savanna10

רכשתי רכב יד 2 עם טיפול ראשון ב-24500 במקום 15000. בעל הרכב היה בטוח שצריך לעשות כל 30,000. רכב הונדה HRV 2017. הטיפול השלישי היה אחרי 15000, כרגע אני ב-47000. האם יש טיפולים או בדיקות כדי לוודא שלא נגרם נזק למנוע בעקבות אי הדרות טיפול 15,000?

יש צילומים של מצב רכבים אחרי תאונה. מצלמת דרך מצלמת רק מי קדימה, מי כיוון שהמכה הייתה מי אחורה לצד שמאלי של רכב שלי לא נקלט כלום. לא הצלחתי לאתר קובץ של רגע התנגשות. ברמזור אין מצלמה.

היתי מעורבת בתאונה- רכב של נהגת צעירה פגע לי ברכב. אחרי החלפת פרטים ופינוי המקום התאונה התקשרתי עם אב של הנהגת והוא הציג גירסה הפוכה למה שקרה-ו בתאנתו רכב שלי שינה נתיב לנתיב שמאלי מי תוך 2 לפני הצומת עם פנייה שמאלה ורכב צד ג' נכנס בי באשמתי. בפועל, רכב צד ג' רצה לעבור לנתיב ימני כי תור לרמזור בו יותר קרוב, הרכב שלי היה באיזור עיוור מי ימין והרכב שלה פגע לי ב-2 דלתות בצד הנהג. היא לא הודיע לביטוח שלה, וכשסוכנת שלי פנה אליה הציגה גירסה שקרית שלפיה אני אשמה. אין אדים בתאונה, כולם המתינו להחלפת רמזור. יש לי רק תמונות בנייד. אם היא תעמוד על גירסתה אז "מילה שלי נגד "מילה שלה"- למי תאמין ביטוח שלה? איך ניתן לזכות בבית המשפט לתביעות קטנות, בלי עו"ד במקרה מסובך כזה?

קניתי בחנות חלפים תוסף אל-שחק 50,000 ק"מ של Liqui Moly, אך לא MoS שקראתי שהוא לא מומלץ למנוע טורבו חדשים, אלה מיובא Motor Protect . בהוררות שימוש כתוב 500 מ"ל (כל הבקבוק) ל-5 ל' שמן חדש. אם נפח שמן במנוע 4.6-4.8 ל' האם זה אומר שמילוי שמן חדש צריך קודם למלא כ-4.1 ל' ואז להשלים עם התוסף הנ"ל? במוסך יבואן בטיפול ראשון ב-17,000 ק"מ (שנה של שימוש) לא רק לא המליצו על התוספים לשמן/דלק, אלה התנגדו להוסיף תוסף הזה כי "לא כתוב בהוראות יצרן הרכב". האם כדאי להוסיף לבד, אם כבר קניתי. רכב -קשקאי 2018 מנוע בנזין 1.2 טורבו.

בספר נהג מלבד דרישה לצמיגות 5W40 והתאמה ל- ACEA A3 אין דרישות להתאמה לתקן רנו (יצרן מנוע HRA2DDT RN0700/RN07010. במוסך יבואן שהבאתי שמן Liqui Moly 5W40 Molygen לא הסכימו למלא אותו כי הוא מתאים רק ל- RN700). האם זה נכון? במנוע חיפוס של LM לפי יצרן/דגם/שנת יצור השמן הנ"ל כן מתאים. למה מוסך שרות מסרב?

לפי הוראות יצרן של קשקאי 2018 (מנוע בנזין טורבו 1.2)צריך שמן 5W40 בדרג SN מתאים לדרישות ACEA A3. לפי מידע באינטרנט יש או ACEA A3/B4 או הכי נפוץ С3. מה ההבדל ביניהם והאם С3 מתאים לדרישות A3?

כן, בכל גלגל, דרך פטמות. הרעש נשמע כמו חריקות בזמן לחיצה על דוושת בלימה.

לא נגעו. ההחלפה בוצעה ללא פירוק גלגלים.

במהלך טיפול תקופתי החלפתי נוזל בלמים במערכת ע"י ניקוז נוזל ישן בכל גלגל והחלפת נוזל ישן בחדש. אחרי החלפה התחילו "חריקות" בזמן הבלימה. מה יכולה להיות הסיבה והאם לפנות לאותו מכונאי שטיפל בהחלפת הנוזל?

