נועה71

דיברתי עכשיו עם המוסכניק ושוב הוא אמר שחבל על הכסף ועל הזמן של בדיקת לחץ הפוך כי בבדיקה שהוא עשה דרך הרדיאטור הוא ראה שיש בריחת לחץ מהצילינדרים משהו כזה הוא הציע כמו שכתבתי לפני יומיים - שאביא את הרכב הוא יפרק את המנוע וככה יראה בדיוק מה הבעיה, אם זה אטם/ראש הוא יחליף לחדש. אמרתי לו שאם זה יהיה כל הבלוק מנוע אז אני לא רוצה להחליף לחדש ואמצא כבר מה לעשות עם הרכב.. הוא טען שבמידה והוא פותח את המנוע ורואה שיש צורך להחליף את כל המנוע ואני לא ארצה- הוא לא יכול לסגור את המנוע ככה מבלי לתקן. זה נורמלי?

זהו, בעיקרון יכלתי לעשות את הבדיקה הזאת (לחץ הפוך במנוע) אבל הוא אמר שזה די ברור שהבעיה במנוע אז חבל על הזמן והכסף של הבדיקה.. אבל עכשיו שאתם אומרים זה באמת נשמע לי קצת מוזר שלפי זה הוא הסיק שזה במנוע. ואם בסופו של דבר הבעיה לא תהיה במנוע והוא בכל זאת יפתח אותו זה סתם יכול להרוס.. אבדוק לגבי בדיקת לחץ הפוך

באחד המוסכים שהלכתי מוסך ביתי (לא יהודי) אבל מאוד אמין, מכירה הרבה שמטפלים אצלו הציע 1,800₪ ראש מנוע חדש.. זה מחיר לפני עבודה. מע״מ לא נראה לי שהוא לוקח על מנוע הוא אמר שזה יכול להגיע ל4,000₪ רק המנוע כי הוא מייבא אותו וזה מחיר לפני עבודה ולפני מע״מ. אבל אני לא אעשה מנוע חדש. זה פשוט נשמע לי לא הגיוני כמה שהרכב ישן הוא עשה רק 137 אלף ק״מ ועבר שיפוץ ראש פעם אחת והוא רכב כל כך מטופל. נשמע לי הזוי שצריך להחליף מנוע. מחר בבוקר הוא מפרק את המנוע ואז אדע במאה אחוז את גודל הנזק

האפשרות השנייה זה מה שתכננתי לעשות אני כנראה אלך למוסך ביתי במידה ואכן מדובר בראש/אטם ושם אתקן מה שצריך ויעלה כמה שיעלה, אם באמת יהיה מדובר במנוע אצטרך למצוא פתרון אחר שלא כולל תיקון. את זה אדע רק אחרי הפירוק..

טוב... תודה לכולם על העזרה אחרי שהייתי בשני מוסכים ובאחד מהם המוסכניק עשה בדיקת לחץ דרך הרדיאטור - יש קומפרסיה.. עוד הוא אמר שזה במקרה הטוב אטם ראש/ ראש מנוע שצריך להחליף ובמקרה הלא טוב - כל הבלוק.. ביום ראשון/ שני הרכב יעבור פירוק של כל המנוע כדי למצוא בדיוק את הבעיה ואם זה להחליף אטם/ ראש אז אחליף לחדש ואם זה כל המנוע אז אצטרך לחשוב מה לעשות.. כי להחליף מנוע כולל מע״מ ועבודה יעלה כמעט כמו האוטו.. מעבר לזה, שני המוסכים דאגו לציין שזאת ״מחלה״ של הרכבים האלה (אפלאוז, טריוס, שרייד היותר חדשים) שהבלוק מנוע נאכל... הכיוון שלי הוא להחליף ראש/אטם ולהעיף את האוטו ואם מדובר במנוע - אם לא אמצא דרך פירוק אז אין מצב שאשקיע כמות כסף כזאת ברכב כל-כך ישן..

