Reu

אחרי הנושא הזה: חום מנוע קריטי דגם רכב: הונדה סיוויק 2000 EK 16 VTEC 1.6 מנוע - D16Y8 אוטומט אחרי שהחלפתי: משאבת מים. רצועת טיימינג. תרמוסטט. רדיאטור. תוצאות: אחרי משאבת מים, הרכב נסע סבבה סביבות 70 קילומטרים, ואז החום מנוע התחיל לעלות שוב. נאמר לי במוסך שהפעם זה ראש מנוע. מנוע עבר 200 אלף. שאלות: - שווה להחליף ראש מנוע? - שווה להחליף מנוע? - שווה בכלל להשקיע ברכב הזה? (אוהב אותו מאוד,נמוך יחסית ומרגיש ספורטיבי) - האם יש אפשרות בארץ להשיג מנועים טובים שנבדקו? תודה רבה!

תיקנתי משאבת מים, ואז אחרי שבוע עוד פעם התחיל לעלות חום מנוע. ובסוף אמרו לי שהלך לי הראש מנוע? חחח עכשיו אני בודק אם שווה להשקיע ולקנות מנוע חדש בכלל או לא. תודה לכולם על העזרה.

תודה רבה! אחליף לפקק מקורי! וכנראה אחליף משאבת מים ורצועת טיימינג גם על הדרך! לפי מה שהבנתי מהאינטרנט, צריך לעשות כל שנה / שנתיים רצועת טיימינג ומשאבת מים. הטיפול האחרון בזה היה ב2013! (מצאתי קבלות והצלחתי ליצור קשר עם מוכר האוטו).

עכו, ותודה רבה

הוא אמר שככה עושים את הבדיקה הזאת. מנתקים זרם חשמל למנוע. פותחים פקק רדיאטור וממלאים עד הסוף. מניעים את הרכב ובתנאי שהמים קופצים אז יש בעיה בראש מנוע. אני לא יודע עד כמה הבדיקה הזאת אמינה (אני מכונאי מטוסים ואין לי ניסיון במכונאות / בדיקות רכבים). פקק רדיאטור המכונאי במוסך אמר שאין בעיה, וונטה עובדת. נזילות מים לפי המכונאי לא היו, אבל שמתי קרטון מתחת לאוטו והיו טיפות אדומות (חומר קירור) מתחת למנוע מהצד של הנהג. תשובות של כמה מוסכים / מכונאים: מוסך 1 אמר לי שיש בעיה במנוע וצריך להחליף את המנוע?? בלי לעשות שום בדיקה - אמר שזאת בעיה ידוע אבל לא מצאתי על זה בשום מקום. מוסך 2 אמר לי שיש בעיה בראש מנוע והרכב לא ישרוד הרבה זמן (עשה את הבדיקה של מה שרשמתי). מוסך 3 (האוטו היה מטופל במוסך הזה לפני שקניתי אותו), עשה גם את הבדיקה של ראש מנוע - אמר שראש מנוע תקין מאוד "ומוסך 2" סתם אמר לי את זה. מוסך 4 אמר לי שאין לי נזילות וצריך לעשות בדיקה שעולה הרבה כסף. עכשיו הרבה רוצים לעשות כסף על זה, אם מישהו יגיד לי שיכול להיות משאבת מים "דופקת" את כל הבעיה הזאת אחליף אותה לבד. ראיתי סרטונים של הרכב הזה בדיוק לאיך להחליף את זה וזה ממש לא מסובך בשבילי לעשות את העבודה. אבל אם יגידו לי שזה לא שווה לעשות לבד ויכול להיות בעיה יותר קריטית וכו' אקשיב לך/להם כי הניסיון של האנשים פה עם רכבים יותר משלי. זה הרכב הראשון שלי והוא נסע מעולה חודש שלם, ואז התחיל לעשות את בעיית חום מנוע. תודה.

חום מנוע התחיל לעלות בצורה מוגזמת למד עד הסוף בזמן עצירה אחרי מספר שניות (רמזור / פקק). החום עולה גם בנסיעה על הילוך ראשון. מסתדר בנסיעה אבל לא לנסיעה ארוכה! מיכל עיבוי מתרוקן מהר מאוד בזמן נסיעה בנוסף אחרי כיבוי מנוע כעבור חצי שעה+- מיכל העיבוי מתרוקן לגמרי. רכב: הונדה סיוויק 2000 EK 16 VTEC 1.6 מנוע - D16Y8 אוטומט מה הוחלף ללא הצלחה בטיפול הבעיה: רדיאטור הוחלף. תרמוסטט הוחלף, (פעמיים). שאלות: החלפת משאבת מים יכול לעזור במצב הזה? בדיקת ראש מנוע בוצע במוסך (ניתוק מחשמל והנעה בזמן מילוי מלא של רדיאטור), המכונאי אמר שאין בעיה בזה, האם הבדיקה אמינה? כיבוי מידי מתי שהמנוע עלה לכמעט מקסימום עדיין יש מצב לנזק בלוק מנוע? וכמובן אשמח לתשובות לא מלאות/רכבים אחרים אבל אנשים שהיו במצב הזה! כל הכוונה תעזור לי מאוד. תודה.