mmns

תודה על התשובה , אבל אני מדבר ושואל על צריכה כוללת וממוצעת של עירוני ומחוץ לעיר , כמה ??? מתי השינוי אמור להיות ???

שלום רב , קיבלתי את הספורטאג' 2000 החדש ומנסיעה של כמה ימים אני מנסה להבין כמה בעצם צריכת הדלק של הרכב . על פי התצוגה הוא רושם - 13.1/100 , האם זה אומר שאני צריך לחלק 100 ב 13.1 = 7.6. הגיוני ? אני יודע שבהתחלה צריכת הדלק היא גבוהה ורק אחרי כמה אלפי קילומטרים זה מתאזן . אודה למי שיש את הרכב הזה ויוכל להגיד לי בתכלס כמה תהיה צריכת הדלק בשגרה של הרכב הזה ...האם הרכב הזה זולל דלק ולא ידעתי?

האם אתה באמת לא מרגיש בצורך למנוע 2000? האם הרכב לא "מתעצל" עד שהוא מזיז את עצמו ??? ...אותן התלבטויות יש לי עד לרגע זה

גם אם החליפו מנוע,עדיין נותרה הבעיה של הסחירות של הרכב,בעיה כאובה שאתה יכול למצוא עצמך במצב של אף אחד לא ירצה לקנות אפילו לא בשקללללל.תקנו אותי אם אני טועה

האמת שגם אני היום תקוע עם הסיביק 2012 שלי,למרות שזו הונדה.היום השם כבר פאסה,צריך להנות מהרכב .מצאתי שהוא עולה על הקוריאניות והמנוע שלו זה המשודרג ולא זה המקולל.החבילה עצמה היא טובה וכוללת אימובילאיי,אבל בלי שיוט...נחזיק בה איזה שנתיים עד שתגיע המחליפה שלה שכבר הוצגה.עוד משהו,שבדקתי ביד 2 אין רכבים כאלה למכירה בין 2012-2016. אולי מעטי מעט למה??? האם ניתן להסיק מזה?

זאת אומרת - שחיטה כשרה במכירה !!! ???

לובינסקי יוצאים במבצע לפג'ו 3008 ומציעים אותו ב 130000 ש"ח . על פניו רכב עם תא מטען גדול , מעודן ולא ענק במימדים כמו הקוריאניות והיפניות , חסכוני בדלק עם מנוע 1600 טורבו (החדש) של 165 כ"ס . בהחלט דבר שקורץ . אבל , ופה האבל הגדול - יצא כבר הדגם החדש של ה 3008 מאובזר ומעוצב לעילא ולעילא . אז ? האם 10000 ש"ח זו הנחה טובה שמשקפת רכב שאוטוטו יוצא ומפנה מקום לחדש? האם השם של פג'ו זה לא שם שמוריד במחירון הרבההההההההההה בעת המכירה ? אודה חוות דעתכם .

מישהו יודע מתי יגיע הרכב הזה לישראל ו...כמה יעלה???

מישהו יודע מתי יגיע הרכב הזה לשיראל ו...כמה יעלה???

למה לחזור כל הזמן על המנטרה של מערכות בטיחותיות ולא לציין את המנוע 1600 GDI הישן שמזהם וצורך דלק , בלי עין הרע ? האם המנוע זה לא הליבה של הרכב ??? יסחוב לא יסחוב זה כבר סיפור אחר , 1600 על כזה בודי ???!!! עד לרגע זה אני עדיין לא מאמין ...יכול להיות שאני מדבר שטויות ,אבל לו היה לי כסף הייתי קונה ראב 4 וצפונה