אני אברר לגבי הבדיקה עם המבחנה יכול להיות שכדאי לעשות אותה עוד לפני שמפרקים למרות שאולי עדיף לעשות את הבדיקת לחץ הפוך ולסיים עם זה.. האמת שאמרו לי כבר שאם הראש מנוע כבר עבר שיפוץ פעם אחת אז לא בטוח שיתאפשר לעשות לו שיפוץ נוסף ואולי אהיה חייבת להחליף לראש מנוע חדש.. וזה בערך יעלה כמו חצי מהמחיר של הרכב עצמו

שיפוץ ראש מנוע/ החלפת אטם עולה 3000 ש״ח??? כשהבעלים הקודמים טיפל ברכב אחרי שהתחמם לו הוא החליף את כל מערכת הקירור+ שיפוץ ראש מנוע+החלפת אטם מכסה שסתומים כולל עבודה עלה לו 3000 ש״ח וכן לגבי הבדיקה והמחיר אני אבדוק במוסך אחר הוא פשוט אמר שזה לוקח שעתיים כי צריך להגיע למוסך לחכות שהרכב יתקרר לגמרי ואז עושים את הבדיקה עצמה. אבל טוב שאמרת לי שזה לא באמת מה שאמור לקרות בפועל

הבנתי.. בכל מקרה מחר אלך למוסך לעשות את הבדיקת לחץ הפוך וגם ראיתי שיש עוד בדיקת לחץ כלשהי שמכניסים לרדיאטור משהו כזה לא? כדאי לעשות גם אותה? במוסך שהלכתי הוא אמר שהבדיקת לחץ הפוך לוקחת שעתיים ועולה 300 שקל.. וכן המים ברדיאטור פשוט עוברים למיכל עיבוי והוא רק מתמלא כל הזמן כבר כמה אנשים אמרו לי שזה נשמע כמו אטם ראש מנוע שנפרץ.. כמה בערך אמורה לעלות החלפה של אטם כזה כולל עבודה ?

לא.. המוסך שטיפל באוטו עד היום היה באיזור המרכז ואני מהצפון ככה שלא שווה לי לנסוע עד לשם בשביל בדיקה כי אני לא בטוחה בכלל שיש אחריות כלשהי על הטיפול בראש מנוע ובמערכת הקירור שהוא עשה... לא בטוחה שזה היה מוסך מורשה יש לי קבלות אני אתקשר לשאול בכל מקרה

כן אחרי שחזרתי מהמוסך היום כיביתי את הרכב חיכיתי שיתקרר קצת, פתחתי את פקק הרדיאטור (מילאתי מים ברדיאטור לפני הנסיעה) ואז הנעתי לחצתי על הגז כמה פעמים והמים פשוט השפריצו החוצה.. לאחר מכן התקשרתי למוסכניק לשאול מה דעתו והוא אמר שזו דרך די ״חרטה״ לבדוק לא בוצעה בדיקת לחץ כלשהי כי באתי מאוחר אבל אלך אליו שוב לעשות את כל הבדיקות שצריך.. לגבי צינור מטפטף הוא אמר שהוא לא רואה שום סימן לנזילה משום מקום. אבל כן זה מוזר שבכל נסיעה המיכל מתמלא בעוד שהרדיאטור רק מתרוקן.. מקווה שבסוף זה יהיה רק רדיאטור סתום או משהו כזה

הדבר הראשון שעשיתי הוא להחליף את הפקק של הרדיאטור במידה 0.9 (לפי מה שקראתי זאת המידה המתאימה) הפקק של המיכל עודפים לא סדוק או משהו, והצינור נראה במצב טוב כי עובדה שהמים מגיעים מהרדיאטור למיכל ללא שום בעיה. הייתי היום במוסך אבל לא עשיתי עדיין בדיקת לחץ הפוך כי באתי מאוחר אז אלך מחר/מחרתיים. בכל מקרה המוסכניק לא זיהה נזילות ואמר שיש לשלול קודם כל בעיה בראש מנוע/ אטם ראש/ אטם שסתומים ואם זה ישלל - רק אז הוא יבדוק אם הרדיאטור סתום או שהטרמוסטט תקול.. למרות שלפי התחושת בטן שלי בסוף יתברר שזה בראש מנוע

