MiKe_ThE_sPiKe_

עדכון , לאחר שנדלקה לי נורת מנוע שוב פעם , התחברתי לסורק ואכן הכויל בצילינדר 3 היה התקלה , הוחלף ומאז הרכב תקין

שלום לכולם , ברשותי מרצדס E250 שנת 2011 דגם מנוע M271 נפח 1796 סמ"ק . לא מזמן ובזמן נסיעה נדלקה נורת תקלה בלוח השעונים והרכב התחיל לזייף . כיביתי את המנוע , ביצעתי איפוס לתקלה . המנוע חזר לתפקד כרגיל . יום לאחר מכן חיברתי את הרכב לסקאנר . קיבלתי תקלה בהיסטוריה missfire בצילינדר מספר 4 . החלפתי מצתים למקוריים ובנוסף החלפתי בין סלילי ההצתה (כוילים) בין 3 ל 4 , על מנת לראות אם התקלה חוזרת או עוברת . התקלה לא חזרה ולא חוזרת אך כעת אני נתקל בתקלה נוספת . לפעמים ורק לפעמים בזמן האצה חזקה יש קפיצות (לא מצליח להבין מאיפה זה מגיע ) זה לא מרגיש כמו זיוף , אבל כן מרגיש כאילו מיספייר , )ממש בזמן האצה מרגיש מכות , טאק טאק טאק . חיברתי שוב לסקאנר , ללא תקלות הקשורות לעניין ולא דולקות שום נורות תקלה בלוח השעונים . החשש שלי הוא ממשהו מכיוון הגיר או מכיוון הדפרנציאל בסרן האחורית . יש לציין , שמן גיר הוחלף + מסנן לפני כ 500 ק"מ (התקלה הייתה עוד לפני, הקפיצות) , שמן הידראולי בתיבת ההעברה (הדיפרנציאל) לא הוחלף מעולם . הרכב נסע 133,000 ק"מ .(הבנתי גם שלא כדאי להחליף) רק במידה ויש תקלה . השאלה שלי היא , האם מישהו נתקל בתקלה דומה בדגם ? האם מישהו שמע , מכיר , יודע ? יש מצב שזו תקלת חשמל גם ? כויל מזייף ? למרות שלא מדליק שום נורה ? איך אני יכול לבדוק את העניין הזה בוודאות ? ודרך אגב , החלפתי גם אטם מכסה שסתומים ככה שאין שמן לא על המצתים ולא על החיווט . למי שמכיר את הדגם . תודה לעוזרים/ לעונים . בברכת יום טוב

היי , משהו אחר כמו מה לדוגמא ? תודה היי , עצם זר בין הרפידות לבין מה ?? תודה

שלום רב , לאחרונה אני נתקל ברעידות בבלימה , כמעט בכל בלימה (חלשה ,חזקה).. הרעידה היא כמו מעין פמפומים כאלה (תיק תיק תיק בדוושה) ... (ולפעמים אין בכלל) מדובר בשברולט מליבו מודל 2011 , השאלה שלי היא האם למישהו היה דבר כזה או דומה והאם מנסיון זה בהכרח שהצלחות פגומות או שמא יכול להיות משהו אחר שם לא תקין ? לא דולקת שום נורת תקלה/בלמים , מצב הרפידות סביר מעל 50% . תודה לעונים

לפעמים(לא תמיד) כשאני בא להניע , לוח השעונים נכבה ונדלק כאילו שאין מתח במצבר . הצופר ,החלונות ,המגבים והאורות עובדים באופן מלא ותקין . כמובן שהרכב לא מניע ,עד שאני לא מפרק את המינוס מהמצבר ומחזיר , רק אז זה מניע בנגיעה ומבלי מאמץ . בהתחלה חשבתי שזה בגלל קוטב המינוס שהוא קצת משוחרר . אבל מסתבר שלא . גם אחרי שקיבעתי אותו טוב , התקלה עדיין קיימת . אני מרגיש שזה כאילו זה סוג של ניתוק שמתבטל אחרי שאני מפרק מינוס מצבר . אבל עדיין ,למה לוח השעונים נכבה ונדלק ? (סוג של מרצד כזה) .. בתודה מראש

