gprr

הנה קישור לביקורת: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Maxxis/MA-Z1-Victra.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2010-Auto-Express-Ultra-High-Performance-Tyre-Test.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2012-Autobild-50-Tyre-Braking-Test.htm

הנה קישור ממצה: tyrereviews.co.uk/Tyre/Bridgestone/Turanza-ER300.htm לי, יש אותם במידה R17/215/50 על פוקוס, הם לא משהוא במראה שלהם אבל עושים את העבודה. הייתי רוצה צמיגים דומים (דווקא לא מאד דביקים ) אבל עם יותר משוב בידיים. GP

שלום לכם car4fun@ שווה לשקול את Dunlop Sport Maxx RT שיש להם ביקורת טובה עם ניחוח ספורטיבי: tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Dunlop&tireModel=Sport+Maxx+RT tyrereviews.co.uk/Tyre/Dunlop/SportMaxx-RT.htm לא יודע מה לגבי מחירים בארץ יש לי כרגע ברידג'סטון טורנזה ER300 95W , באותה מידה ובינתיים אני "זומם" להחליף אותם לדנלופ שציינתי. בברכה GP

עדכון: מצאתי כתובים שמגבים את הרגשתי ואני מרגיש חופשי לאמר שהרכב הוא פוקוס טיטניום וזה משנכתב עליו במגאזין CNET: For ride quality, the Focus is all sharp edges covered in foam rubber. There is an odd softness to it that's unlike other cars. It does not bounce with long-suspension travel; rather it stays reasonably planted. And while you feel bumps and holes in the road, the jouncing is muffled. It is like the Focus wants you to know the road is there, but also wants to protect you from it. Put into tricky corners, the Focus softly leans outward, stabilizer bars holding it from getting out of sorts but not entirely keeping out the roll. When really pushed, it shows some slight desire to rotate in a turn, with its rear, unpowered wheels stepping out--a good omen for the upcoming ST version. הרכב נקנה מראש בידיעה שהוא לא מושלם אלא "חבילה טובה מאד" אך עם פוטנציאל לשיפור. עדיין שואל: B4 או B6 ? תודה GP

שלום לכם יש לי רכב תקין עם מערכת מתלים תקינה ומקורית אך נתקלתי במקרים מסויימיים "בריחוף קל" בייחוד בפניות ארוכות ובמהירויות חוקיות , כן יש נדנוד מוגזם אפילו בנסיעה על חניון הביתי עם אבניים משתלבות, המדד שלי היא פקוס 1.6 אוטו מודל 2000 המשמש כרכב משפחתי נוסף ויש לו בולמי מונרו שעברו 70000 ק"מ והוא נהדר. האם בילשטיין B4 מתאים יפתור את הבעיה לחלוטין או שעדיף B6 ? אין כרגע בשוק, לדגם המסויים שלי, משהוא שמופיע בצורה תקינה בקטלוגים זולת בילשטיין. בקרב חובבי הנהיגה בפורומים בארה"ב, מקובל לחשוב שאיכות השיכוך של הבולמים המקוריים היא "פאטתית" (כנראה KYB) ופה ושם מנמיכים את הרכב על אייבך אבל אין לי רצון לבצע זאת. (בכדי לא ליצור מהומה מיותרת והאפשרות שאני טועה ולא יודע על מה אני מדבר,אני מעוניין שלא לפרסם את דגם הרכב) תודה GP

שלום לכם כבעלים של B3 לשעבר התמודדתי בדיוק עם בעיה זאת והחלפתי מקוריים "טובים" של יוקוהאמה A לפלקן 452 וההבדל היה מדהים לטובה,בהתנהגות גם בקייץ ובחורף. ממליץ בחום (היה גם בטייר קלאב אבל לא קניתי שם אלא במקום אחר זול יותר) GP

תודה על התגובה אבל אני כבר לא מחפש - כתבתי שקניתי ואחרי עוד נסיעות, אני מאד מרוצה וחושב שעשיתי רכישה טובה מאד. אפשר להנות מנהיגה גם ברכב שאינו ספורטיבי - סע ב-106,205,306,פוקוס דור ראשון סטנדרטיות ותבין. gprr

