Boaz Wasserman

בעיקרון אתה צודק. מה שעשיתי בזמנו כדי לשלול היה להחליף בין הסלילים, לאפס את התקלה, ולראות שהיא חוזרת באותו צד.

תודה רבה! שאלת המשך לגבי סעיף 3 - החוטים עוברים במקום לא נגיש בעליל, ואני רוצה להמנע מלפרק חצי רכב בשביל הדבר הזה. מצאתי את הדיאגרמת חשמל של הרכב (מצורף). האם אני יכול לעשות עלוקה על החיווט של פנס ימין שעובד ולמשוך אותו לפנס שמאל? נראה שהפיצול במקור מגיע לפני הפיצול בין הפנס השמאלי לפנס העליון, אבל אני לא מזהה שיש שם איזשהו רכיב משמעותי בדרך

שמתי לב ששכחתי לעדכן כאן בסוף התקלה הייתה במחשב רכב - הזמנתי אחד חדש מהאינטרנט והחלפתי לפי סרטונים ביו טיוב. על הדרך החלפתי גם פלאגים וסלילי הצתה, והתקלה נפתרה לגמרי.

שמתי לב שהאור בלם הימני האחורי ברכב לא עובד. הלכתי להוציא את הנורה וראיתי שהיא נראית תקינה. משם המשכתי להחליף בין צד ימין לצד שמאל, ואז ראיתי שצד שמאל תמיד עובד (עם 2 הנורות, ו2 הבתי מנורה) וצד ימין לא עובד בכלל. איך ממשיכים מכאן? אני מתכנן ללכת לחבר עם וולטמטר בימים הקרובים לבדוק אם מגיע חשמל בקו, אבל לא בטוח איך להתקדם משם, ואולי יש רעיונות אחרים מה לבדוק בנתיים

אהלן חברים, אז גם זמנה של הפונטו שלי הגיע ונדלקה לה נורת check engine עם קוד תקלה Ignition coil B primary / secondary circuit מלבד קוד התקלה, כאשר הנורית נדלקת המנוע מגמגם בטירוף ובקושי נותן כוח (מניח שזה בגלל ששני צילינדרים לא מקבלים הצתה) התקלה לא קורית תמיד, אלא רק מדי פעם ובתנאים קבועים יחסית (בתנאי אחד או יותר): 1. מנוע במצב סרק 2. מזגן פועל 3. רדיאטור בעוצמה גבוהה 4. מנוע קר בתחילת נסיעה קראתי על התקלה לא מעט באינטרנט אבל בכל זאת נשארתי עם כמה שאלות: 1. האם התנאים שכתבתי יכולים לעזור לי לאתר את מקור התקלה? 2. בהחלפה בין סליל A לסליל B האם נדרש ממני רק להחליף בין כבלי ההצתה / הזנת החשמל מהמצבר? או שיש צורך או סיבה פיזית להחליף בין שניהם? 3. במידה וסליל הצתה תקול האם יש צורך בהחלפת שני הסלילים? 4. במידה וכבלי הצתה תקולים האם ניתן / כדאי להביא מפירוק (חדשים יקרים מאוד) 5. במידה והזנת חשמל מהמצבר תקולה, איך מחליפים? 6. האם יתכן שהבעיה בפלאגים? 7. האם יש עוד מערכת שיכולה להיות המקור לתקלה? 8. טיפים כללים עבור הבדיקות? (שימוש במולטימטר במקום החלפה וכו') תודה רבה לעוזרים (: