yanivcj

החבר קיבל הוראה מבית משפט למכור את הרכב בגלל תביעת גירושין מאישתו. לא רציתי להכנס לזה, בשביל לא לא לחסוף את הבעיות האישיות שלו. הוא היה משאיר את הרכב אצלו אם היה יכול. הוא גם השאיר אותו בצורה כזו כדי שלא יהיה בולט לעין ולא יגנבו לו אותו. יניב

היי. אם הרכב כבה בגלל מפלג (דיסטראבוטור) או בגלל הכויל (coil) שזה שני דברים שונים. שזה אומר חוסר בניצוץ, הרכב לא יגמגם אלא יכבה ישר, אלא אם כן הניצוץ בא והולך בתדר מהיר ואז הוא משגע את המנוע. (לא פוסל את האפשרות) יכול להיות גם משאבת דלק, אם משאבת דלק לא מספקת את הלחץ הנכון ואת כמות הדלק (ספיקה) הנכונה הרכב מגמגם עד שנגמר לו הדלק, הוא לא כבה מיד אלא לוקח לו זמן עד שהוא כבה שלא כמו בניצוץ הוא כבה מיד. לפי דעתי אתה צריך לפנות או למוסך שמתמצא בדיאגנוסטיקה ויש לו ציוד לבדוק את הרכב (מכשיר 4 גזים, בדיקת ניצוץ בזמן אמת, שעון לבדיקת לחץ דלק...) או למכון להזרקת דלק שיבצע את כל הבדיקות האלה על מנת לאבחן את הבעיה. אל תלך ישר לשפץ חלק כזה או אחר מבלי שאתה יודע שהוא לא תקין בוודאות. יניב

הוא כבה באמצע הנסיעה או אחרי שכיביתה, אי אפשר להתניע ? יכול להיות פיוז ראשי, אם הפיוז הראשי נשרף, אז יהיה לך מצב כאילו המצבר מת. יכול להיות גם שקוטבי המצבר רופפים ואז אין מגע וכאילו המצבר מת. אם יש לך אפשרות תבדוק מתח מצבר (כמובן שמומלץ לבדוק עם מכשיר בדיקה בעומס), אבל אם אין לך, תסתפק בבדיקת מתח על המצבר. כמה מתח קיבלת ? אם קיבלת מתחת ל 10 V המצבר גמור. יניב.

יש לי חבר שמוכר ג'יפ CJ8 שנת 90. הכל תקין, יש טסט לעוד 5 חודשים (כל חצי שנה טסט), הרכב מניע בנגיעה, יש לו רדיאטור חדש 3 שורות, מכלול הגה של סופה. הכל טוב ויפה, אבל, הבודי שלו עם הרבה חלודה ובמצב לא טוב. הוא רוצה מאט על הרכב וכדאי להרים טלפון ולשאול אותו. חוץ מזה הכל מתחת למכסה המנוע תקין ומסודר, יש דיסטראבוטור של GM ביבוא אישי שלו מחו"ל עם חוטי הצתה 8 או 8.5 מ"מ, פילטר אויר פתוח K&N. רכב לא מוגבה (קפיצים סטנדרטים ונדנדות מקוריות) זה מה שאני זוכר. הטלפון שלו 050-6587763 נדב. יניב

שלום ליאור. לא סביר שהרעש מגיע מהגיר (למרות שהכל יכול להיות). אם היו מחליפים לך את הסרן האחורי לסרן עם יחסי העברה שונים מיחסי העברה שיש לך מקדימה, אז ב4X4 הרכב היה קופץ בגלל הסיבה שהגלגלים האחוריים מסתובבים במהירות מסויימת והקדמיים במהירות שונה. כל עוד אתה נוסע ב2X4 אתה לא מרגיש בהבדל, אבל ברגע שאתה ב 4X4 אתה מיד מרגיש בקפיצות האלה. מה גם שאתה צודק, אם יש הבדל בין יחסי העברה קדימה לאחורה אתה תרגיש את זה גם בנסיעה ישרה ולא רק בסיבוב ההגה. מאט קשה לענות על השאלה מהיכן הרעש, כי אי אפשר לתאר בדיוק איזה סוג של תקתוק אתה שומע . זה יכול להיות מצירייה, יכול להיות ממיגון תחתון, יכול להיות ... צריך לעשות סיבוב ולאתר את מקור הרעש. יניב

היי שי. גם בפורד פוקוס וגם ברנו מגאן, דרוש ידע מקדים על איך לעשות טיימינג, ויש סט כלים מיוחד לעבודה מהסוג הזה. מוסך שלא מכיר את הפורד פוקוס ואין לא את הכלים הספציפיים יכול לגרום נזק למנוע. אם אתה הולך למוסך לא מורשה (פורד מזדה) עדיף למוסך שקיבלת עליו המלצה ושמכיר את הרכב. יניב