Danny_1989

שלום לכולם, ברשותי קיה פורטה 2014 רמת גימור LX ויש לי שאלה בנושא הנעילה המרכזית, כשאני נועל את הרכב, החלונות לא ננעלים, רק כשאני לוחץ בשלט על פתיחה של הרכב, החלונות עולים ונסגרים, כך שיוצא שכדי שהם יעבדו, אני צריך לצאת מהרכב, לסגור בשלט, לפתוח שוב ואז לסגור שוב. ראוי לציין שהרכב מגיע עם מערכת נעילה מקורית ושלט מקורי מהחברה, אשמח לכיוון, יכול להיות שהבעלים הקודם התעסק עם משהו בדלת, אשמח לעזרה

שמתי לב בזמן הרכבת הסעפת יניקה שיש דליפה מסויימת של דלק מאחד מהם, האם יש שם טבעות אטימה שיכולות להיקרע? איך אתה פתרת את זה? Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

האמת היא שמדובר בקיה סראטו 2006, רק שבמקרה הזה המנוע הוא די זהה לשאר הסגמנטים במשפחה (גטס, ריו, אקסנט). Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

טוב חברים, לאחר הרכבת המנוע, משהו שלא הצלחתי להעלים עוד לפני שפתחתי כדי לטפל בעיוות של הראש, הנעות רגילות בבקרים וקשות לעיתים כשהמנוע חם, אשמח לכיוון בדיקה. ראוי לציין שהרכב עבר החלפת רינגים, ראש חדש (אחר משופץ), אטם ראש, פלגים, טבעות אטימה בפלגים, לפי חפירה לא קטנה, אני מבין שבעיה כזאת יכולה לנבוע ממספר גורמים, החל מחיישן MAF תקול, מצערת, ועד לנזק בסעפת יניקה או תקלה במערכת הדלק (משאבה עם פילטר), את הבדיקות אני מבצע לבד ואשמח שמישהו עם יותר ניסיון יעשה לי סדר או רשימה של בדיקות שכדאי לבצע כדי לשלול כמה שיותר כיוונים. למי שעוקב, מבטיח להעלות אשכול מורחב עם תמונות ואקספוזיציה לגבי כל הפרויקט [emoji28] Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

עדכון חברים, סגרתי את הראש מנוע, אכן הברגים הינם מהסוג שנמתכים ולא היה לי סט חדש אז השתמשתי במה שהיה, ההגיון הבריא אמר לי לסגור על פי מה שדרוש באוטו דאטה, רק שכאן התבצעה סגירה של 30 ניטון ועוד 90 מעלות מבלי לשחרר, אעדכן במידה וזה יעלה לי ביוקר, בכל אופן, ברגים אלה באמת חשוב להחליף. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

חברים, אני לפני סגירת ראש מנוע לרכב אלנטרה 1.6 דגם מנוע G4ED, יש לי סכימה רק שבספר טיפולים רשום הידוק ל 30 ניוטון למטר, לבצע סגירה בעוד 90 מעלות, שחרור ואז שוב הידוק ועוד 90 מעלות, האם זה באמת התהליך? ידוע לי שהברגים הם מסוג שנמתכים, רק שאני משתמש בהם שוב ואין ברשותי ברגים חדשים, האם זה באמת התהליך או שאני מפספס משהו, אשמח לעזרה בהקדם האפשרי. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

לא ראיתי שערכת [emoji28] Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

ראוי לציין שהתיבה אוטומטית Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

יש אפשרות לשלב את תיבת ההילוכים להילוך ראשון לקבע את הקראנק? Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

איזור כרמיאל גישה לגלגל יש, אני מבצע אובראול על המנוע, בורג פתחתי רק לסגור זאת השאלה

אהלן חברים, מחפש שיטה שבה אפשר לסגור בורג קראנק ללא פטישון (אין הימצאות, מטפל לבד), כל מה שיש זה ידית מומנט. האם אפשר לסגור עד גבול מסוים וישר ליסוע למוסך הקרוב כדי לסגור? או שזה מסוכן מדי גם במצב הזה? Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

יכול להמליץ על מוסך רון, רק שהם מתעסקים בעיקר בוואגיות Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

מאיפה אתה? אני מהגליל, אוכל להמליץ לך על מכונאי אמיתי Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

האם ברדיאטור שלך יש שכבה של בוצה/טחינה? אחרי נסיעה תפתח את הפקק מבלי לנקות ותצלם Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

תפתח את הפלגים ותבדוק, האם הם רטובים משמן/בעלי שכבה שרופה בקצה שלהם? הכי טוב תצלם ותעלה ותגיד מתי החלפת אותם. Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

העניין קרה אצלי ברכב מסוג קיה סראטו, האם אתה שם לב לאיבוד של מפלס נוזל הקירור ברכב? או שלא בוצע אצלך ריקון של האוויר ממערכת הקירור או שנכנס לך גז אל תוך מערכת הקירור כתוצאה של חוסר קומפרסיה בצילינדרים (וזאת בעיה חמורה יותר). תבדוק דבר ראשון את מפלס הנוזל, האם הוא מתבזבז תוך כדי נסיעה? נוזל קירור נמצא במערכת סגורה ולא צריך להתרוקן במידה והכל נמצא תחת לחץ, שוב, במידה ולא בוצע ריקון כמו שצריך, תפתח את פקק הרדיאטור כשהמנוע קר (!) ותניע את הרכב, תחכה שהוא יגיע לטמפרטורת עבודה והמאווררים מתחילים לעבוד, הנוזל יתחיל לבעבע, מזגן תכוון לחימום מקסימלי (מבלי להפעיל) ואז תמלא את הרדיאטור עד הסוף, כשהכל מלא תסגור את הפקק ותיסע, אחרי מספר ימים תבדוק את עניין הנוזל, תפתח את הפקק ותבדוק אם משתחרר גז/אוויר מהמערכת, במידה ולא, הכל תקין, במידה וכן ושמת לב שגם חסר נוזל קירור, כנראה שיש בעית קומפרסיה בצילינדרים (ראש מנוע) אבל שוב, תתחיל מהדברים הפשוטים והקלים קודם. [emoji6] Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

תודה רבה! Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

ראוי לציין שהשתמשתי בסכימה הבאה מכיוון שלפי המידע בחוברת התחזוקה שבידי המצב שונה מעט. http://cloud.tapatalk.com/s/58d64c4646c02/Accent-2006.pdf Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

שלום חברי הפורום, אני מתקין ראש מנוע ברכב וברצוני לדעת מה המיקום הנכון של גלי הזיזים, יש על השרשרת cvvt שתי חוליות צמודות שחורות ואחת שחורה נפרדת, ברצוני לדעת האם המיקום שלה ומיקום הגלי זיזים נכון כדי להמשיך בעבודה, מצורפות תמונות. מיקמתי את גלי הזיזים כשסימונם מנוגד אחד מהשני ובזמן שסימון רצועת התזמון עם החור כלפי מעלה (נראה בתמונות). Sent from my Nexus 5X using Tapatalk