שלום !
לי יש את האופנוע לונסין LX-250-GY כמעט שנה.
אני לא יודע אם זה עדיין אקטואלי לגביך או שלא, אבל אשמח לפרט לך את היתרונות והחסרונות שלדעתי יש באופנוע, וגם מה אני הייתי עושה אם הייתי חוזר אחורה בזמן- קונה או שלא. אז... נתחיל...
אתחיל עם השורה התחתונה, למי שאין לו כוח לקרוא את כל הפוסט הזה:
שורה תחתונה: אופנוע נחמד, ביצועים סבירים. לא הייתי קונה אותו שוב אם הייתי חוזר בזמן. אסביר בהמשך מה הייתי עושה. מי שרוצה להמשיך לקרוא, עכשיו התשובה המלאה:
מדוע קניתי את האופנוע בזמנו ?
1. לא יכולתי לשלם במזומן קרוב ל- 20,000 על אופנוע, ולכן היה לי נוח לקנות אותו כחדש ב-12 תשלומים.
2. רציתי אופנוע חדש מהניילון עם 0 קילומטר.
3. עשיתי נסיעת מבחן עליו, אמנם קצרה, והיה נחמד.
יתרונות של האופנוע:
1. אופנוע מאוד יפה, אחת הסיבות שקניתי אותו גם אני. הרבה שואלים אותי ברחוב ובכביש מה זה האופנוע הזה ומחמיאים עליו לא מעט.
2. צריכת דלק אמיתית של 25 קילומטר לליטר, שזה לא רע. למרות שהיבואן מצהיר על נתונים טובים יותר, כך זה תמיד מניסיוני על הנייר עם כל כלי רכב שהוא. הנתונים על הנייר תמיד טובים יותר מהמציאות.
3. תנוחת ישיבה מאוד גבוהה, אני אישית אוהב בעיר (בהמשך אציין מה החיסרון של זה מחוץ לעיר). לכן, יש רעות טובה בכביש ואתה מרגיש "מעל כולם". נחמד, לא ?
4. החלקים מאוד זולים: נשברה לי מראה. הלכתי לקנות מהיבואן והיא עלתה לי 53 ש"ח כולל מע"מ. תבררו כמה עולה מראה של הונדה ותראו שיש מצב שתשלמו פי 4 יותר ! לכן, אני מתאר לעצמי שגם שאר החלקים של האופנוע, במידה ואצטרך פעם להחליף, יהיו זולים מאוד, במיוחד ביחס למיתחרים.
חסרונות של האופנוע:
*אציין לפני הכל, שלדעתי החסרונות של האופנוע גדולים יותר מהיתרונות, ולכן לא הייתי קונה אותו שוב.
1. חיסרון שבגללו אני דיי מצטער שקניתי אותו הוא שהאופנוע הזה פשוט "עף ברוח".
בכבישים מהירים מדובר על ממש בעיה, ואני מדבר על מהירות של 60 קמ"ש ולא 100 קמ"ש.
אני מרגיש שבכבישים פתוחים קשה מאוד לנסוע איתו, עד בלתי אפשרי, כניראה בגלל תנוחת הישיבה המאוד גבוהה שלו, אבל אני חושב שמדובר ביותר מכך. ההרגשה ממש מפחידה, אותי לפחות, ולכן יש מצבים שאני ממש מנמיך מהירות כי ההרגשה שאתה עף ברוח, חוסר יציבות ומסוכן. אולי זה גם ככה עם אופנועים גבוהים אחרים, צריך לשאול רוכבים שנוהגים על סופרמוטו ולשאול אותם, או שאולי האווירודינמיקה של האופנוע הזה פשוט גרועה. אשמח מתגובות של אנשים שקנו לונסין שיגידו מה הם חושבים עליו מבחינת אווירודינמיקה.
2. בגדול חוץ מתנוחת הישיבה שציינתי שהיא גבוהה וכיפית בעיר (ולא מחוצה לו), האופנוע מרגיש דיי פשוט ובסיסי. הביצועים לא משהו, צריך יחסית דיי " לסחוט" את המנוע כדי להצליח להתמודד בפתיחות עם קטנועים 125 סמ"ק, שלא לדבר על קטנועים 250 שפשוט משאירים לך את האבק בעיניים לא משנה כמה אתה נותן גז.
טוב, 16 כוחות-סוס זה 16 כוחות סוס, אין מה לעשות... ושלא יגידו לכם שהמומנט שלו גבוה, האופנוע הוא די בסיסי בביצועים. נקודה.
3. הכיסא הרג אותי, היה ממש לא נוח עד כדי כאבים. אבל פתרתי את הבעיה הזו בזה שלקחתי אותו לרפד והוא ריפד לי אותו בספוגים נוספים, מה שפתר את הבעיה (200 ש"ח עלה).
4. כשקניתי את האופנוע, מכר לי אותו בחור נחמד שרצה מאוד לעזור בכל בעיה, והיה תמיד זמין לענות לשיחות וניסה את כל יכולתו לעזור, גם כשניתקעתי עם האופנוע. הבנתי שאותו בחור כבר לא עובד שם, וכשרציתי לקבל תמיכה מהבחור החדש, הבנתי שזה כבר לא אותו שירות. הבחור החדש נתן לי להרגיש שאני מפריע, ושאם יש בעיה זו בעיה שלי.
