אבישי ק

ניתקתי את הצינור מה PCV (שהוא חלק אינטגרלי במכסה השסתומים) ושמתי פקק בצינור. בצד של ה PCV שמתי סמרטוט זמני כי אין שם ממש זרימה שנכנסת או יוצאת.

שלום, יש לי רכב פיג'ו שנת 2011 ולאחרונה שמתי לב שיש רעש של יניקה במנוע. חיפשתי בגוגל ובאמת הבנתי שיש וואקום חזק במכסה השסתומים (קשה מאוד לפתוח את מכסה מילוי הדלק) מסתבר ששסתום ניקוז אדים מנוע ממכסה השסתומים לסעיפת היניקה מקולקל והבעיה היא שהסתום מחובר ישירות למכסה השסתומים ולא ניתן להפרדה והחלפת דיאפרגרמה (יש את אותו מנוע ל BMW מיני ושם בדגמים מתקדמים אפשרו גישה ישירה להחלפת הדיאפרגרמה). בכל אופן פתחתי את מכסה השתומים (כי על הדרך כבר תכננתי להחליף גומיית אטם כי הייתה דליפת שמן אבל לא רצינית שלכלה את המנוע) ובדקתי את השסתום והוא אכן מקולקל - מעביר אוויר משני הכיוונים. החלפתי את האטם והרכבתי הכל בחזרה התנעתי את הרכב והוואקום יותר חזק - כנראה שהאטם החדש עושה את העבודה. את הוואקום ביטלתי ע"י ניתוק הצינור ממכסה השסתומים לסעיפת היניקה ופיקוק אותו צינור (שלא יכנס אוויר לא נקי לסעייפת היניקה) - חסך לי תיקון של 3000 ש"ח ואפשר לחיות עם זה כי הסיבה המקורית לשסתום PCV היא הפחתת פליטות אדי שמן ודלק למכסה המנוע ויש לניתוק גם יתרון כי פחות שמן מצטבר ולא נשרף על גבי שסתום היניקה ( נקרא carbon build up) וכך לא פוגע בהספק הרכב. אחרי יומיים התחילו לי שני בעיות: 1. המאוורר קירור רדיאטור עובד ללא הפסקה. 2. בסל"ד נמוך הרכב מעט מזייף. קפצתי למוסך פיג'ו שהתחברו למחשב ואמרו לי: 1. הפייוז של המאוור שרוף. 2. שרשרת הטיימינג מזייפת וצריך או כוונון או החלפה. השאלות שלי: 1. לגבי המאוורר צירוף מקרים? או שקשור לוואקום? 2. האם הוואקום פגעה בכוונון השסתומים? בכוונון הטיימינג? עד כמה יש משחק בכוונון שסתומים/טיימינג לפני שצריך להחליף טיימיניג? כשפתחתי את מכסה השסתומים אז על הדרך לחצתי על שרשרת הטיימינג והיא מהודקת מאוד וקשה מאוד.