Dan Yeffet

תודה רבה לכולם על התשובות המקצועיות אני מעריך את זה מאוד! *innvision* קיבלתי הצעת מחיר ממוסך "עדי" בחדרה ( 5 ספרות - לא מפתיע...) כמובן שיש לציין שלא אקנה מהם את החלק וכבר ביקרתי במס' אתרים מהימנים שפחות או יותר מוכרים את היחידה בסביבות 2500-3000 ש"ח לגבי: " -אטם מכסה שסתומים: https://www.shop4parts.co.uk/?name=s...677&sku=198435 " בהצעת המחיר שנתנו לי התייחסו רק ל-"יחידת מולטי אייר" + "אטם מולטי אייר" עד כמה החלק הנוכחי שהמלצת הוא בגדר חובה או המלצה? באשר לשמנים - ידוע לי כי השמן המומלץ הוא בצמיגות 5W - 40 בתקן C3 , אך הוחלף השמן הנ"ל (5W - 30 בתקן C3) ע"י המכונאי בסדנא רק כי הומלץ לי עליו על ידי מכר.. היום ביקרתי בעדי - ראינו במחשב שהתקלה מס' P1062 (תקלה בצילינדר מס' 2) עשו לי איפוס תקלות ( כמו תמיד) ואמרו לי "סע - אם יחזור תחזור אלינו , כנראה מערכת מולטי אייר תקולה..." בהתנעה השנייה שלי היום כשהמנוע היה קר פחות או יותר , התקלה חזרה לאחר 5 דק' , אך הפעם הרגשתי רעידות באמצע נסיעה וירידת כוח רצינית ( אני מניח שזה פעולה של 3 צילינדרים במקום 4 ) הצעדים שהומלצו לי ע"י *ליין מן" - 1 - כדאי לבצע שוב בדיקה, עם מצבר מתאים וטעון טוב .. לפעמים יש זיוף כאשר המתח נמוך מהנדרש. 2 - מדוע השמן בצמיגות 5W-30 .. צריך 5W-40 ו C3 . 3 - במידה ולא בוצע פלאשינג - כדאי לבצע פלאשינג נכון, לפני הקביעה הסופית כי צריך להחליף ** את הפלאשינג אפשר לבצע עם השמן הנוכחי אשר במנוע ה 5W-30 - לאחר הפלאשינג * יש לרוקן את השמן - ולמלא שמן מנוע 5W-40 בתקן הנכון C3 . עד כמה הסבירות שאני אחליף את השמן לשמן המומלץ ואחליף מצבר התקלה לא תחזור? - כי במוסך אמרו שהשמן הנ"ל ששמו לי לא משפיע על המערכת מולטי אייר ואין סיכוי שזה הגורם לבעיה אני מצידי אין לי בעיה להחליף את השמן ולעשות פלאש למנוע העיקר שזה יפתור את הבעיה - אך מאיפה אנחנו בטוחים כי זה מה שאני צריך לעשות בשביל לפתור את הבעיה שוב תודה רבה לכל העוזרים!

שלום לכולם , ברשותי אלפא רומיאו מיטו מילאנו 2012 135 16V טורבו מולטי אייר לאחר החלפת שמן של וולוולין בצמיגות 5w - 30 בתקן C3 בסדנא שכרגע לא אפרסם את שמה נדלקה לי נורמת מנוע , כמו כן אין הרגשה של ירידת כוח , בבדיקה אצל מוסך עדי בחדרה , קיבלנו את השגיאה P1062 שבעצם אומרת שיש בעיה בצילינדר 2 , הם עשו לי איפוס וכיול שגיאות ואמרו שיש מצב גדול להחלפת מולטי אייר השאלות שלי הן כאלה אם טיפול מסוים שנגרם יכל לגרום לתקלה במולטי אייר יש לציין בנוסף שהוחלפו גם פלאגים מקוריים , והבחור בסדנא טען שיכול להיות שנדלקה נורת מנוע עקב מצבר חלש הבחור במוסך עדי בחדרה אמר שאני יכול להזמין את היחידה (מולטי אייר) עצמאית ופשוט להרכיב אצלם כי זה עולה המון גם להזמין אצלם וגם להתקין איפה אני יכול להזמין יחידה כזאת?

אהלן , חבר ואני צבענו את הקאליפרים של כל ארבעת הגלגלים בצבע אדום הצביעה נעשתה ע"י חומר שנקרא " צביעה אחת ודיי fd" של חברת טמבור בנוגע לצביעה טפטף קצת על הצלחות השאלה שלי היא אם צבע מסוג זה יכול לגרום לבעיות כלשהן בבלימה , או אם הצבע ירד בעזרת נסיעה ארוכה שבה שימוש בבלמים יקרה והרבה נ.ב בבקשה לא להפנות אותי לשירשורי קאליפרים למיניהם , כי כל מה שראיתי עד עכשיו זה צביעת קאליפרים באמצעות ספריי צבע וכדומה ופה המקרה לע כזה תודה לעונים!