מדובר במנוע טורבו של Suzuki SX4 Crossover בנפח 1.4ל' (טורבו) ביחס למנוע אטמוספרי 2 ל' (שניהם בנזין). כמובן יש מנועים יותר מוצלחים ואמינים ויש פחות. במקרה הזה שני מנועים חדשים (רכב חדש). אני יוצא מהנחה שבשני המקרים אחזקה נעותה ונהיגה רגועה, אך בעיקר עירונית. מנוע טורבו יעבוד בטמפרטורה יותר גבוהה מי אטמוספרי, ולי נרא שגם יתאמץ יותר אזי יהיה לו בלאי חלקים ניידים (ואלו שרואים חיכוך) יותר גבוה (יעבוד בסל"ד יותר גבוה באותה תקופת שימוש). + יותר חלקים אשר יכולים להתקלקל לעומת מנוע אטמוספרי. האם שווה לקנות טורבו כאשר לשניהם אותו הספק בכ"ס? אני לוקח בחשבון שמחשבה של מתכנני מנועים היום שהם לא צריכים לעבוד יותר מי 10 שנים, כגון הרבה יציקות אלומיניום דקות וכוונה שבמקום לעשות overall למנוע יותר כדאי להחליף רכב או מנוע כולו במקרה הטוב.

שמעתי כמה דעות לגבי בחירת רכב עם מנוע טורבו מול מנוע אטמוספרי. יש תענה שמנוע טורבו עובד באופן כללי 150-200 אלף ק"מ עד overall, לעומת מנוע בנזין אטמוספרי שעובד 250-350 אלף ק"מ. האם זה נכון?

מתלבת בין רכבי ג'יפון הנ"ל: subaru XV עם מנוע בנזין 2.0 ל' 0 ק"מ (לא יבואן רשמי) או Suzuki SX4 crossover עם מנוע טורבו 1.4 ל'. שניהם עם תיבה אוטומית הדברים החשובים לי מדורגים כך: 1. חסכונית 2. אמינות, מינימום תחזוקה 3. אין ירידה משמעותית במחיר. 5. יותר מתאימה לנסיעה עירונית (80%), בין עירונית (20%). אשמח לקבל חוות דעתכם.

לפי קילומטרז' (105K) אני צריך לחליף פלגים iridium למנוע. שמאתי שבדגם שלי יש 8 לפלגים (לדוגמא-DILFR6F11G של NGK) ושכל אחד עולה כ-100 ש"ח בחנות. האם פלגים של Denso או Bocsh באותו מחיר? האם משתלם להזמין אותם ב-eBay? במידה ואין למכונאי מפתח-מומנט לסגירת הפלגיםהשיטה של להבריג אותם ביד עד הסוף ואז עם מפתח ל-"7 שעות" כשהסיבוב השלם הוא 12 שעות. האם שיטה זו תקיפה כל הפלגים של 3 היצרנים הנ"ל? אוטו בעל 7 שנים ואני וגם בעלים קודמים לא החליפו נוזל בלמים, אלה רק הוסיפו קצת. האם כדאי להחליף את כל הנוזל? הוזל נראה די עכורי, אך אין לי אפשרות למדוד טמפ' רתיחה. בספר הוראות כתוב לשים DOT3או DOT4. מה יותר טוב לאוטו? ומה כמות הנדרשת ויצרן נוזל מומלץ?

אייל תודה! האם יצא לך להחליף מסנן דלק ב"אינסייט"? האם נכון שכדי להגיע אליו צריך לפרק מכל דלק?

תודה על תגובתך. מספר שלדה JHMZE2850BS205161. שמן גיר-CVT. ראיתי ב-youtube שמנקזים את כל השמן על ידי ניתוק צינורות שמן המחוברות לסוללת קירור ולהידרובלוק אחרי ניקוז מי אגן שמן ואז הפעלת מנוע ל-3-4 שניות והעברה של ידית הילוכים מי parking ל-reverse אחרי ל-drive ובחזרה ל-P. המנוע עצמו מנסה לסחרר את השמן ומנקז אותו דרך צינורות מנותקים. האם זה תרגיל מסוכן? נושא אחר- בטיפול 90 אלף צריך להחליף מסנן דלק. מכונאי תוען שכדי להגיע אליו צריך לפרק מיכל דלק ושרב הנהגים מעדיפים לא להחליף אותו. האם זה נכון או שכדאי להתאמץ ולהחליף?

מה תדירות החלפה? מה סוג השמן? בעבר החלפתי כל 30אלף כ-1/3 (מה שהתנקז כשמנוע דומם), האם יש שיטה להחליף את כל השמן? האם זה גיר שניתן לטיפול-פתיחה ונקיון תחתית ומסנן- או לא? האם יש בגיר מסנן בר החלפה וכל כמה זמן להחליף אותו?