אולי נתקלת בבעיה נוספת שיש לי ברכב , לפעמים(לא תמיד) כשאני בא להניע , לוח השעונים נכבה ונדלק כאילו שאין מתח במצבר . הצופר ,החלונות ,המגבים והאורות עובדים באופן מלא ותקין . כמובן שהרכב לא מניע ,עד שאני לא מפרק את המינוס מהמצבר ומחזיר , רק אז זה מניע בנגיעה ומבלי מאמץ . בהתחלה חשבתי שזה בגלל קוטב המינוס שהוא קצת משוחרר . אבל מסתבר שלא . גם אחרי שקיבעתי אותו טוב , התקלה עדיין קיימת . אני מרגיש שזה כאילו זה סוג של ניתוק שמתבטל אחרי שאני מפרק מינוס מצבר . אבל עדיין ,למה לוח השעונים נכבה ונדלק ? (סוג של מרצד כזה) .. בתודה מראש

פירקתי מהמנוע וכן , ניקוי ידני עם מטלית וספריי קרבורטור . דרך אגב , חיברתי מחשב , בוצע לימוד , עניין של שניות והכל הסתדר . נכון מאוד , חיברתי וזה הסתדר , תודה . 100% - השיטה היחידה שתיקנה את הבעיה , תודה !

שלום , ברשותי שברולט מליבו 2011 נפח מנוע 2400סמ"ק ביצעתי ניקוי למצערת , אך כרגע כשאני מניע את המנוע הטורים משתוללים ועולים ל3000סל"ד לפחות . ניסיתי לבצע לימוד בכמה שיטות , 1) הנעת המנוע ל 3 דקות ואז כיבוי למשך דקה ואז הנעה שוב . ואם לא מסתדר אז נסיעה מעל 60 קמ"ש . 2) פתיחת סוויץ' לחיצה על דוושת הגז ואז כיבוי סוויץ , המתנה של 2 דקות ואז הנעה . אך ללא הצלחה בינתיים . אני תקוע כרגע במצב הנוכחי . למישהו יש רעיונות/ניסיון בזה ?? בתודה מראש

שלום רב , כאמור ולאור המצב (הקורונה)הרכב שלי עמד לתקופה של חודש ימים והמצבר בן השלוש שנים אינו מצליח יותר להניע את המנוע ואפילו לא להדליק את לוח המחוונים . אני כן מצליח להניע עם עזרה מרכב אחר . אך לאחר כיבוי המנוע ,המצבר עדיין אינו מצליח להניע (או שלא נטען מספיק או שלא נטען בכלל או שהוא לא בר טעינה בכלל/לא תקין). השאלה שלי היא כזו : האם וכאשר האלטרנטור לא תקין(אין טעינת מצבר) והמצבר התרוקן כאמור בגלל המצב . האם במצב הזה כאשר אני מניע והמצבר ריק ואין טעינה (וניתקתי את העזרה) .האם המנוע ימשיך לפעול ? בתודה מראש .

חיברתי את הרכב למחשב החברה ולא התגלו שום קודי תקלה .

בוקר טוב , האם יש למישהו אינפורמציה/ידע/ניסיון/הצעות , בנוגע ליתר השאלות ? תודה .

אבצע את הבדיקה ואעדכן , תודה .

מה ההגיון שהמדחס יתנתק ? המזגן פועל והתקלה מופיעה בזמן שהמזגן פועל וכאשר המזגן פועל אזי המדחס לא מתנתק . וגם אם מה שאתה אומר היה נכון זה לא היה קורה כל חצי דקה עד דקה (נכנס לפעולה.מתנתק) . (לדעתי) תודה בכל מקרה .

שלום רב , מדובר במזדה 6 שנת ייצור 2008 נפח 2000 סמ"ק דגם מנוע LF , הבעיה ברכב היא שכאשר אני מפעיל את המזגן הטורים עולים מ700 ל800(לגיטימי) אך בהדרגה יורדים בחזרה לכיוון ה 700 ואז בקפיצה אחת מהירה חוזרים ל 800 וכן הלאה. זה קורה אחת לחצי דקה עד דקה. למיטב הבנתי הבעיה ברכב היא בחלק שנקרא מגביר טורים למזגן . עיינתי במדריך הטכני של מזדה 6 ובשרטוטים אך לא הצלחתי לשים יד ולאתר את החלק הספיציפי הזה ולאיזה מערכת/מכלול הוא שייך . השאלות שלי הן כאלו : האם מישהו יודע היכן בדיוק ממוקם החלק הזה במנוע ? האם מישהו יודע תחת איזה תגית מערכת/מכלול עליי לחפש את זה במדריך הטכני ( fuel and emission control systems / heater and air conditioner systems ) וכולי' ? או לחלופין אם מישהו יודע איך קוראים לחלק הזה באנגלית טכנית ? האם יש עוד בדיקה שניתן לבצע לפני החלפה , מעבר להפעלה של המזגן ? והיכן ניתן לרכוש חלק כזה חדש מקורי/חלופי ?ומה יכולה להיות העלות ?! תודה לעוזרים