KickAssDeveloper

חד משמעית מסכים. הרכב ככ מרגיש לי לא מספיק בעיקר לא שווה ביחס למחיר שלו בכלל. ויצא לי ליסוע עליו יותר מפעם אחת שנת 2016/2017. וחייב להגיד שהמחיר לחדשה יותר גבוה, המחיר של האיביזה אפילו שעלה לגרסה מאובזרת כמו style פשוט אטרקטיבי.

תגדיר פקקים? כאילו אנחנו מדברים פה על פקק אמיתי של בערך 5 דק. זה נחשב פקק משפיע? מרגיש לי שזה לא מורגש.

יכול טיפה לפרט מה הכוונה שלך? עשית משהו מיוחד באיך ששמרת על הרכב? בנוסף, אחרי כמה זמן זה התחיל? העניין עם הנורה? אחרי כמה ק"מ בערך?

מה הכוונה בידית ההילוכים? איזו ידית הילוכים? הDSG לא ככ דיל ברייקר בשבילי, אבל כן ארצה לתת יחס נכון והייתי רוצה לקבל "הכוונה".

שמעתי שזה קיים ברכבים של קיה, גם יש את זה בdsg7?

משהו שאתה יכול להגיד על dsg7 יבש?

תאמת שחיפשתי, אבל לא מצאתי בכלל כמעט תלונות בנוגע לאיביזה 2017 ומעלה והיה לי מעניין אם יש לזה חשיבות, אם היו לי כל התשובות לא הייתי חושב על לפתוח אחד חדש. בנוסף, הרבה המליצו על נהיגה "נכונה" אבל לא מצאתי אף פוסט שאנשים עשו את זה וראו שיש בכלל אפקט כלשהו.

במקרה שלי לפחות, זה לא מה שמשנה לי. בדקתי כמות לא רעה של סופר מיני חדשות ומשום מה לא ככ התלהבתי מהם, מבחינת מקום וגם לא מבחינת אבזור. ובאותה מידה, ביונדאי i20 ובקיה ריו גם שמו אותו סוג של גיר (DCT) ומנוע 1.0. לאט לאט, כולם עוברים לסוג גיר הזה והמנוע, לא יכול להיות שהכל עדיין "מפוצץ" תקלות.

ועוד משהו, אשמח אם תציינו את שנת הרכב שלכם אם לא ציינתם

אתה באמת חושב שאנשים לא יתלוננו כי תיקנו להם בחינם/מחיר מוזל? אני בטוח שלפחות חלקם בדקו את העניין לפני הרכישה והלכו על זה, הם בטוח היו מעדכנים כדי למנוע מאחרים. יש אנשים שמחליפים קלאצ'ים אחרי 30K ויש אחרי 80K או 100K, חייבת להיות סיבה שיש הבדל? מה בעצם משפיע?

אחרי כמה ק"מ הלך המכטרוניק?

אחרי כמה ק"מ הייתה הבעיה בגיר? אני פשוט סקרן לדעת כמה רחוק אני מלהגיע לבעיות כאלו. 100אלף והקלאצים לא הלכו? השתמשת באחת מהשיטות למנוע wear and tear מיותרים?

עוד מישהו שיכול אולי לאמת את זה שהתקלות ירדו או הדרך נהיגה ה"נכונה" עוזרת?

יש איזה עסקת סוף שנה ומגיע שם גם את השנה הנוספת של אחריות, לי אמרו שמדובר באחריות מלאה. התשובה גם מיועדת ל-dorsht

אתה צודק לגמרי, אבל תיאור הנסיעות שלי היה התיאור כיום עם היונדאי גטס שלי (לא נוסע יותר מזה כי היא אוכלת מלא דלק כיום). תיאור הנסיעות המלא הוא 7 ק"מ בערך מהבית לרכבת כל יום ובנוסף פעם בשבועיים ליסוע 105 ק"מ כיוון (ז"א בסופו של דבר 210 ק"מ). הרכב בן 11 ולכן אני מעוניין כבר חדש לעצמי והרכב שתמיד רציתי היה האיביזה. אני מעוניין להגדיל את השימוש ברכב שלי מחוץ לעיר אבל כרגע הרכב שלי מאוד לא חסכוני (ותאמת כבר קצת ישן, לא בעיית ביצועים סתם כבר עושה רעשים) השאלה הכי גדולה שלי זה איך לא שומעים כמעט מאף אחד בפורום הזה ביחס לסיאט איביזה? (חלק מהחלקים הם של פולצווגן אבל אני בטוח שמדובר בהרכבה במדינה שונה) כנראה אני אקנה את הרכב ככה או ככה, פשוט מנסה להבין כמה המצב יכול להיות "גרוע" בעיקר.

