש 6, גם לא בכוונה פשוט נתתי לה זה היה בירידה איזה שנתון ואיזה סוג ? האמת שזה נשמע כיף, אבל מה יש לעשות עם זה בארץ? 😕 אלא אם תחדש לי... אני כן מרגישה שמאוד שיפרתי את הנהיגה שלי בשבועיים בגרמניה. עולם אחר הכבישים שם...

א. שיקולי תקציב. ב. תחושת הרכב. שמע, נהיגה זה באמת אחד הדברים שהכי נהנית ממנו בעולם הזה. אני לא יודעת ... משהו במהירות, בלהרגיש את הרכב - זו פשוט הנאה וסוג של תראפיה עבורי. לכן גם אני קונה רק ידני. אז תסמוך עליי כשאני אומרת שקניתי מכונית שהיא מהנה מאוד בנהיגה, זאת האמת ולא הייתי מתפשרת על הנקודה הזאת. הייתי יורדת בשנתון וקונה סופרמיני אם הייתי חושבת שהרכב לא מספיק טוב מבחינת חווית נהיגה. ואני רגישה מאוד לניואנסים בקטע הזה. אין לי ילדים או משהו להסיע ורוב הזמן זה רק אני, בחורה די קטנה ורזה שלא צריכה המון ספייס פנימי. ומבחינת חנייה - וואלה כמה שיותר קטן יותר טוב. אז מה שמעניין אותי זה 90 אחוז חוויות נסיעה (שהרכב יהיה "חלק", זריז, בלם זעזועים טוב, ). ניואנסים של גימור בפנים של הרכב, הרבה פחות מעניינים אותי. לא מרגישה שהתפשרתי ברמת החוויה - אז למה לי רכב גדול יותר ויקר יותר? נהנית מכל רגע... סיפור אחר הוא רכב ספורט. זה ממש בא לי, מצד שני אולי זה רעיון גרוע זה בטח ייגמר בשלילה על מהירות מופרזת. (הצלחתי להגיע ל180 עם מנוע 1000, אמנם בירידה ובלי גז אבל בכל זאת. תאר לך מה יקרה עם רכב ספורט. אז אולי BETTER NOT

אאמן יום אחד בהינתן תקציב. אם כי חייבת להגיד שהייתה לי פולו (מנוע 1400) כמה שנים. חוויה מדהימה!!! הנאה ממש בנסיעה. אבל חייבת לציין שפיקנטו ו i10 לא נופלות ממנה בהרבה (להפתעתי אגב...). הן לא הפולו (יש בה רמת גימור גבוהה יותר), אבל ההבדלים בחווית הנהיגה הם לא גדולים מאוד ולא בטוחה שמצדיקים את פערי העלויות. אלה שתי מכוניות זריזות, קלילות ופשוט כייפיות. כשאני חושבת על זה תכלס, אני מניחה שזה קשור למשקל הרכב. היונדאי והקיה פה הן יותר קלות פיזית, אולי בגלל זה הן זריזות כמעט ברמה של הפולו ודומיה שצריכות יותר כוח סוס כדי להניע את עצמן. אני יודעת למשל שלאקס שלי היה ג'יפון של טויוטה (נדמה לי CHR לדעתי זה מנוע 1800). כמה וכמה פעמים עשינו מן תחרות מהרמזור מי יגיע הביתה ראשון וניצחתי אותו כל פעם ופעם עם מנוע 1000 של פיקנטו. היא פשוט הייתה יותר זריזה. והוא באמת התאמץ, זה פגע לו באגו 😂

