Orel910’s

באופרייט הציעו לי את הרכב ל36 חודשים ב1600 שקל רק הרכב, כולל אגרת רישוי ללא עלות לכול התקופה ואפשר לצאת אחרי 24 חודשים ללא שום קנס ולהתקדם לוואג חדשה כמובן שמקדמת לא חוזרת ונדרשת מקדמה חדשה השאלה אם לאחד כמוני שמתעקש לסוע על וואג ומוכן לשלם קצת ״קנס״ על הנוחות שבלסיניג זה שווה? או שמדובר בירידת ערך אסטרונומית מידי ? יוצא שאני אשלם 38,000 שקל בשנתיים ירידת ערך+אגרת רישוי.. (המקדמה מתאזנת בעקבות העניין שאני משלם רק 300 שקל על ביטוח וטיפולים)

התגובות הם של החבר כמובן.. הגיוני לגמרי, אתה צודק. בדקתי גם ירידת ערך של רכבי סיאט השונים לאורך השנים, וזה לא מגיע לגבהים כאלה, יש לי את האפשרות לקחת הלוואה בבנק בקלות, פשוט חשבתי שלשלם רק על ״ירידת ערך+ריבית״ יהיה חכם יותר לזוג צעיר, מאשר להתחייב לרכב שלם (שאינני יכול בתכלס לדעת כמה יפסיד מערכו, אולי יעבור תאונה שתקשה עליי למצוא קונה למרות שתזכה אותי בירידת ערך בסיסית שרירותית מחברת הביטוח (קרה לי בעבר) , אולי הדגם יתגלה כחסר ביקוש , זה בעצם מה שהתיימרתי לפתור בעזרת השכירות לטווח ארוך הזאת. אבל אכן העלות גבוה מידי במצטבר, ב30 חודש לשלם שכירות בגובה 50,000 ש״ח- זה מוגזם. תודה רבה

לגבי האיווניק, נסעתי על הנירו ולא אהבתי בכלל את העניין ההיברדי (מחפש גיפון) אפ מורידים כמו שהבחור אמר את החיסכון בביטוח והטיפולים (באופן פרטי אני אשלם 8,000 בערך בשנה, באוויס 4200) - זה חיסכון של מעל 7,000 שקל בצום התקופה, כך שההפסד הטהור הוא 13,000 שקל מתחת ל״ירידת ערך משוערת״ אבל מצד שני אני לא נתקע בלמכור dsg בלי אחריות, (שכמו שאני מכיר את עצמי בסוף מחוסר הזמן והסבלנות אני יגיע לטרייד ויפסיד עוד כמה אלפים כך שהפער מצטמצם) בכול מקרה לדעתי זה שווה את זה, אין צורך לקחת הלוואה, אין צורך לרשום על שמי רכב ולהתחייב למצוא לו קונה, - מבין שיש מחיר לנוחות הזאת אבל בכול זאת אלך על העניין רק אם אצליח להשיג אחריות לכול התקופה! במידה ולא למישהו יש רעיון לג’יפון למשפחה צעירה שיהיה גם חסכוני גם זריז וגם בטיחותי, (בדגש על בטיחות!) - עד מחירון של 130k

הנוחות שבאוויס חשובה לי, 1. לא צריך להתעסק במכירה, 2. לא צריך להשכיב עשרות אלפי שקלים אצל היבואן, או להתחייב להלוואה מפוצצת במידה וניתן להרחיב אחריות (אני יבדוק), כול עוד הרכב במסגרת אחריות (מה גם שאחר כך אני לא צריך למכור סיאט בלי אחריות בשוק יד 2!) האם הייתם הולכים על זה במחיר כזה? או שהוא עדיין מוגזם? הרכב כבש אותי ברמות, הוא נותן ממש הרבה אם כי אני לא מוכן לשלם 15-20 אלף שקל רק עמלות ! אם זה המצב וסיאט בלי אחריות מפסידה ב3 שנים רק 40 אלף בעוד אני אשלם 60 אלף שקל אני מעדיף לוותר שימו לב שגם אני מקבל ביטוח+טיפולים+שינוע והחזרה מטיפולים ב370 שקל לחודש , שזה 4200 שקל לשנה! אני נהג צעיר (בן 23) כך שביטוח יעלה לי בחוץ 6,000 לפחות וטיפולים עוד 600 לשנה כך שפה אני חוסך , האם זה משנה את התמונה? שוב תודה

מפרסם בשביל חבר, היי לכולם, במסגרת חיפושיי אחר רכב חדש בליסינג פרטי תפעולי אוויס אקספרס (חכירה ל30 חודש + טיפולים וביטוח) נתקלתי בגיפון - סיאט ארונה הרכב הרשים אותי מאוד לטובה, גודל מושלם (משפחה צעירה עם 2 ילדים), נוחות נסיעה מצויינת, בקרת שיוט אדפטיבית ומערכות בטיחות מרשימות גם משוחד מהכיוון של היופי, הרשימה מאוד זה גם הרכב היחיד שמתאים לדרישותיו (טורבו, צעיר, מרווח, גיפון, חסכוני ובטיחותי) זה הרבה , אבל הוא נותן ממש הכול השאלות הם כאלה 1. הרכב עם 2 שנים אחריות יצרן, החכירה היא ל30 חודש, זאת אומרת שחצי שנה אני מכוסה ״על חשבוני״, האם יש סיכונים למשהו משמעותי ברכב חדש? הרכב יטופל לפח הוראות יצרן 2. המחיר - אומנם משמעותי נמוך מסי אקס 3 שאהבתי אבל עולה יותר מידי- אבל המחיר לרכב בלבד (טסט וטיפולים עוד 400 שקל בחודש) 1450 שקל לחודש 30 חודש+ 7500 שקל מזומן מקדמה, האם זה משקף ירידת ערך אמיתית כמו שאומרים באוויס?!? (50 אלף בגין ירידת ערך על מחירון של 108 אלף תודה רבה לכולם