כן... בדקתי גם את זה ואין רטיבות אבל מה שכן, לא יודעת אם זה קשור, המזגן על חימום לא עובד טוב.. כאילו לא מחמם כל כך שכחתי לכתוב בהודעה הקודמת שלפני שעה עליתי לבדוק את מצב המים ברכב, הרכב קר עמד יומיים בלי שום נסיעה.. הרדיאטור ריק לגמרי והמיכל עיבוי מלא במים הרבה מעל המקסימום

הפנייה לפורום הזה היא כמובן לא במקום פנייה למוסך אבל רציתי קודם להתייעץ פה.. לא מזמן קניתי דייהטסו טריוס שנת 98 במצב מצוין, מטופלת מאוד מבחינה מכנית. בעל הרכב הקודמים דאג לציין כי הרכב עבר התחממות במנוע פעם אחת ולאחר מכן ישר לקח את הרכב למוסך, החליף את כל מערכת הקירור (רדיאטור, משאבת מים וכל מה שמסביב) וכן עבר פירוק שיפוץ והרכבת ראש מנוע. (הוא שמר את כל הקבלות מהמוסך). בגלל שזהו רכב ישן אני בודקת לפני כל נסיעה שמן מים ועד לכאן הכל תקין.. לפני כשבוע יצאתי לנסיעה של 40 דק' כל כיוון הלוך חזור וטרם הנסיעה בדקתי- הכל תקין. שחזרתי הביתה לא בדקתי ומאז הרכב עמד יומיים.. לאחר יומיים באתי להתחיל נסיעה בדקתי שמן- תקין, וכשבדקתי מים ראיתי שהרדיאטור ריק לגמרי וכן המיכל עיבוי ריק לגמרי. מילאתי במים ירוקים את הרדיאטור עד הסוף ואת מיכל העיבוי עד המקסימום.. הנעתי את הרכב עם פקק מיכל עיבוי פתוח עד שהאוטו הגיע לטמפרטורת עבודה כדי לראות אם המים במיכל עיבוי מבעבעים.. לא ביעבעו. ואז הכל התחיל. במשך כל השבוע הזה מילאתי מים ברדיאטור כבר כמה פעמים. במיכל עיבוי הם כבר לא נעלמים. הבעיה כרגע שאחרי כל נסיעה כשהאוטו עדיין בטמפרטורת עבודה כשאני פותחת את מיכל העיבוי המים מגיעים ממש עד למעלה, וקרה איזה פעמיים שהם גם נשפכו קצת החוצה כנראה מרוב שהם עלו עד לפקק. הם פשוט לא חוזרים לרדיאטור. וגם אם אבדוק חצי שעה אחרי שסיימתי נסיעה והאוטו התקרר - עדיין המים לא חוזרים.. לא יודעת לאן הם נעלמים. חשוב לציין שהרכב לא מתחמם אני בודקת כל כמה שניות כל נסיעה. אין שמן במים ומים בשמן (לפי העין) לפני יומיים קניתי פקק לרדיאטור ממקום לחלקי חילוף באותה מידה של הפקק שהיה. חשבתי אולי זה יעזור לשחרר את הלחץ וכך יחזרו המים לרדיאטור אבל זה לא עזר. חשבתי אולי כדאי לנסות להחליף את הפקק של המיכל עיבוי ? בדקתי גם מתחת לאוטו ובחושך עם פלאש כמה פעמים ואין נזילה שנראית לעין משום צינור ומשום מקום אחר.. לפי כל מה שקראתי בפורומים זה יכול להיות סדק בראש מנוע/אטם/איפשהו בצילינדרים (לא מבינה גדולה) אבל האוטו לא מתחמם ואין מים בשמן וההפך ואין עשן לבן מהאגזוז.. בקיצור אין כל תסמין שמאפיין בעיה בראש מנוע. אני רוצה לקחת את הרכב לבדיקת לחץ ברדיאטור במוסך השאלה אם גם שם זה לא יראה שום בעיה מה עוד אפשר לעשות? בקיצור, מה אתם חושבים? סורי על החפירה אני בחורה אחרי הכל.