למרות שלא קמו חברי פורום רבים להציל אותי עשיתי מעשה ורכשתי רביעיית פלקן 452 + רזרבי. מהתרשמות ראשונית: הם בעלי משוב בולט לטובה גם במהירויות נמוכות (התחושה הקודמת היתה של ריחוף וכעת יודעים שיש צמיגים לאוטו(ואוחזים הרבה יותר למרות הציפוי הראשוני שמצוי עליהם. הצמיגים ללא ספק כבדים יותר מהמקוריים אך ברכב נוח כמו שלי זה בונוס כי יחד עם זה בא משוב חיובי לידיים :-) הצמיגים בני שנה בדיוק !!! אך החלטתי לקחתם משתי סיבות: 1.המחיר של "צמיג ישיר" היה הוגן ותודה לגיא. 2. כעובד בחברה שגם משווקת מוצרי גומי שונים בתוך מוצריה המורכבים, ללקוחות מאד מאד מחמירים ומקפידים, אני מודע לזה שאין שום בעיה עם מוצרי גומי מאוחסנים סביר והם בני גיל של עד שנה וחצי ומסופקים לאחסנה במחסן הלקוח לשימוש עתידי,אם משווקים לשימוש מיידי מותר אף פריט "מבוגר" יותר. תודה לכולם gprr

שלום לכם אכן צמיג רב עונתי למרות השנים השחונות הצפויות): 1.מוכן להעלות תקציב ל-3000 ש"ח במקרה חריג מאד. 2.גם על S.DRIVE שנחשב טוב אם כי בינוני במבחן יחסי של "קאר אנד דריבר" , אמרו שאין מלאי. 3. האם ל-TOYO PROXES4 יש דפנות עבות משל T1R? תודה gprr

שלום חברים אכן זה עוד דיון צמיגים אבל עדיין הייתי זקוק להמלצה יעודית נוכח דלות מבחר ומלאי יחסית לח"ול. הרכב שלי מתגלגל על יוקוהמה ASPEC אחרי 27,500 ק"מ לא אוחזים ובולמים במיוחד למרות משחק לא קטן עם לחצים(כרגע 36 לכל ה-4) מחפש צמיג רב עונתי, אוחז ובעל משוב טוב בהגה ובישבן עם קוד V ועדיף W .בעל TW של 240 ומעלה. חשוב שלא תהיה לו נטיה ידועה להתקפלות תחת עומס כך שאצטרך לנפח יותר ואז אאבד אחיזה(כמו שקורה לי עם הנוכחיים) נוהג בעיקר בכביש עם פניות ארוכות ובגם בסביבת פניות הדוקות יותר. הייתי בעלים של 306 ואפילו פניות אטיות בעיר עמוסה יכלו לגרום לי לחייך(-: התקציב הינו 2400 ש"ח לרבעיה מותקנת ועד 2700 ש"ח עבור רביעיה מצויינת יחסית למחיר. לו היה מלאי ידוע של HANKOOK K110 ,הייתי קונה מייד.(אין בטייר קלאב - המתנה של 4 חודשים) דגמים נוספים שעלו לי בראש מקריאה והערכה שייתכן שיש מהם מלאי ויענו לדרישותי ,הם: CONTI SPORTCONTACT 3 ו- FALKEN FK452 ו- TOYO T1R .הצמיג האחרון גורר תגובות לגבי דופן דקה ואשמח לתובנות בעניין. אשמח אם ההמלצות יכללו ציון של מלאי ומקומו.(אני איש מרכז הארץ) תודה מראש gprr

אני מתנצל עם לא הבהרתי כמו שצריך - הבאתי דוגמאות בולמים יקרים שאין בדעתי לרכוש.אם היו קוני תואמים מלאים והם לא(בדוק רק אינסרטים קדמיים),אז הייתי קרוב לזה. לו היה מונרו רפלקס למשל,הייתי מאושר ושם קיט אייבך כמעט בלי להסס. gprr

תודה ליאור לגבי התושבות:נראה שלPITSTOP יש כאל של PWOERFLEX לגבי הבולמים: לבילשטיין יש סט קוילאובר לכל נפחי המנוע האחרונים של האימפרצה(B3) והוא B16 והמחיר בחול מעט פחות מ-2000 אירו(סט מלא 1ל-1) לקוני יש אבל הקדמיים מצריכים השחתה של המקוריים ושימוש במארז שלהם והשווי בארץ כמו 4500 ש"ח. ל-KW יש לפי הפרסום שלהם קוילאובר וריאנט 3(התמונות לא מראות שזה באמת תואם מלא) שגם עולה יקר. ל-TEIN יש סט קוילאובר לדגמי WRX Sti, GRF אבל לאף אחד אין סט בולמי מונוטיוב בלבד טובים ופשוטים ובמחיר שפוי "אפילו" KYB הייצרן המקורי "אין לו" אף בולם שמתאים לרכב. כעת עם שחיקת התושבות, האוטו מרגיש לעתים תחת לחץ פשוט נהדר ומדהים עם נדנוד אפסי או מינימלי ובכללי,הנוחיות ובליעת הבאמפים מדהימה גם לאחד כמוני שהיה בעלים של 306:-D סובארו הלכה רחוק עם "מתן" הזכויות לייצור וחסימת המידע על חליפיים(אפילו של הייצרן המקורי (KYB) שאפילו חיפוש ברשת עם המלים "מימדים של בולם זעזועים לאימפרזה 2008-2010" הניב קישורים אבל אם הודעות שגיאה בלבד.....אני מכיר חסימות כאלה וזה לא מקרי. gprr

