D.A.E

אם ניתן להעביר את ידית ההילוכים כשהרכב כבוי ניתן לפתור את הבעיה זמנית: מעבירים את ידית ההילוכים למצב שבין D ל- N (להחזיק את ידית ההילוכים לפני הנעילה ב-D). מניעים את הרכב (ביד שמאל) ותוך כדי ההנעה, "מקפיצים" את ידית ההילוכים ל- D.

אני מניע את הרכב (בד"כ זה מצליח), מחכה כמה שניות שהטורים ירדו ויתייצבו, ונוסע. בתחילת הנסיעה אני נוסע רגוע מאוד, עד שהאוטו מתחיל להתחמם ובכל מקרה, רוב הנסיעות שלי קצרות מאוד - חמש דקות פחות או יותר והמנוע אינו מתחמם כמעט אף פעם לטמפ' עבודה נורמלית. עכשיו, לפני שסוקלים אותי באבנים על הרס המנוע, יש לי כמה הערות: 1. לא מעניינות אותי כרגע בכלל מילים כמו "סחיבה" "כוח" "פתיחות" וכו' בכל מה שקשור לאוטו הזה. יש לו תפקיד אחד - להתניע בבוקר ולנסוע כמה דקות בתוך העיר. 2. מבחינתי לשבת 10-15 דקות באוטו בבוקר זה גרוע מאוד. לכן נמנעתי מזה עד היום. 3. מצד שני, אין לי שום רצון להרוס את האוטו שלי ובסך הכל אני מטפל בו כמיטב יכולתי. לאור כל אלו נשאלת השאלה: האם אני גורם נזק חמור (דגש על חמור) למנוע ו/או לגיר?

דוד, אני בהחלט אבדוק את ההצעה שלך (מעניין איך אומרים את זה בליטאית...). בכל מקרה לא צריך להתפלא שהמכונאים הליטאים לא טיפלו בבעיה - הם לא טיפלו כי לא שאלתי אותם. והסיבה שאני מבקש יעוץ בפורום לפני שאני הולך למוסכניק ליטאי היא שכשאני בא אל אדם כזה אני מוכרח שתהיה לי איזו הצעה או שתיים משל עצמי... אני אומר את זה מניסיון של תופעות מוזרות אחרות שקורות בקור, למשל תקיעה של מנגנון נעילה, בעיקר של מכסה הדלק. הפתרון (הליטאי-משהו יש לציין) של המוסכניק היה לחמם את המפתח עם מצית (!), להכניס ולהוציא אותו כמה פעמים (את המפתח, כן?) והפתעה! המנעול עובד. כמובן שיש פתרון יותר מוצלח של חומר ששמים בתוך המנעול, עולה כמה שקלים וחוסך את כל השטויות האלה, אבל על הפתרון הזה המוסכניק פחות המליץ (בכל זאת, כמה שקלים). לסיכום הנושא הזה, הצעתך מעניינת מאוד. ולכל הספקנים, זאת לא פנטזיה של ילדה מאילת שחולמת על שלג... באמת יש מקום כזה ליטא ובאמת יש פה אנשים וחלקם אפילו מישראל שבאו ללמוד...

מתקני הנעה למיניהם הם רעיון מעולה, אך לצערי לא פרקטי בשבילי. לגבי מצבר מיוחד, הרעיון הוא נחמד אבל אני לא אשקיע מאות שקלים באוטו שעולה אלפים בודדים בשביל 6-7 ימים בשנה. לגבי השמן, האם הוספה של שמן בצמיגות שונה מזה הקיים אצלי (בתוספת לקיים/אחרי ניקוז חלק מהקיים) אפשרי? כנראה שפתרונות קסם באמת לא קיימים...

אני לא מתרעם בכלל. אם אני לא אמצא פתרון אחר כנראה שזה הפתרון, מעצבן ככל שיהיה.

מצבר או מטען בהחלט יכולים לפתור את העניין. אם זה לא יקר בצורה הסטרית בהחלט יכול להיות שזה הפתרון.

הלוואי עליי מתקני חימום שכאלה... בכל מקרה, תודה לכל העונים. אני בהחלט אבדוק את עניין השמן. אבל לא בקרוב. קרררר מידי...

למעשה, אני יודע שיש לי כרגע W10/40 לגבי ה-0 אין לי מושג. בכל מקרה המוסכניקים פה מודעים לרמות הקור האלה וכנראה שמים שמנים מתאימים. הבעיה שציינתי אינני שלי בלבד. יש הרבה מאוד רכבים תקועים בימים האלה. יכול להיות שיש פתרון חיצוני (בלי להכניס משהו למערכת) לבעיה? או שבהכרח צריך להחליף שמן או תוסף או אנאערף?

זה נראה לך הגיוני להוציא את המצבר ולקחת אותו הביתה? כי לי זה ממש לא נראה. תנור זה לא כל כך פרקטי (איך בדיוק אני אביא אותו לאוטו?). לגבי השמן אני מסופק. הרי ב-99% מהזמן אין שום בעיה בהתנעה. מדובר על כמה ימים קיצוניים במיוחד. אתה לא חושב שאני אחליף שמן בשביל שבוע?

מה עושים? אני אתן כמה פתרונות יצירתיים שראיתי: 1. לוקחים את המצבר הביתה (שהנוזל שבתוכו לא יקפא???) 2. שופכים מים רותחים על המכסה מנוע (שוב פעם, אין לי מושג כמה זה אפקטיבי) 3. דוחפים - גם טוב בתור ספורט. אני גר בליטא ולא בחרמון.

שלום לכל חברי הפורום. ברשותי פיאסטה 1.3 שנת 96, צורה חדשה (להלן - הנסיכה ). בגדול, האוטו במצב מצויין ואין שום בעיות מיוחדות (טפו טפו טפו). אבל... אני מתגורר במקום קריר-משהו ובעקבות גל הקור שתקף אותי (כן, אותי אישית) הגיעו הטמפרטורות לסביבות מינוס 25-30 מעלות.אתמול האוטו סרב להניע בבוקר. עזרה קלה עם כבלים פתרה את הבעיה. יש לציין שבטמפרטורות נורמליות (מינוס 10 זה בגדר נורמלי) אין שום בעיה בהתנעה, לא בבוקר ולא בכלל. במצב של קור קיצוני התחושה היא של שמנים "צמיגיים" מכיוון ידית ההילוכים וההגה. שאלתי היא: האם ניתן לעשות משהו בנידון? הכוונה היא פעולה טרום-התנעתית לחימום המנוע. נ.ב. בניחושים גם אני מצויין, אבל אולי למישהו יש נסיון אישי... בתודה, דניאל.