ברשותי אלפא מיטו מנוע 1400 , 135 כוח אני רוצה לקנות שמן , פילטר שמן , ופילטר אוויר ולבצע את הטיפול אצל חבר , במקום להוציא כסף מיותר מבקש המלצה של המובחר שבשמנים ואם יש גם פילטר שמן מומלץ או פחות אשמח לדעת תודה חברים.

למה לגשת לחשמלאי אחי , במוסך של יונדאי אין מספיק מערכת חשמלאות?

אם זה היה כוייל , הם לא היו אומרים לי?

אהלן חברה, יש לי יונדאי I - 20 שנת 2010 אוטומטית 98000 ק"מ לפני כחצי שנה בערך התחילו לי רעידות באוטו בעמידה ולאט לאט התחילו להיות גם רעידות בנסיעה עד שנדלקה נורה כתומה של המנוע , הלכתי מהר למוסך אמרו לי זה פלאגים צריך להחליף סבבה החלפנו היה שקט עד לפני כחודש וחצי - חודשיים בערך חזרו הרעידות בעמידה בכל המצבים (D,N,P - הכל ...) שמתי תוסף דלק זה עזר לשבועיים הרעידות פסקו ואז חזרו יותר רציני ממה שהיה , שמתי עוד פעם תוסף היה שקט לשבוע ואז הרעידות חזרו ובגדול הרכב התחיל לרקוד לי ( אני אוסיף ואומר כשאני אומר רעידות אני מתכוון רעידות כשהטורים של המנוע עולים ויורדים , עולים מקסימום ל-1 ויורדים ומשחקים מקפצים והאוטו רוקד לי ) לקחתי אותו למוסך של אופל ( יש לי שם חבר שאני מכיר עשו לי בדיקה לאוטו בחינם ואמרו לי שהם לא מצאו כלום וכדאי לקחת אותו למוסך של יונדאי - כי שם כנראה יעלו על הבעיה) לבסוף התייאשתי מהרעידות ולקחתי אותו למוסך של יונדאי במוסך אמרו לי בבדיקה הראשונה שהם לא מצאו בעיה וכנראה התוכנה של המנוע לא הייתה מעודכנת אז הם עדכנו אותה , זרמתי עם זה והרעידות פסקו בדיוק ליומיים חזרתי למוסך של יונדאי בטענה שעדיין יש רעידות בדקו עוד פעם ואמרו לי שעוד פעם לא מצאו בעיה וכנראה זה הפלאגים אז כמובן שאמרתי להם לא הגיוני החלפתי פלאגים חדשים רק לפני חצי שנה - אבל לבסוף החלטתי לזרום גם עם הרעיון הזה אם הוא יילך לי מה אכפת לי להחליף פלאגים. היום , כמה ימים אחרי שהחלפתי פלאגים , אפשר להגיד יומיים אחרי (פלאגים מקוריים של יונדאי ) הרעידות חזרו לי אז ברור שאני מתכוון ללכת למוסך של יונדאי לזרוק להם את האוטו שם ולהגיד להם שימצאו לי תפאקינג בעיה המחורבנת הזאת. לגבי תושבות מנוע אני חושב שאפשר לשלול את הרעיון אבא שלי לקח את האוטו למוסכניק שהוא מכיר והוא אמר לו שהתושבות של המנוע בסדר , ואני גם חושב שאם הם היו דפוקות יונדאי היו עולים על זה ואומרים לי ( מן הסתם ינסו להוציא כמה שיותר כסף) בכל מקרה חבר'ה אני כבר אובד עצות , אם למישהו יש רעיון מה יכול לגרום לבעיה אני יותר מאשמח לשמוע אותו תודה רבה חברים וסליחה על החפירה.

אני מחפש רכב מפנק עד 85 לפחות עם ביצועים נחמדים (אני לא אגזים ואגיד מטורפים כי במחיר הזה ספק אם אני אמצא)

ובהזדמנות זו אשאל גם על התיבה הרובוטית של האלפות תיבת ה-TCT הבנתי שיש לה גם מחלות כמו ל-DSG כמה זה נכון?

נניח עד 2013 מקסימום , אלה טווחי המחירים הכי סבירים שאני יכול להרשות לעצמי

אני מעוניין לרכוש פולקסווגן פולו GTI ורציתי לקבל חוות דעת שונות לגבי הגיר הבנתי שיש בעיות עם גיר ה-DSG , קראתי באינטרנט כל מיני מאמרים על גיר DSG6 או DSG7 שאומרים שיכול להיות שתיפול על גיר בעייתי ויכול מאוד להיות שלא.. אף מאמר לא נותן לך נקודת מבט אמיתית ותשובה חד משמעית לגבי הגיר , רק שמעתי מכל מיני אנשים "אל תתקרב לגיר DSG" אני רוצה להבין באמת למה כל כך שוללים את הגיר הזה ורוצה לדעת גם אם פולו GTI יותר אמינה משאר חברותיה לקבוצה מבחינת גיר ובכלל לקבל חוות דעת שונות תודה חבר'ה.