Ben Kaufman

היום עשיתי נסיעת מבחן על הפיג'ו 3008 דיזל פרימיום, הרכב מגיע עם ג'אנט 19, הנסיעה הייתה כיפית אבל אבא שלי שנהג על הרכב גם אמר שהוא מרגיש טיפה נוקשה על במפרים (לא יותר מדי), בשביל לשנות את הג'אנטים ל18 חייבים להוסיף את ה grip control וזאת תוספת של עוד 5000 ש"ח (מנסה להוריד אותם במחיר), הייתם ממליצים לי להישאר עם ה 19 או שיש יתרון מובהק לג'אנט 18 מבחינת נוחות הנסיעה (ואולי עוד דברים שאני לא מודע אליהם)

היי חברים, שמעתי ממישהי בקבוצה של פיג'ו 3008 בפייסבוק שאמור להיכנס דגם עם הגיר החדש שלהם eat8 עם מנוע 1.5 טורבו דיזל, לפי מה שמנהל המכירות אמר לה הוא אמור להגיע לקראת אוגוסט, כדאי לחכות או שעדיף לקנות את הדגם שיש עכשיו עם הגיר 6 הילוכים מנוע 1.6? יש כאלה שאמרו שהגיר 6 הילוכים של פיג'ו נורא אמין ויש כאלה שאמרו שעדיף לחכות לגיר 8 הילוכים, ידוע לכם משהו בנושא?

ומה עדיף מבחינת מנוע? הדיזל או הבנזין? מבחינת נסיעות אני כרגע עם פולו 2012 ועשיתי 116000 ק"מ, הדיזל עולה פחות 10K מהבנזין, אבל היום הסתכלתי סתם על מחירים של סולר וראיתי שהם נורא גבוהים, האם משתלם לי בכל מקרה לקחת את הדיזל או ללכת על הבנזין בתוספת של 10K?

במפרט ראיתי שאפשר לשדרג רק את הגימור ל GT בלי קשר לדגם GT שמגיע עם המנוע הגדול יותר רק שלא רשום שם מחיר.

היי חברים, אני חדש פה אבל אוהב נורא לקרוא בפורום, הגיע הזמן להחליף את הפולו 2012 הישנה שלי בג'יפון חדש. ההתלבטות הראשונית הייתה בין 3 דגמים: פיג'ו 3008 סיאט אטקה סקודה קארוק אחרי שראיתי את כל הרכבים וקיבלתי הצעות מחיר על כולם הנטייה שלי היא ללכת על ה 3008 דיזל ברמת גימור פרימיום, המחיר שקיבלתי היה 165K לגרסת הדיזל פרימיום או 175K לגרסת הבנזין פרימיום, בסיאט הציעו לי את האטקה ברמת גימור אקסלנס ב 162K ( הרבה פחות אבזור ופינוקים מה 3008 ) ואם אני רוצה את האקסלנס פלוס המחיר כבר קופץ ל 189K (מחיר מטורף ולא מוצדק), מהסקודה קצת התאכזבתי מהגודל והנראות, גם המחיר לגרסת האבזור האמצעית היה 159990 לא כולל צבע מטאלי ולא כולל אגרת רישוי, בשביל להגיע לרמת אבזור הגבוהה המחיר קופץ ל185K. שואל את דעתכם האם ההחלטה שלי היא נכונה וגם שאלה אם מישהו מכם מכיר את רמת האבזור GT ב 3008 שאפשר לשדרג אליה והאם זה שווה ( לא ביררתי עדיין מחיר על השדרוג).