adir1988

היי razi_pazi, האופל מריבה שלי לצערי באמת צורכת 1 ל-10 משולב ובדקתי בעצמי בנסיעה מאוד רגועה. זו המגרעה של הרכב הזה- פיל ששוקל טונה וחצי והוא תקין לחלוטין. זה מופיע בכל הביקורות עליו. היתרון הוא מחיר ביטוח ועלות רכישה נמוכה. הרכב שווק ב112,000 ש"ח ב2015. קניתי אותו משומש עם 50 אלף ק"מ ב2019 ב39,000 ש"ח. מכיוון שהרכב הזה התקדם רק עוד 25,000 ק"מ ב5 שנים שהוא אצלי - התפשרתי על הנתון הזה. לגבי אסטרה 1.6 טורבו-דיזל 136 כ"ס שצריכת הדלק היא 1 ל-20 זה מתוך 'צריכה אמיתית' באתר אוטו. קראתי שרוב מנועי אופל בעייתים 1.4 טורבו -120/140/150 כ"ס וגם הדיזלים 1.5/2.0. אבל על ה1.6 לא קראתי על בעיות מיוחדות. הרכב הזה שווק עם המנוע הזה ב2017-2018. בעיקר לליסינג והשכרה כפי שאני רואה במודעות. העלות היא 25-35. בטוח שקיימת גמישות כי זה רכב עם שוק בעייתי. העניין הוא שאני עדיין נוסע 25,000 ק"מ בשנה לעבודה ומילואים בעיקר בין-עירוני לכן חשוב לי עניין בקרת השיוט. אמנם החלטתי על האסטרה, אך יש במחיר זהה דאסטר 1.2 בנזין גרסת prestige שבאמת יתן צריכת דלק של 1/12-14 ומקבל חוות דעת טובות עם בקרת שיוט ורכב מרווח למשפחה. ב35 אלף אפשר למצוא כאלה עם 70-110 אלף ק"מ ואוכל להיות עם גיר ידני שרציתי. אחשוב על האופציות שצויינו כאן. פיאסטה, טיפו, סנדרו,208 וקקטוס-כולם נשמעים כאופציות טובות. הסנדרו סטפווי נשמעת גם הכי value for money. אך במחשבה שנייה. אני עובד בענף הבנייה. רכב שהוא לא ג'יפ/משפחתי ומעלה הוא מאתגר מבחינה עסקית. לא סתם קבלנים מעדיפים לנסוע במרצדס בת 15 על פני סנדרו סטפווי בת 3 שבאופן סביר תתאים יותר לשימוש. מנסיוני זה באמת משפיע למרות שאני אישית גם לא מאמין בזה. לכן אסטרה/דאסטר יכולים להיות פתרון ביניים לליסינג שהוחזר. תודה לעונים.

תודה. אני מבין מה שאתה אומר, אבל אם צריכת דלק היא 1 ל20 באסטרה דיזל או 1 ל10 באופל מריבה שיש לי (לצורך הדוגמה) ההבדל החודשי הוא 700 שח באחזקה שבחישוב שנתי זה 9000 שח. זה לא מעט כסף. השאלה שלי היא למחלות מיוחדות ברכבים האלה או התאמה לדרישות שלי. הבנתי מקריאה בפורום של208 וקקטוס דיזל יש לא מעט בעיות סדרתיות גם בדיזל וגם בבנזין. אולי ארד מהן. האם יש בעיה מיוחדת באסטרה דיזל 1.6 136 כ"ס? האם רכב דיזל בין 7 עם 160 אלף קמ הוא כבר באמצע חייו במידה וטופל הראוי? אני מתלבט בין אופציה כזו )האסטרות דיזל מוצעת במחירים מאוד זולים( לבין סופר מיני בנזין עם 70-90 אלף קמ באותו סכום. חשובה לי אחת עם בקרת שיוט ועמידה בשאר הפרמטרים שלי. על מה הייתם הולכים? אדיר

שלום, אני מחפש רכב לנסיעות ארוכות כרכב שני בעיקר לנסיעות בין עירוניות מירושלים ברחבי הארץ. קילומטרז' שנתי 20-30 אלף. גם התקציב הוא 30 אש"ח. דרישות: 1.תמורה לכסף-מחפש רכב בלי שוק כדי לקנות רכב איכותי בפחות כסף. יש לי אופל מריבה כרכב משפחתי ואני מאוד מרוצה. מטופל במורשה לפי ספר ומשרת אותי נאמנה. 2. חסכון בעלויות. 3. בקרת שיוט חובה. 4. עדיפות לגיר ידני אבל לא חובה. חשבתי על מספר אופציות: 1. אסטרה סטיישן דור k עם 150 כ"ס. 2. אסטרה ברלינה טורבו-דיזל 1.6. 3. 208 דיזל. 4. קקטוס דיזל. אני אחרי שנים בליסינג. מה שנקרא: 'יונדאי לבנה או יונדאי בצבע לבן' בעיקר איוניק כבר 6 שנים. מחפש משהו קצת 'אחר'. ירדתי מפיאט קובו שאינו מתאים לשיוט. אשמח להמלצות מהבחירה או אחרות שלא חשבתי עליהן.

שלום, אני מחפש רכב עירוני עם גיחות סופש אקראיות מחוץ לעיר. יש לי 3 ילדים בכסאות בטיחות ואני מחפש רכב עם גיר ידני. חשבתי על קובו בנזין ידני בשל עלות נמוכה. חרשתי את האינטרנט בנסיון להבין האם 3 כסאות הבטיחות שבטויוטה שלי יכנסו בקובו אך אין מידת רוחב מושב אחורי אלא רק רוחב כללי (1.8 מטר בקורולה מול 1.71 בקובו). האם למישהו מהקוראים יש את הרכב הזה ויכול להעיד שזה יתאים?