5. כשקניתי את האופנוע אמרו לי שיש מוסך מרכזי שיטפל בו, ושאין מה לדאוג. אבל כשהגיע טיפול 1000 הבנתי שאין מוסך מרכזי לאופנוע ושלחו אותי למוסך בפתח-תיקוה. המוסך הביא לי יחס טוב, אבל העדפתי לתקן במוסך המרכזי כי אחת הסיבות כשקניתי את האופנוע הוא שנימסר לי שטיפולים שלו יעלו ממש זול- 200 ש"ח (טיפול גדול 400 ש"ח). ועכשיו כשיגיע טיפול 4000 קילומטר, מי אמר שמוסך שאינו קשור לחברה יעשה לי אותו ב-200 ש"ח ? מי יראה אותי ממטר בכלל ? טוב, נחכה ונראה.
6. באופן כללי נראה שהיבואן הביא את האופנוע כדי למכור וזהו, לך תחפש אותו בסיבוב. אין עם מי לדבר יותר ואתה צריך להסתדר לבד אחרי שקנית. אני לא יודע איך המצב בהונדה או קוואסקי אבל אני מתאר לעצמי שיש יחס יותר טוב מזה.
7. תקלות: עד טיפול 1000 התבררו הליקויים הבאים באופנוע:
כשלקחתי אותו מהחברה בפעם הראשונה, באותו יום, התקלקל האור האחורי. אבל טיפלו בזה מהר כי היה את הבחור הראשון והאדיב שמכר לי את האופנוע והוא דאג להכל (כאמור, הוא כבר לא עובד שם).
בסביבות 600 קילומטר האופנוע לא הניע. לקחתי אותו בגרר למוסך על חשבוני. המכונאי טען שזה בגלל האזעקה שהיא גרמה לבעיה. הלכתי לחברה שהתקינה את האזעקה ושם נאמר לי שהאזעקה בסדר גמור ושלפי מה שהם רואים הייתה בעיה באופנוע, בחשמל, שלא סיפרו לי עליה במוסך של החברה, ושלא קשורה לאזעקה כלל. אין לי מושג מי צודק פה...
ב-1000 קילומטר התקלקל לי הצופר באופנוע, חזרתי למוסך בפתח תקווה, והם אמרו לי שבגלל ששטפתי את האופנוע המים הגיעו ל"בפנוכו" של הצופר והוא התקלקל בגלל המים. שמעתם על דבר כזה ? שאסור לשטוף אופנוע, אחרת תיווצר בעיה במערכת החשמל שלו ? לא יודע... אולי כן, אין לי מושג. בכל אופן התקשרתי ליבואן ואמרתי לו שאני לא מוכן לשלם על התיקון של הצופר, היה ויכוח לא נעים איתו, הוא נתן לי להרגיש שזו ממש בעיה שלי שהתקלקל הצופר ואמר שאין מתנות חינם. לא ויתרתי, בפרנציפ, ובסוף הוא "הסכים" שהתיקון חד פעמית יהיה עליו. ממש תודה... ככה אני אמור עכשיו בכל תקלה של האופנוע להסתדר בעצמי ולהתחנן שיטפלו לי בה ללא עלות ...?
ועוד ב-1000 קילומטר ?! צופר מתקלקל ?! ולחשוב שמכרו לי אותו חדש עם שנתיים "אחריות". לפחות שיעמדו מאחוריה בלי להתווכח, יתביישו על הפאדיחות, ויתקנו מהר בלי שאלות.
ולסיום... מה הייתי עושה היום ?
אם יש לכם 20,000 ש"ח במזומן (לא כמוני שלא היה לי את הכסף מזומן ולכן קניתי ב-12 תשלומים חדש) אז תיקנו אופנוע אמיתי, אמנם לא חדש, אבל אופנוע אמיתי ורציני יד-שנייה.
כן, קראתם נכון- יד-שנייה. זה מה שאני הייתי עושה היום.
ראיתי שיש לא מעט אופנועים ביד-שנייה, ונראה שאפשר להביא אחלה אופנוע ב-20,000 ש"ח מחברה יפנית, שמור, אמנם לא חדש, אבל ראיתי הרבה כלים שנראים שמורים ומטופלים.
תקבלו אופנוע אמיתי, עם יותר כוח סוס, אמינות, אולי אווירודינמיקה יותר טובה והרגשה כללית של יותר אופנוע. ההרגשה לרכב על הלונסין היא כמו על ווספה ולא על אופנוע אמיתי, לפחות לדעתי.
מה גם, כשארצה למכור את הלונסין שלי, אין לי מושג איזה מחיר אקבל עליו ואם בכלל מישהו יקנה אותו.
זה עוד שיקול שצריך לחשוב עליו כשקונים אופנוע חדש ולא מוכר, מחברה סינית, שאין אותו הרבה בכביש, ושהיבואן לא ממש משקיע בשירות יותר עליו.
בכל אופן, הבאתי כאן רק את דעתי האישית, אמנם המפורטת ככל שניתן. אולי אנשים אחרים שקנו את הלונסין חושבים אחרת, וזכותם.
