dc12

תודה..

תודה.

תודה רבה על ההסבר. עוד עניין קטן בקשר לתשובה שלך. שוב אני ממש חסר ידע ויכול להיות שזו שאלה טיפשית אבל אם לא אשאל לא אדע. המשמעות של AH אומרת למשל בדוגמה שלך שאם חיברתי צרכן של 50A במשך שעה וכל עוד שלא תהיה טעינה אז הסוללה התרוקנה לגמרי ? או שעשיתי סלט בין מונחים שונים..?

שאלה נוספת לגבי הסיכון - ההשוואה לרימון יד מאוד מלחיצה אז חשוב לי להבין את הנושא היטב או לפחות עד כמה שאפשר בנסיבות. הבנתי שאפשר לבדוק אמפר גם באמצעות חיבור הפרוב האדום בשקע VΩmA כאשר החוגה במצב 2000mA dc, ושכניסה זו מיועדת למדידת זרמים נמוכים (לרוב עד 2A), לעומת הכניסה השנייה שמיועדת למדידת זרמים גבוהים (עד 10A במקרה שלי) אז בעצם אפשר להגיד שהסיכון שהיה קיים ב-10A בשיטת חיבור השנייה (ADC) אז כאן הסיכון בעצם לפיצוץ (באמת יכול להתפוצץ?) עשוי להתרחש בסבירות הרבה יותר גבוהה כי התקרה הרבה יותר נמוכה?

אני יודע, זה ישן מאוד אבל יש כאן מידע שימושי שרלוונטי היום בדיוק באותה מידה. אני מנסה להבין כמה דברים בקשר למדידת זרם לפי מה שאני מבין ההגבלה של הרב-מודד ל-10A יוצרת את הבעיה. אני לא מבין בחשמל, אפשר להגיד ששיא הידע שלי בא לידי ביטוי במה שקראתי בהודעה הזו. אבל מנסה להבין את הנקודה של הפוטנציאל של הזרם. אם הרכב כבוי, איך יכול להיות פוטנציאל ל-10A? עוד דבר, מה ההבדל בין הנתון של אמפר ביחס לנתון שיש על המצבר למשל 50Ah? המצבר כשלעצמו לא יוצר את הסכנה אלא רק שמשהו מושך זרם במידה שעולה על 10A? קצת מבולבל מכל העניין הזה ואשמח אם מישהו יכול לתת הסבר נקודתי על הנושא.

תודה יגאל. חיברתי אותו למטען.

מעדכן שהיום בשונה מאתמול, קיבלתי ערכים מעט נמוכים יותר. בנוסף נראה - שמיום שישי ועד היום - הצטברה אבקה כחולה סביב המינוס. (למי שתוהה, אני יודע שאני יכול ללכת לחשמלאי לבדוק את המצבר ולהחליפו במידת הצורך)

מצבר בן 3..

igal_zeltser תודה. אני יכול לנסות להטעין את המצבר עם המטען שיש לי (מצורפת תמונה בהודעות הקודמות) השאלה אם מטען כזה באמת יכול להטעין.. שווה לנסות או ש 3.3A לא יכול לעזור? אחרי טעינה אוכל לדעת אם המצבר פרוק או גמר את חיו?

stav-bd. תודה האמת שאני לא יודע איך להשתמש ברב מודד, אני יכול ללמוד השאלה האם באמת יש יתרון או נתון שאוכל לקבל בבדיקה הזו לעומת הבדיקה שכבר עשיתי עם האפליקציה.. לגבי התקנת הלד, לא חשבתי שזה עלול לגרום לסיבוכים כי בסך הכל הוצאתי פלוס אחרי סוויץ מהוישרים למנורת לד. מה יכולתי לעשות לא כמו שצריך שיכל לגרום נזק? אני באמת שואל כי אני אכן חושש לנזק מהכיוון הזה. כמובן שאתה צודק שלפעמים עדיף ללכת לבעל מקצוע, רק כמו שאמרתי במקרה הזה לא חשבתי שזה מסובך..

אני לא יודע אם זה קשור אבל אולי כדאי לציין - לפני כמה ימים הוצאתי מתח ללד בתוך הרכב מהפיוז של הוישרים ומינוס חיברתי לחתיכת מתכת פחות או יותר ליד הלוח שעונים (כמובן מאחורי הפלסטיקים)

stav-bd אני בודק עם שקע OBD ואפליקציה. שהרכב מונע כתוב לי 14V, שאני מכבה זה יורד ל10.08V.

זה המטען שיש לי. יש טעם להטעין? מה בעצם ההבדל בין הטעינה הזו לבין הטעינה של האלטרנטור?

תודה. נסיעה כזו תהיה לי רק ביום שלישי, בנתיים אשמח לנסות אפשרויות נוספות לאבחון התקלה. אציין שאתמול לאחר שהייתה התקלה, נסעתי בכביש בין עירוני כשעתיים. עדכון בקשר להודעה הראשונה - לצד הקוד שגיאה שציינתי היה כתוב ECM/PMC POWER RELAY. למקרה שזה עוזר במשהו...

שלום יש לי סקודה ראפיד ויש לי בעיה קטנה שרציתי להתייעץ אתכם. אתמול הרכב סירב להניע (בניסיון להניע המנורות בלוח השעונים הבהבו במהירות) ולאחר ניתוק וחיבור המצבר הרכב הניע. בניסיון לאתר את התקלה שהייתה בדקתי את המצבר - תוך כדי שהרכב מונע המתח הוא 14V ושהרכב כבוי 10.083V. בנוסף לזה הייתה שגיאה במחשב CODE P069A00, מחיפוש בגוגל מדובר על Relay אבל לא הבנתי יותר מדי מעבר לזה. לאחר איפוס של המחשב הקוד שגיאה לא הופיע שוב, ושאני מניע את הרכב נשמע כאילו המצבר טיפה חלש מהרגיל. השאלות שלי: האם המתח של המצבר תקין? אם לא, האם טעינה יכול לעזור? מה העניין עם ה-Relay והאם זה קשור לעובדה שהרכב לא הניע או למתח של המצבר? תודה.