Rizo

מדובר בשרשרת. אני רכשתי את הרכב מחברת הליסינג. את התקלה בראש מנוע הם מתקנים אבל הם לא יתנדבו להחליף את השרשרת על חשבונם. המוסכניק המליץ לי להחליף כי האוטו כבר מפורק הוא לא יקח כסף על עבודה והוא טוען שזה יתן לי שקט. התייעצתי עם כמה אנשי מקצוע חלק אמרו שאין מה לגעת אם אין רעשים ובעיות, חלק אמרו שכדי להחליף את הקיט וחלק אמרו להחליף רק שרשרת. בקיצור, אני מבולבל...

אני מבין מה שאתה שואל. האמת שכויל לכבלים לא פתרו את הבעיה אלה רק הפלאגים. בהתחלה שהוא החליף את הכויל והכבלים הבעיה לא נפטרה והוא החליף את הפלאג בצילנדר 4 שמופיע בתקלה . ורק אז זה הסתדר ואז אחרי שבוע שוב חזר. ואז החלפנוסט שלם של פלאגים. חשוב לציין שכל הזמן הזה האוטו נסע וגם שחזרו התקלות או לא הושבת לגמרי אלא נסע בסדר וגם שחזרה התקלה האוטו נסע כל עוד שמרתי על טורים נמוכים. בסוף אחרי כל הבדיקות הוא הכניס לחץ אויר לצילנדר 4 וראה שבורח אויר למיכל עיבוי ומשם הסיקו שזה הראש המנוע. חשוב לציין גם שהייתי מאבד מים במיכל עיבוי שהמוסך ידע על זה טוען שזה לא קשור. בסוף מסתבר שכן יש קשר בין הדברים.

קודם כל תודה. שהייתי נותן קיק ומעלה קצת טורים האוטו מתחיל לקרטעה והייתי צריך להניע מחדש. המחשב הראה misfire cylinder החליפו כויל וחוטים עבד לשבוע וחזר הבעיה החליפו פלאגים(למרות שהחליפו ב90) עשה רושם של בסדר ו אחרי כמה ימים חזר. החליפו עוד פעם כויל וחוטים ושוב... בסוף אחרי שבדקנו כמעט כל דבר אפשרי הגיעו למסקנה שזה הראש מנוע =\ לא יודע מה גרם לזה ... בכל מקרה לגבי הטיימינג מתי בדרך כלל מקובל להחליף? יש איזה קמ מסוים?

שלום לכולם. בבעלותי סיאט איביזה 1200 TSI שנת 12' שרכשתי מליסינג עשה 108 ק"מ. התגלתה לי בעיה בראש מנוע שהאחריות של הליסינג מכסה שלחתי את האוטו למוסך, שהתקשרתי להתעדכן נאמר לי שראש המנוע נשלח לשיפוץ. רציתי לשאול האם מקובל לעשות דבר כזה או שבדרך כלל מחליפים ומה ההשלכות של זה לעתיד? בנוסף בעל המוסך אמר לי שכדי לי להחליף קיט טיימינג בגלל שהאוטו כבר מפורק והוא לא יחייב אותי על עבודה. הוא אומר שאם לא אחליף אצטרך בכל מקרה בעוד מספר חודשים ועדיף עכשיו שהאוטו כבר מפורק. מתי אמורים להחליף קיט? וכמה אמור לעלות החלק? תודה לעוזרים