חברייה , לא לריב ! גם אני עדיין באותה סיטואצייה של התלבטות שבחיים לא היתה לי - מוכן להשקיע עד 150000 שח בשביל להיות יותר למעלה , זאת אומרת גבוה יותר מפרטית משתחתית , והבחירה בין 1600 ספורטאג עצל עם מנוע ישןןןןןן ומזהםםםםם , אבל עם מערכות בטיחות של מכוניות האלפיון העליון , לבין מכונית אחרת ואפילו אופל מוקה , שלתוכה הצלחתי להשתחל והאשה מאוד התלהבה ממנה , האמת שהיא מאוד מרווחת , אבל עם בגא'ג קטן . מה זו מכונית אחרת ? חדשה מהיבואן , אבל התאכזבתי שראיתי את אורכה של האאוטלנדר , ופה המקום להחמיא למיצובישי על הנתונים הטכניים והמכאניים והאבזור של המכונית . מה ששלה שלה !!! אאוטלנדר ידידי , אילולא היתה ארוכה הייתי לוקח אותה בידיים פתוחות . כל מילה שלך בסלע . אז מה קונים ? פיג'ו 3008 שכבר הציגו את מחליפתה ? טוסון ? לא בא בחשבון , אותו דבר כמו הקיה , אבל עני באיבזור ויקר ממנה . סוזוקי ויטארה שכולם קטלו אותה , אבל עשירה באיבזור ??? קוגה וכל החברה האחרים נמצאים ברמות הגבוהות של התשלום ולכן נופו ...לצערי . המצב לא קל .

האמת שמיד שראינו את האורך בעיניים , עזוב מה שכתוב על הנייר , עשינו אחורה פנה

היום הייתי בסוכנות לנסיעת מבחן , שורה תחתונה - הרכב ארוךךךךךךךךךךךךךךך . בכל אופן תודה לכל המשיבים .

הגיר הרציף מצטייר כאן בדבריהם של החברים כ "מכה" , האם כצעקתה ??? האם על זה להפיל החלטה לקנות ?

אאוטלנדר , אני מודה לך על התשובה המקיפה . לכולם , תודה על עצתכם . הדבר היחיד שהיום גיליתי זה שהרכב עומד להיות מוחלף בעוד שנתיים , זה קצת מבאס , אבל מה לעשות , אי אפשר להנות מכל העולמות . אפרופו ספורטאג' 2000 לעומת אאוטלנדר , הרי שגם ה 2000 משתמש באותו מנוע מזהם ולא מפותח GDI , והאאוטלנדר זה משהו אחר לגמרי - לא מזהם וחסכן בדלק .

התכוונתי ליציאה בתחילת נסיעה . כמו כן ברצוני לשאול - מהי מידת הסחירות ושמירת הערך של האאוטלנדר לאורך שנים ? מחירי הטיפולים? אם יש מישהו שכבר אוחז ובעל אאוטלנדר ויוכל לענות לי אפילו בפרטי , אשמח מאוד .

אני בהתלבטות מאוד קשה לאחר שקראתי פוסטים ומבחני דרך . הלב נוטה לספורטאג' 1600 שבהחלט מספק אותי לנסיעה ל 40 ק"מ כל יום ופעם בשנה לאילת , אבל ופה האבל , לשכן שלי יש את הספורטאג' החדש והוא קבע חד משמעית שאחרי נסיעה של חודש ומשהו הרי שההתחלה שלו היא איטית ומחרידה , אבל ההמשך פנטסטי . אוקיי , הכל טוב ויפה , אבל עכשיו יש לי מבצע דרך העבודה על האאוטלנדר לקבלו ב 150000 ש"ח לעומת הספורטאג' ב 140000 . יש הבדל בין 1600 לבין 2000 , גם ברמת הזיהום של האאוטלנדר שהוא 6 לעומת ה 12 של הספורטאג' , וזה בא גם לידי ביטוי במנוע משופר יותר ולא מזהם , וגם בצריכת דלק נמוכה של האאוטלנדר , מנגנון עצור וסע , נפח תא מטען (שאני צריך) גדול יותר , בקרת שיוט ועוד דברים שאין בספורטאג' . אני כבר מבולבל לאללהההההה , כי מצד שני המיצובישי הוא כבר ישן במונחים של רכב . אז מה עושים? עוד 10000 ש"ח ואתה משודרג . הדילמה קשה של זה מול זה , וחשבתי שאולי תעזרו לי בכמה דברים שאולי נעלמו מעיניי , כמו למשל רמת הסחירות של האאוטלנדר לעומת ה 1600 של ספורטאג' . תודה מראש.