תודה, מה לגבי הגיר, אחת הסיבות שנמנעתי מאיביזה היא מכיוון שהיה לי בעבר dsg- ואני סבלתי מאוד בפקקים של הבוקר מדפיקות הזויות ומשונות במהירויות נמוכות, מה שהוסבר לי ש״טבעי״ לתיבה הזו (ולא הצלחתי להתרגל) גם כאן מדובר בטורבו קטן נפח, האם התיבה מתפקדת בצורה זהה לdsg מבחינת ההילוכים במהירויות הנמוכות? מעדיף שלא להיכנס לסיפור כזה פעם נוספת

שאלה נוספת . איך הרכב הזה בנוחות ישיבה? אני סובל מאוד מהגב , המושבים תומכים? הרכב נוח לנסיעות ארוכות? אני בערך שעתיים וחצי ביום בכביש.

תודה אני מדבר על רמת גימור אקספרסיון פאק עם מולטימדיה וכניסה והנעה ללא מפתח איך התקלה המדוברת באה לידי ביטוי? והאם למוסכי היבואן יש דרך לפתור אותה או שזה תקלה חוזרת?

תודה, רוב הנסיעות המוחלט יהיו בבין עירוני, לאיזה צריכת דלק משולב 70 אחוז בין עירןני ו30 אחוז עירוני ניתן לצפות? אני מקווה שבאזור 12-15 קמ לליטר אני קונה אותו כחדש- 0 ק״מ ומחזיר בערך ב50 אלף ק״מ (הנסועה הצפויה שלי ב3 שנים) בטווחים האלה לא אמורים להיות בעיה?

אוטומט- 1200 טורבו. מה הבעייה במוח הגיר?

בן 21 מחפש רכב לנסיעות יום יומיות- ראשון - תל אביב דרישות חסכוני בדלק אמינות מופתית ל3 שנים (מתכוון להחזיק את הרכב ל3 שנים בלבד ואין זמן לבלות במוסכי יבואן) כוח- (בעיקר תאוצה 0-100 אבל גם יכולות דינמיות קצת ) ומראה צעיר בתקציב שלי נכנס רנו קליאו החדשה או יונדאי i10 בגרסה הכי מאובזרת או פיקנטו הרנו עם מנוע טורבו על פניו נראית חזקה משמעותית משתי האחרות, אם כי החששות הם אחרים מה בדבר האמינות המוניטין של רנו מפחיד את ההורים שלי? וצריכת הדלק? מתכוון להחזיק ברכב ל3 שנים בלבד* תודה רבה

מה כדאי לבדוק מכנית לפני שקונים? איזה טיפולים כדי לוודא שבוצעו? וכמה עלות טיפול ממוצעת במקרה של דרישת החלפה של הדבר המתקלקל בגיר הזה

לא הייתי לוקח גם סיכון של 5 אחוז על רכב שעולה כמה עשרות אלפים כדי לחסוך בדיקה של 500 ושעה מזמני. תיקח לבדיקה

מנוע ה155 הוא לא מולטי אייר? והtct והמנוע באוטומטי מה הבעיות איתם? הם רגישים להזנחה או סתם מתקלקלים ללא סיבה (כי הזנחה לא תקרה אצלי)

מסתדר אבל איך האמינות? מקריאה קצרצרה ברשת אני כבר רואה בעיות בגיר ובעיקר דיבור על בעיות במנוע בטורבו

דרך אגב הרכב חייב להיות אוטומטי איך האלפא רומיאו שמנתונים 2010-2011 (מיטו 135 ו155 כוח)

בן 22 מחפש רכב לשלוש שנים - 15,000 - 17 קילומטר בשנה תקציב - 30-35k לרכב בלבד . דרישות, מהירות - בעיקר 0-100 עם דגש על כמה שפחות מ10.5 שניות והאצות לצורכי עקיפות, לא התנהגות מופתית (שבטח אי אפשר להשיג בסכום הזה) אמינות- שלא יקרע תכיס, רכב שיהיה אפשר להיכנס איתו למוסך מורשה לטיפולים תקופתיים וזהו. (גם אם טיפולים יקרים מהממוצע זה בסדר, רק שיהיה רכב עם כמה שפחות תקלות סדרתיות ויקרות) מראה- שיהיה כמה שיותר צעיר ופחות רכב עם תדמית משפחתית מידי מה פחות חשוב אבל רצוי. צריכת דלק , ניתן להתפשר על 10-11 קילומטר לליטר ( לא חייב 13 14 אבל שלא יהיה 7- מקום- נהג 1 99 אחוז מהזמן כך שספסל אחורי לא משנה המקום בו ובכללי לא חייב רכב גדול נוחות. ניתן להתפשר על משהו בינוני (כמובן לא נוראי ) תודה רבה לעוזרים