שלום לכולם העובדה שאין סט החלפה מלא של 1 ל-1 לבולמים אלא דרך אינסרטים לקדמיים,גרמה לי להסס ולהמשיך לבחון את המצב. הסתכלות מקרית בתושבות הגומי של מוט ה-"אנטי רול" האחורי גרם לי הפתעה לא נעימה (וגם נעימה-"מצאתי") התושבות נראות "אכולות" ומתפרקות בצורה בולטת מאד (יחסית לגיל הרכב והמרחק שעבר)ומעידות על מאבק "איתנים" בין הגומי למוט עצמו. בהתיעצות עם קרוב משפחה שעוסק בתחזוקת רכבי שטח יעודיים,קיבלתי חיזוק שכנראה זאת הבעיה הראשית שגורמת לתגובה לא עקבית של הרכב בפניות ארוכות ושעצם בלאי הגומי שבא עם הזמן,הוא שגרם לפעולה לינארית יותר של מכלול האנטי רול ולשיפור ההתנהגות עד עצם היום הזה(מאז ההודעה הקודמת,חל שיפור נוסף) מלבד החלפת התושבות האחוריות ואולי גם נוספות מלפנים למשופרות,חשבתי להחליף קפיצים בלבד מסוג אייבך פרו שנכתב עלייהם שהם מתאימים לפעולה עם בולמים מקוריים אך תיתכן הנמכה של 20-30 מ"מ.האם הנמכה שכזאת באמת עלולה "לגמור" לי את הבולמים ומהר? קראתי חוות דעת בפורום שמתנגדות בחריפות להתקנת קפיצי הנמכה עם בולם מקורי אלא שאני לא בטוח שהאייבך פרו עונים להגדרה של קפיצי הנמכה... אבקש את חוות דעתכם תודה מראש gprr

אין ממש דגם כזה משנתון נמוך - תאריך היציאה העולמי הוא ינואר 2008 וקניתי אותו בסוף 2008. לפעמים כשיש פוטנציאל שיפור ותמורה אז האתגר שווה gprr

שמע ליאור, הגילוי הראשוני היה די מפתיע, פתאומי ובולט , באמת נראה לי שיש פגם בבולמים והבלאי משפר את המצב. אבל התגלית האחרונה שלי נעשתה בימים האחרונים שבהם(בעקבות קריאה בנוגע להיגוי יתר) שיניתי מעט את לחץ האויר בצמיגים וכן הגדלתי אותו באחוריים והתוצאה לא פחות ממדהימה - שיפור גדול "ברהיטות" הפניה ובלימה משופרת,לא מרגישים נוקשות צמיגים/חיכוך שלא לענין והרכב צפוי וחד יותר באופן מורגש - פשוט חיים חדשים הידד gprr

שלום לכולם אני עדיין מתלבט לגבי בולמים כי היחידים שפורסמו כחליפיים(חוץ משתי חברות קטנות בארה"ב שמציעות משהוא מתאים לרכבי ספורט)לדגם שלי הם של קוני אבל הקדמיים הם "INSERT" כמו כאן: http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1219607 אני נרתע מאד ממעשה כזה,בייחוד כשהרכב באחריות,הצרה היא שאפילו קייבה שמייצרים את בולמי סובארו לפי המראה הייחודי,הסירו כל עדות מהקטלוג שלהם של דגמי אימפרצה 2008 ואילך והכל כדי שסובארו יראו כבעלים יחידים על בולם כחלק חילוף ויגזרו קופון גם על זה):. דבר נוסף שישמע אידיוטי ומטורף (ולכן נמנעתי מלאמר אותו לפני כן)הוא שהמצב באוטו שלי משתפר... אני נוסע כבר שנים לעבודה ברכב באותו כביש ומכיר היטב את תגובת הרכב בנקודות מסויימות,לפני 8 חודשים, אחרי שהרכב עבר טיפול ראשון,נדהמתי למחרת לירידה בנדנות/העברות משקל "לא רצוניות".בבירור עם היבואן התברר שלא נגעו כלל במתלים מלבד זה שהרכב היה על ליפט.השיפור התפוגג מעט אחר כך אבל ככלל יש שיפור מתמשך שאני עוקב אחריו וזה ברור מאד כולל פחות חריקת צמיגים במקומות מוכרים אבל מורגש בעיקר בנסיעה הרבה פחות דרמטית בפניות ארוכות. שאלה,בהנחה שאני לא מטורף,מה יכולה להיות הסיבה לשיפור??? (אני מניח שהבולם הוא המקור ולא קפיץ שנחלש או כוונון מתלים "שהשתבש" לטובה ובאופן סימטרי להדהים) הרכב עבר 23000 ק"מ פלוס. תודה על העזרה. gprr