סליחה , אבל איך הגעת לזה ? דווקא למקומות האלה ?

מישהו?

מה??????????? אחרי נסיעות לאילת הרגשתי כמו חדש!!!

לי יש ביד עכשיו מועמדת למכירה ,54000 ק"מ , 4 שנים אצלי , חסכונית בדלק , רק טיפול של פעם בשנה , מאיצה ומרווחת , למרות שזה האצ'בק , זוהי אשלייה אופטית בלבד . יש כסאות מתקפלים ואז אתה מעמיס עליה כמו על ברלינגו . נהנה מכל רגע , אבל קיבלתי רכב גבוה מהעבודה ולכן אני מוכר אותה . אם זה עוזר לך לגבש עמדה , אז בהצלחה .

יש לי הונדה סיביק האצ'בק הצורה החדשה 2012 , ותמיד שאני מכניס להילוך אחורי ונוסע אחורה בסיבוב של ההגה , אני תמיד שומע רק בהתחלת הנסיעה לאחור , אבל רק אז , רעשים מקדמת הרכב , כמו נקישה , שזה כאילו בא מאיזור הגלגלים/הגה . הנקישה/רעש הוא חד פעמי ומופיע רק בהתחלה ומפסיק שאני ממשיך את הנסיעה לאחור . עוד פעם , רעש/נקישה רק בתחילת הרוורס ואח"כ זה נפסק . מה זה יכול להיות? אודה התייחסותכם

נוטה לקבל את עצתכם - לעשות טסט לרכב עם קבלת המסמכים ממשרד הרישוי . השאלה היא - האם עצם תשלום הטסט והציון של זה במודעה למכירה , זה מה שייקרב אליי קונים ? ...כיום כמעט אף אחד לא מתקשר למרות שהמודעה נחשפה ונקראה יותר מ 100 פעמים . אז ? מה זה מוכיח ? באשר לטרייד אין עצמו - גם אם היום יתנו לי מחיר מחירון , ואמשיך להחזיק ברכבי עד להגעת הרכב החדש בתחילת יולי , נאמר לי מפורשות שהמחיר לא יהיה סופי !!! למה ? משום שאני לא מוסר להם את הרכב שלי פיזית , אלא ממשיך להחזיק בו , ולכן המחיר שהם יתנו לי ייקבע ברגע שאני מוסר להם את הרכב פיזית . אתם מבינים כמה הם רוצים להרוויח מכל הצדדים ??? ממש לא נותן חשק לעשות עיסקה איתם , למרות שיש לי רכב מאוד מבוקש . ההתלבטות היא מאוד קשה , אך מנגד אני לא כלכך מתלהב לקנות את הרכב החדש ככבר עכשיו , אני יכול לחכות עד שאמכור את רכבי , אבל עד מתי לחכות ועד מתי זה יהווה לי סימן שפשוט השוק מת וחייבים לפנות לטרייד אין ? תודה מראש על התשובות

הרכב כרגע מפורסם , אז מה , להוריד אותו לשלם את הטסט ואז להחזיר את הפרסום?

שלום רב , הציעו לי מהחברה שבה אני קונה את הרכב את עיסקת הטריידאין הבאה : יתנו לי מחיר בסיס על הרכב שלי (סיביק 2012 האצ'באק החדשה) , 83000 , ללא כל התחשבות ותוספת על היד הראשונה , הפרטי ועל הקילומטראג' . אני אשלם את מלוא הטסט שאמור להיות ביולי 2016 - 1600 ש"ח . אני אשלם על בדיקת הרכב , 250 ש"ח , שיוחזרו לי עם חתימת החוזה הסופי . על כל ריג'קט שיימצא אצטרך לתקן ולהביא קבלה . הרכב החדש יגיע רק בסוף יוני או בתחילת יולי . מה דעתכם על מכלול העיסקה בהתחשב בכך שהיום קשה למכור רכבים אפילו ביד 2 ובהתחשב בכך שאצטרך להשכיר רכב עד לקבלת הרכב החדש . האם העיסקה הוגנת? תודה מראש