אני נוהגת ברכב אובדן להלכה שנוסע מושלם. רק מעוך... טוב אז אחרי מסע של חודש וחצי להלן המסקנות. אולי יעניין ויתרום לחובבי נהיגה על ידנית אחרים. (בטוח יש עוד כמוני איפשהו 😂) אז ככה... ניסיתי את רוב הקטנות. רובן ממש סבל. נוסע. המינימום שבמינימום. מרגישים כל העברת הילוך, דיליי, כאילו כל מערכת ברכב פועלת בנפרד מהשנייה. אפשר לנסוע. אפס הנאה מנהיגה. C1 גם הייתה לתחושתי רועשת מאוד ביחס לאחרות. לא היה לי נעים לנהוג בה (אף שהיא מעוצבת מאוד נחמד, פנים וחוץ) וכ"בונוס" , גיליתי שהיא כל כך צעצוע עד שלא טרחו אפילו להתקין שם צג טורים, אז כל הזמן ניסיתי להבין האם זה רועש כי זה רועש או כי זה הזמן להעביר הילוך. תשמעו... ברמת הנאה מנהיגה נטו, בין כל המיני שבדקתי אין, פשוט אין,על פיקנטו ועל i10. בפער גדול מאוד ביחס לאחרות. ואין מקום להשוואה כלשהי ביניהן לבין אחרות בקטגוריה, מהבחינה הזאת. שתיהן אגב, מרגישות מאוד דומה בנסיעה. יש הבדלים בעיצוב. i10 יותר אסטתית ומושקעת מבחינה עיצובית מצד אחד, מצד שני בקיה הפלסטיקה איכותית יותר ונשמרת כמו חדשה. ב i10 הכל נשחק קצת עם הזמן, אבל גם לא ברמה אסונית, אבל כן רואים בלאי מסוים. לבסוף, אחרי מסע ייסורים, רכשתי היום i10 חמודה. 2014 עם 80,000 הרכב נוסע מושלם. הוא פשוט 55% נזק קוסמטי. אני לא משאירה אותו כי אני חוששת שאתקשה למכור. היא מכונית מדהימה וקשה לי להיפרד (אני ממש עצובה. באמת. מרגישה שאני בוגדת בה עם החדשה ). באופן הזה אקבל מחירון. נסעתי עליה כמעט 60,000 קילומטר ללא תקלה כלשהי (אפילו לא אחת). רק החלפתי קלאץ' ממש לאחרונה ב 142,000 קילומטר. בעיניי העובדה שקלאץ' מקורי החזיק כל כך הרבה זה מכובד ואין לי טענות... העניין הוא שזה שאני יודעת שהיא מושלמת מכנית לא אומר שאחרים יודעים את זה. אישית לא הייתי נוגעת ברכב שהוא כמעט 150,000 ועם תאונה. מניחה שכל אדם סביר לא היה נוגע. זה לא נשמע טוב. היא עוברת ביום שני למגרש שהולך לתקן אותה. להפתעתי גיליתי שכל סוחר/ בעל מוסך שראה אותה מייד רצה לרכוש אותה ממני. אני לתומי חשבתי שאני משאירה את זה לשמאי. אז מסתבר שגם כאן יש שוק תחרותי למכוניות במצב הזה... מי ידע

שאלה טובה. אני תוהה ברמה העקרונית, כי ראיתי כמה מודעות כאלה. אני לא יודעת אם מותר לשים פה לינק ספיציפי כמשהו לדוגמא. תיכף אשים. אם אזור, מתנצלת מראש בפני האדמינים! https://www.yad2.co.il/s/c/noqcjn59 וגם כזה דבר https://www.yad2.co.il/s/c/h8qxfevr שווה להתעניין או שזה חשוד מדי?

מה המשמעויות של זה לגבי חלקים אחרים ברכב? זה טוב זה לא טוב?

טוב אז עדכון בסוגייה, אשמח שוב לעזרתכם. אז... נהגתי על מיקרה וזה היה מבחינתי פשוט סבל כשחזרתי לקיה ההרוסה שלי הרגשתי שאני נוהגת על מרצדס! עזרתכם שוב בבקשה! רכב, סופרמיני ידני שכיף לנהוג עליו....? שוקלת לרדת בדרישות וללכת שוב על פיקנטו או על i10 בשנתון יותר נמוך ועם קילומטראז' יוצר גבוה 😕\ לחילופין, מישהו התנסה ויודע איך הנסיעה על c1 ידנית? בנוסף, פרט ששכחתי לציין... אני ירושלמית אז זה גם צריך לנסוע מדי פעם בעליות