תודה לכם דודי וליאור אני כרגע מנסה שוב את היבואן אבל כשכבר מגיע למישהוא אני נזרק למישהוא אחר שלא חוזר אלי או לא עונה. במקרה של כישלון מול היבואן עדיין אני מתרשם מהחסכון שבהצעה של דודי ומהבטחון בו נאמרה,אולם כדי לדעת איפה אני עומד במקרה שאין כל פתרון מצד היבואן, אשמח לדעת הערכה מאד קרובה לסופית עבור חלופה מלאה למה שיש לי בדמות: סט בולמי קוני יעודי לדגם שלי שהוא: 8610-1453Sportport ו-8610-1453Sport(קדימה ואחורי)וקפיצים תואמים למכונית נוסעים במשקל 1300+ ק"ג כולל עבודה. אם יש הערות מאירות עיניים נוספות אשמח מאד לשמוע. תודה מראש gprr

שוב תודה על המענה לפני שאני פונה ליבואן בשאלת קיטבג "האם החלפת קפיצים תפגע באחריות"? אני שואל כאן אצל האנשים המנוסים וגם מכירי חוק ונוהג - האם החלפת קפיצים פוגעת באחריות בד"כ? תודה מראש gprr

תודה דודי על התגובה. הייתי בטוח שמעורבת כאן יותר מכל,בעיית בולמים גם בגלל שיש תחושה לפעמים כאילו הרכב מתרומם בצד מסויים מעל הגלגלים,בקלות רבה מדי ואין מתקן/בולם הידראולי בעל מעברי שמן מתאימים שירסן את הפעולה בדיוק כמו בלם הידראולי משולב קפיץ בתותח רותע. 1.האם הקפיצים שאתה מציע באים בהתאמה למכונית מסויימת - הכוונה שאם אני שומר על הבולמים,הקפיץ יהיה חליפי 1 ל-1 במידותיו החצוניות? 2. האם לא כדאי להחליף לבולמים עדיפים - הרכב נסע כבר 23000 ק"מ 3.האם יש חשש לפגיעה באחריות, במקרה של החלפת אחד מהמרכיבים? לא עשיתי חקירות רציניות לגבי מחיר העניין אבל לא הייתי רוצה לעבור 4000 ש"ח כולל עבודה ומע"מ.יתכן וזה מגוחך מול הדרישות שלי אבל בכל זאת שמתי לעצמי גבול. עדכון: כבר בעבר פניתי לתמיכה תכנית והוצע לי לדבר עם יובל מלמד שעשה שיפורים בעבר אצל היבואן אבל הוא אמר חד וחלק(לא דיברתי בכלל על מחיר)"אני לא מתעסק בדברים כאלה,שלום" היבואן לא עוסק בשיפורים והאמת שלא נסיתי לדבר אתם לגבי שדרוג כמו לדגמי 2010 כי לא ידעתי עד היום על כך וחוצמזה,נראה לי שלא אקבל מידע מספק אם זה נכון ומה בדיוק בוצע.אפילו יחשבו שאני דפוק בגלל הגישה היבשה שלהם. בברכה gprr

שלום לכם ברשותי B3 שני ליטר (נרכש ב-דצמבר 2008)אשר מתנדנדת באופן מוגזם בפניות מהירות, ביחוד על רקע המכונית השניה במשפחה שהיא פורד פוקוס שנת 2000. מקריאה במעט פורומים בחו"ל מצאתי הערות לגבי זה שדגמי 2007 עד 2009 וכולל, באמת סבלו מקפיצים רכים מדי ובולמים בעלי שיכוך בלתי מספק אך זה תוקן בדגמי 2010 מה שלא ודאי בעיני ובייחוד לגבי רכבי היבואן בישראל. אני מעוניין מאוד לטפל בבעיה במחיר אובדן נוחיות קטן אך לפתור את המטרד הבטיחותי הזה(איני מעונין בהנמכה-הרכב גם כך נמוך). מצאתי בינתיים רק בולמים של לקוני,שנאמר עליהם כי מתאימים לסובארו מהדגם שלי. האם עלי להחליף בולמים בלבד או גם קפיצים והאם זה יפגע באחריות? בתודה מראש gprr