ב"לחיצות" אתה מתכוון לתת גז חזק?

זה יותר עניין של למצוא כותרת נכונה, זה כן טיפה יכול להיות מלחיץ כי המחיר הוא גבוה אבל זאת באמת האופציה הכי טובה בעיניי. אני בעיקר רוצה לדעת כמה זה גרוע ומה אפשר לעשות עם זה, כבר הבחירות הטובות האחרות (kia rio, hyundai i20) עברו למנועים 1.0 ותיבות הילוכים דו-מצמדיות ומרגיש לי שהן פחות מנוסות בחוץ מהdsg של פולצווגן.

אין באמת ברירה כלשהי במקרים האלה, הרבה מאוד מכוניות בקטגוריה כבר עם תיבת ההילוכים הזאת. אני בעיקר שוקל את האיביזה בגלל שלדעתי זה הרכב היותר מוצלח ביחס לאחרים (כן, ברור שביצועים גם שם) אני בעיקר נוסע כל בוקר ברכבת, ונוסע איזה 7 ק"מ ויש קצת פקקים של נגיד 5 דק בערך באופן קבוע ומידי פעם מתכנן ליסוע גם בינעירוני. אם הייתי יודע ש"לנהוג" נכון ידאג שאני לא אגרום לשחיקה מוגברת של הקלאץ' הייתי הרבה יותר רגוע. אתה יכול להגדיר אופן נהיגה?

היי, אני מעוניין לקנות סיאט איביזה חדשה 2020, אבל חושש מכמה דברים שנראים לי הגיוניים אבל בעיתיים בו זמנית. הdsg7, תיבת ההילוכים שמגיעה בעסקת החבילה ואי אפשר לדלג עליה או לשנות אותה. יש הרבה מאוד פוסטים בפורום הזה ו/או בפורומים אחרים על כך שתיבת ההילוכים הזאת היא בעייתית. לפי ההבנה שלי (תתקנו אותי אם אני טועה), הבעיות המרכזיות הן שחיקת הקלאץ בגדול. אני הבנתי שזה נגרם בגלל פקקים, עכשיו לא מפריע לי שזה נגרום כל עוד יש לזה פתרון. הפתרונות ששמעתי עליהם הם: שימוש בידני / S בפקקים, לחכות כשרכב נע מספיק ואז ל"זחול" אליו וגם בעצירה מלאה ללחוץ חזק מהרגיל על ברקס כדי שהסל"ד ישאר פחות מ1000. ממש חשוב לי לדעת: 1. לבעלי המקצוע: האם הפתרונות שהסקתי נכונים? האם אני באמת יכול למנוע שחיקה מיותרת ולהנות מהרכב ללא תקלות גיר? 2. נניח שהמסקנות שהסקתי נכונות, בנהיגה "נכונה" כמה ק"מ יחזיקו הקלאצ'ים? 3. האם לדעתכם שווה להסתכן בגלל האחריות ? (חייב לציין שמדובר ב3 שנים אחריות) אני יודע ששאלות דומות נשאלו כבר בעבר, אבל בכל זאת אשמח לדעת אם אנשים עם נסיון אמיתי. כל מה שתוכלו לספר על סיאט איביזה מכל שנה שטענו ש"הכל מתוקן". תודה למגיבים,

מישהו?

אוקיי, ומה לגבי איביזה? הגיר והמנוע שלה אמינים או גם יש להם אותן תקלות? הייתם ממליצים לקנות איביזה חדשה מבחינת אמינות?

בנוסף, האם התקלות האלו מקריות או חוזרות על עצמן הרבה? האם זה משהו שיקרה בdsg שיש באיביזה?

אם הייתי יכול הייתי נמנע ממנוע 1.0 וגיר רובוטי כפול מצמדיים אבל אני לא יכול להעבור את קטגוריית הסופר מיני אבל כל הבחירות כאלו. אין לי אופציות בכלל. יונדאי וקיה ו-פולקסווגן, סיאט, סקודה אותו דבר. אני בכיף הייתי לוקח דגם עם אוטומט רציף רגיל ומנוע 1.4. מה לדעתכם האופציות שלי?

אני אישית לא בטוח למה גם יונדאי i20 וגם קיה ריו עברו לגיר דו מצמדי ומנוע טורבו 1.0 אין בעיות אמינות במנוע והגיר האלו?

יש תחליף שאתם ממליצים בקטגוריית סופר מיני?