Oren Ifergan

לגבי התיקונים, הרכב כבר עבר את כולם ככלל (שינוע ע״י גרר)... תודה על התשובה המפורטת. עזרת!

תודה. מה התהליך לאישור תנועה זמני? האם אין דרך להוכיח שהרכב היה מושבת?

שלום, רציתי לשאול האם בהכרח צריך לשלם טסט על שנים בהם הרכב לא היה בשימוש, אך הרישיון לא הופקד (הוקפא)? הרכב עמד במשך 3 שנים, אך ללא ידיעה שראוי להקפיא את הרישיון. תודה לעוזרים.

אכן כך...

תודה ידידי על התשובה

קודם כל תודה על התשובה המהירה. אלו בדיוק היו הסימנים בהתחלה. רעידה, סחיבה, נורית והתחממות.. לכן ישר עצרתי בצד. נתתי לרכב להתקרר ואז המשכתי למוסך נסיעה איטית ללא התחממות בשנית. שם אבחן את שני הסלילים, אך לא אמר דבר על המנוע... האם בשל האבחון השגוי אוכל לדרוש ״זיכוי״ על הסלילים או שבכל מקרה היה צורך להחליפם?...

שלום, יש לי יונדאי i20 שנת 2009 (190,000 ק״מ) לפני שבוע האוטו התחמם לפתע במהלך נסיעה. עצרתי ופניתי למוסך. במוסך אבחנו את הבעיה באמצעות חיבור למחשב הרכב, וטענו שמדובר בשני סלילי הצתה (קוילים). החלפתי. מספר ימים לאחר התיקון האוטו התחמם שוב. פניתי למוסך לצורך טיפול ועל הדרך גם לעשות טיפול גדול. במוסך טענו שיש להחליף קויל נוסף (3 מתוך 4). החלפתי את שני הנותרים. הוחלף. לאחר מכן, הבחור מהמוסך לקח את הרכב, הניע. אך הפעם הבחין בנזילה. בתחילה טען שאפשרי רק להדק את הצינור ואפשרי להחליף לחדש. מס׳ דקות לאחר מכן, כשהאוטו ממשיך להיות מונע, ישבתי באוטו והבחנתי בנורת המנוע דולקת. קראתי לעובד שבדק את המנוע שוב עם המחשב, אך הפעם טען שיש לפרק את המנוע. כלומר, לתקן ראש מנוע שהלך. מה לדעתכם קורה פה? והאם מדובר האבחון שגוי שעלה לי כסף? (לגבי החלפת הקויילים מלכתחילה)