Edegia

אז ככה, מסתבר שבאחד הטיפולים במוסך הקודם פגעו בהברגה של מיכל העיבוי ולכן לא משנה כמה מכסים החלפתי האוויר נכנס משם וגרם ללחץ יתר ולניזלת נוזל הקירור..אז ככה שהתקלה נפתרה בהחלפת מיכל (מקורי כמובן) ופקק חדש, עבר שבוע מהתיקון והאוטו נוסע ללא שום תקלה. הוקל לי לדעת שזה לא ראש מנוע ושזה נגמר בסה"כ 539₪ שבת שלום.

תודה על התגובה, 1.החליפו את הקולר שמן בשל מעבר שמן למערכת הקירור ואמרו שזה מה שגורם לזה, כל החלקים היו חדשים אבל אני לא יודע להגיד אם מקורי. 2. המעקף בוצע בטיפול השלישי שבו החליטו שוב על קולר שמן וגם על ביצוע מעקף לקולר גיר. 3. אכן, לאחר הפעלת המנוע לפרק זמן מסויים הרדיאטור נכנס לפעולה מים זורמים כשאני לוחץ על הצינורות אבל כשאני סוגר את הפקק של מיכל העיבוי נוצר לחץ וכל המים עולים... 4. לא. אכן הלכתי למוסך אחר שמתמחה ברכבי UMI נקווה לבשורות טובות..

שלום לכולם, יש לי תקלה ברכב שנמשכת כבר קרוב ל חצי שנה הרכב עם 123 אלף ק"מ ועבר טיפולים תקופתיים, בפעם הראשונה הרכב פשוט נכבה ברמזור ולאחר פתיחת מכסה המנוע ראיתי שכל השמן עבר למיכל העיבוי(טחינה כמו שמוכר) במוסך החליטו להחליף רדיאטור+קולר שמן, הרכב נסע לאחר מכן 3 חודשים בשימוש יום יומי ללא תקלה ולפני חודשיים זה קרה שוב והחליטו להחליף שוב קולר שמן, בפעם השלישית החליטו להחליף שוב קולר שמן, לעשות מעקף לקולר גיר ולהחליף טרמוסטט, מאז נוצר לחץ מטורף בצינורות הרדיאטור (קשה כמו אבן) וכל המים ממיכל העיבוי פשוט נוזלים לבחוץ, הבנתי שזה כנראה נובע מאוויר שנמצא במערכת הקירור וגורם ללחץ שגובר על הפקק (20 psi) החלפתי מספר פקקים ויוצא שאני משלם יותר לנוזל קירור מאשר לדלק.. עשיתי את תהליך ניקוז האוויר מהמערכת עם מכסה פתוח פתיחת מזגן על חום והשארת הרכב מונע למשך 20 דקות.. האם זה מצב בלתי הפיך שמצריך החלפת מנוע לפי היכרותכם עם מצבים כאלה ? או שניתן להחליף משהו אחר על מנת לתקן את הבעיה ? תודה לעונים, אפרים.

שלום חברים יש לי נזילת מים מסדק קטן מאוד והוא נוזל רק אחרי שאני חונה ולא תוך כדי נסיעה (לצורך העניין אני יכול לנסוע במשך שעתיים ולא תהיה שום נזילה) רק כשאני מדומם את הרכב לאחר כמה שניות אני שומע את המים המבעבעים נוטפים אל הרצפה השאלה היא האם יש דרך לסתום את הסדק עם הדבק האיפוקסי השחור אפור או פתרון יעיל אחר ? תודה