פטי שה

טוב, חיכיתי להיות בטוח שהבעיה נעלמה. הגלאי למבדה איך שהו קיצר עם האגזוז, מה שגרם לכל התקלות. המוסכניק מצא את הבעיה, תיקן אותה, ומאז חיים יפים. תודה רבה לכל העוזרים!

לא. עד 10A.

לאחר חיפושים רבים גיליתי שהיה לי פיוז 20A במקום 25A. האשמתי את הפיוז בבעיות והחלפתי אותו. אלא שכשנסעתי שוב לירושלים... שוב נשרף הפיוז! שמתי לב לתופעה "מעניינת": יש חשמל גם כשהמנוע כבוי! כשאני מחליף את הפיוז, זה עושה ניצוצות, ואף שרף לי כמה פיוזים ברגע ההחלפה! שוב, המנוע כבוי... לאחר כמה שעות, אפשר להחליף את הפיוז בלי ניצוצות וכד'. האם זה אומר שמישהו ניתק בטעות הארקה? עוד רעיון מה זה יכול להיות?

ללא הפעלת צרכן על ידי. אולי יש איזה מאוורר שמופעל ע"י הרכב בשלב מסויים, רכיב להחלקת ההאטה או רכיבים נוספים, אבל לא צרכן שאני מפעיל.

מוסך אמינות אל תדאג. למדתי מספיק חשמל בחיים שלי כדי לא לשים פיוז גדול מדי... אבל אני רואה בסכמה חשמלית של הרכב שזה 25 אמפר. אני מנסה לבדוק שזה של הרכב הזה וכד'.

שאלה טובה... ובמקביל אני שם לב שיש מצב שאני צריך לשים שם 25 אמפר אני בודק...

תודה! זה הפיוז הנכון. הייתי במוסך שחיפש במשך יום שלם, ובסוף מצא קצר בצמה. הוא תיקן אותו, אבל הבעיה ממשיכה (או שחזרה?). אין לי אפשרות לחזור אליו - זה היה בצפת בחופש, ואני גר במרכז... מה אומר הצירוף חימום המערכת + עצירה? אם זה היה קצר בצמה, זה היה קורה ללא קשר לחום המערכת ולמהירות הרכב, לא? יש רכיב חשמלי שמופעל דווקא בשלב העצירה? יכול להיות קשר לקלאץ'?

שלום, יש לי רכב לוגאן ידנית 2010 (בנזין). לאחרונה יש תופעה מוזרה. אשמח אם מישהו יידע לעזור לי: הפיוז 20 אמפר (נמצא מתחת למכסה מנוע) נשרף כל הזמן, מה שמכבה את המנוע. המכנה המשותף בין כל הפעמים שזה קרה לי: - נסיעה "ארוכה" (חצי שעה ומעלה), בדרכים הגורמות מאמץ למנוע (עליות של ירושלים או של הכרמל). - בעצירה או כמעט עצירה (רמזור או פקקים). זה התחיל לקרות אחרי החלפת קלאץ' ומשאבת קלאץ', ושיפוץ המשאבה השנייה של הקלאץ'. האם זה קשור? לא יודע. החשמל כאילו עובד, אבל לא עובר למנוע... למישהו יש רעיון מה זה יכול להיות? תודה מראש!