Shay5000

נשמע לא רע. לא תקבל 2000 שקל הנחה על האיתוראן, הוא מתומחר ב 1200 שקל, וההנחה שקיבלת כוללת הנחה של 600 שקל האיתוראן, ככה שאם תוותר יורידו לך עוד 600. אם אני טועה תעדכן.

כשאני בדקתי ההפרש היה 10000 שקל בכסף ועוד 3000 שקל בהטבות שוות כסף. תבדוק במקרה של אובדן מלא של הרכב את הפער בהחזר הביטוח תראה שהוא יוצא באיזור ה 10000 בשנה הראשונה ומצטמצם עם הזמן. לי נשמע הזוי לבטח 10 אלף שקל ב 10 אלף שקל, אבל יש מצב שאני לא מבין, היה לי רכב ליסינג 15 שנה ורק עכשיו חזרתי לשוק הרכבים הפרטיים.

אבל ב 0 קילומטר, לפחות זה שאני בדקתי, מקבלים רכב עם חבילת השדרוג והבטיחות

ג'נטים משודרגים ופסים בגג עבור גגון. יכול להיות שאם תתעקש ימצאו איזה רכב "אחרון" בלי השדרוג הזה

ההנחה תלויה בתקופה ובמלאי, כשאני הייתי לא הסכימו להוריד יותר 2000-3000 שקל. כך בחשבון שלמחיר המחירון צריך להוסיף עוד 2000 שקל על חבילת אבזור שחייבים לקחת, והרכב גם אמור להתייקר ב 3000 שקל בשל חבילות האבזור שנוספו בתחילת השנה

מקבל - אבל זה כבר עניין של ניהול סיכונים ואופי הרוכש, עד כמה גובה ההנחה שווה את הסיכון

תגדיר משתלמת. הנחה של 12-13 אלף שקל זה משתלם?

תנסה להוריד אותם קצת, או לקבל הטבות, או גם וגם. כמה ציפית שיהיה?

נסה באלדן. שלח לי הודעה אם אתה צריך פרטי איש קשר שם

בקרת שיוט אדפטיבית אין. נדמה לי שהתראת מרחק מרכב הייתה, אבל לא היתה בלימה אוטונומית במהירות עירונית

היי, אלך לראות היום את הרכב מדגם active מ 0 קמ, אני יודע שהבלימה האוטונומית ברמת גיור הזאת נכנסה לא מזמן, איך אני בודק שיש ברכב בלי לנסוע עליו? תודה

ממש לא מחפש לעשות רווחים, אבל מכיוון שבכל מקרה אעשה 150 אלף קמ ולא משנה על איזה מהרכבים, אז אם על הרנו אני אפחית 30 אחוז מהמחירון ועל הפיגו 10 אחוז זה 10 אלף שקל הבדל לטובת הפיגו

נסעתי על שניהם, הפיגו יותר נוחה. הפיגו עדיפה: - מבחינת בטיחות (בלימה אוטונומית עד 80 קמש, התראה על מרחק מקורית ולא מובילאיי) - מבחינת נוחות - טיפה יותר מרווחת במושב האחורי עבור 3 ילדים, תא מטכן יותר נח ובלי מדרגה - עיצוב (עניין שלטעם) - יותר קג"מ - יותר שקטה - מערכת שמע מקורית - כרגע, היבואן נוקט אסטרטגיה לשמירת ערך הרנו עדיפה מבחינת מחיר ואולי מולטימדיה ושליטה על מזגן יותר נוחה, אבל בשניהם מאד מסורבל ולא הכי נח. ביני לבין עצמי ביחד עם האישה מנסים לחשוב האם כל היתרונות האלו שווים 12 אלף שקל על פני חמש שנים, שאולי אף יצטמצמו במכירה כי הפיגו תשמור על מחירה.

האם ההנחה שלי שה 3008 ישמור על מחירו יותר טוב מהקדגאר סבירה? בעיקר כי נראה שהיבואן בונה את המותג סביב ה 3008

דיזל כמובן

שלום, מדובר על דגם רמת כניסה בשניהם, בהנחה שההפרש בעסקת 0 קמ עומד על 12 אלף שקל באיזה רכב הייתם בוחרים? (הפיגו יותר יקר) ומה הסיבה? בנוסף, הפיגו מקבל הנחה קטנה ב 0 קמ של בערך 7.5 אחוז, האם הייתם רוכשים מהיבואן או ב 0 קמ? מועד עליה לכביש הוא פחות מחודש, אפילו ימים בודדים, מתכוון להחזיק 5 שנים ברכב, 35 אלף קמ בשנה תודה

מעולם לא היה לי רכב דיזל, צריך לקחת בחשבון משהו מיוחד? טיפולים וכו? קדגאר דיזל מול גרנד קופה דיזל, מי נחשבת למוצלחת יותר? בהנחה שאני אדיש להבדלים בינהם (משפחתית מול גיפון)

ישנתי בלילה על כל הנתונים, עברתי בבוקר בתחנות דלק ליד מקום מגורי וראית שבהחלט הסולר יכול להגיע לאיזור ה 6.4 ומטה. בנתונים האלו הרנו גרנד קופה והקיה סיד חדשות מ 0 ק"מ בהחלט יכולות להיכנס לתקציב, מה התקציב עבור טיפולים וטסט שהייתם מקציבים בממוצע לכל שנה עבור 5 שנים אחזקה? לקיה, לרנו חדשות כאמור, לעומת הקרוסאובר שנת 2015? הביטוח אמור להיות שונה מהותית בין ה 3?

בראפיד 2015 לאחר כמעט 3 שנים צריכת הדלק היתה 1:14 מבדיקה אמיתית של כמות הק"מ שנסענו לחלק לכמה ליטר תידלקנו. (בפועל מחשב הרכב הראה צריכה אחרת) בהינתן הצריכה על הראפיד, מה יהיה הצפי על הסוזוקי? כאמור רב הנסיעה בבינעירוני, בבוקר בכביש פתוח יחסית, ובצהריים פקוק. הצפי לצריכת דלק בפורסטר 2013-2014 בפועל 10-12 בנתונים שציינתי?

כל התשובות מאד עוזרות, אני חושב תוך כדי קריאה של התשובות... מה הצריכה האמיתית של הסוזוקי 2015? 18 קמ לליטר או שזה יצרן? מה בפועל?

נשמע מעולה. אבל בלוחות יש רכבים ספורים, אולי במגרשים אפשר למצוא

ולהחזיק אותו חמש שנים נשמע הגיוני?

מה המחיר בתחנות זולות?

הנושא של הק"מ הגבוה ורמת הסחירות בהחלט מטריד. לכן שוקל לרדת לאיזור ה 85k סוזוקי קרוסאובר יד 2, מבחינה כלכלית תהיה פחות פגיעה. הסוזוקי שנת 2015 נאמר, מוצלח? אמין?

תודה על התשובות. האם החיסכון של הצריכת דלק בדיזל לא מתקזז עם עלות הדלק? קיה סיד סטישיין מול סוזוקי קרוסאובר, האם החיסכון בדלק מול הסחירות של הרכב לא מתקזז?