rashe

קלעת בול. את האמת לא שמתי לב לרווחים. בשורה השניה בדרך כלל יושבים שניים. מושב בטיחות לילד מאחורי הנהג ועוד אחד לצידו במושב מאד מרווח וגם נוח ביותר.

לגבי הפורד יש לו גם חיישנים קדמיים עם מצלמה קדמית וזה עוזר בחניה. אתה לא צריך לעשות הערכות כמה ס"מ נשאר לך להתקדם לפני שאתה פוגע בקיר או ברכב ממול. לגבי עניין הגודל זה אכן מאתגר אבל מתרגלים.

אני גר במקום שהוא לא צפוף יחסית. אני יודע שהאקספלורר בעייתי במקומות צפופים אבל מתרגלים לזה. נהגתי קודם על אימפלה ולמרות שהאקספלורר מרגיש גדול אבל האימפלה יותר ארוכה ב 11 ס"מ אבל ברוחב האקספלורר גדול יותר ב 15 ס"מ. אם נהגתי על אימפלה אני לא רואה סיבה הגיונית לעבור לסופרב. זה כמעט אותו דבר כי מדובר בשני רכבים מתחרים עם מפרט פחות או יותר די דומה. לגבי הכסף, בהתחשב בדרישות שלי אני לא יכול לרכוש רכב פרימיום כי אני יודע שהמחיר יתחיל מ 500K לפחות. ה Q5 נחשב כנראה רכב פרימיום אבל הוא פשוט לא עונה על הצרכים שלי מבחינת מרווח. אני מוצא את מה שאני צריך באקספלורר ואני יודע שאפשר למצוא את מה שאני רוצה גם ב Q7 אבל אצטרך לשלם עוד 300K בעיקר בשביל הפרמיה כי מדובר במותג.

תודה רבה כמעט תמיד.

אומרים שזה קשור ל Jim Holland The development of the fifth generation Explorer was led by chief engineer Jim Holland, who was also a chief engineer for Land Rover; heading development of the Land Rover Range Rover (L322) 2005 facelift. Holland also worked on the Ford Expedition (U324) during its initial development.[33] מקור ציטוט: https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Explorer#cite_note-21 מסכים איתך אבל לדעתי פורד אקספלורר לא בדיוק נחשב עממי. לפחות בישראל. מנגד יונדאי סנטה או קאיה סורנטו הם "חסרי נוכחות" לטעמי למרות שמדובר ברכבי פנאי שטח גדולים במושגים ישראליים.

נתחיל בזה שהחזקתי את האימפלה (2016 / LTZ) במשך שנה. אחרי שפרסמתי את הרכב למכירה התקשרו אלי 3-4 רוכשים פוטנציאליים שהביעו עניין בקניית הרכב. אחד מהם היה מאד רציני והרכב נמכר תוך זמן קצר במחיר מחירון. זה לא מנחם כי עדיין הפסדתי עשרות אלפי שקלים .... האימפלה היה רכב מעולה בסך הכל. יתרונות: 1. מאובזר 2. מנוע עם כח זמין (תמיד) 3. זינוק מהיר מהמקום 4. מעוצב בצורה יפה ומרשימה 5. תא מטען ענק 6. נוחות נסיעה 7. אורך 5.11 (אני אוהב מכוניות גדולות) 8. ביטוח לא כ"כ יקר חסרונות: 1. צריכת דלק לא טובה אבל גם לא רעה מאד ... 2. צלחות הבלמים היו צריכים חריטה אחרי 11 חודשים בלבד כי הרכב רעד בזמן בלימה חזקה. 3. הלוגו. שברולט, זה עדיין עממי ... 4. בכבישים משובשים מתחילים לשמוע רעידות פלסטיק שקשה לגלות את מקורן. 5. ה TOUCH במסך המולטמדיה לא טוב. צריכים ללחוץ חזק על המסך. ממשק מסורבל ומערכת ה Chevy MyLink נראית מיושנת יחסית. 6. מראות לא מתקפלות 7. מרגישים כל מהמורה בכביש למרות שהאימפלה נחשב לרכב גדול ומרווח, עם הזמן גיליתי שהוא לא בדיוק מתאים למשפחה. אנחנו זוג הורים עם 3 ילדים כאשר הקטן עדיין צריך מושב בטיחות. אז עם מושב בטיחות קבוע באמצע ושני ילדים בצדדים נוצר מצב שהרכב לא הכי נוח לילדים ... בנוסף לזה הפריע לי עניין המהמורות בכבישים משובשים, פשוט לא היה לי נוח להרגיש כל מהמורה קטנה/גדולה ... מכאן עלתה המחשבה לעבור לרכב יותר כבד/גדול שיהיה עם דגש משפחתי וגם ידע להתמודד קצת יותר טוב עם מהמורות. ידעתי שפתרון כזה יעלה לי המון כסף כי גם אפסיד עשרות אלפי שקלים במכירת האימפלה וגם אצטרך לשלם לא מעט כסף על הרכב החדש שארצה לקנות. בסוכנויות הציעו לי סכום מגוחך (170k) על האימפלה בעסקת טרייד-אין כאשר רק לפני שנה שילמתי עליו 250k! ברור שסירבתי והעדפתי למכור את הרכב לבד. למי שמתעניין, מכרתי את הרכב ב 210k. בשלב זה כבר ידעתי שאני צריך רכב פנאי שטח מבלי להתפשר על הגודל ועם עדיפות ל 7 מושבים. כמה שיותר גדול יותר טוב ... אבל זה לא חייב להיות בגודל קאדילק אסקלייד אבל גם לא גבולי בגודל של פורד אדג'. התקציב 400K לרכב לא משומש. היה ברור לי שתקציב כזה לא מספיק בשביל SUV פרימיום וגם לא התכוונתי לשלם פרמייה על מותג לכן רכבים כמו XC90 או QX60 לא נלקחו בכלל בחשבון. התחלתי לבחון את האפשרויות והיו דברים שלא רציתי להתפשר עליהן: 1. גודל. רציתי רכב מרווח אבל לא מיניוואן. 2. רכב כבד שמסוגל לספוג מהמורות ככל שניתן. 3. לא רכב עממי מדי כמו יונדאי, קאיה, מאזדה וכו' ... 4. עיצוב ומראה חיצוני. 5. בנזין ולא דיזל. מנגד הייתי מוכן להתפשר על: 1. צריכת דלק, כי אני לא נוסע הרבה. 2. מהירות. אני יודע ששום רכב שטח אפילו אם יעלה 400K לא יכול להתמודד עם האימפלה מבחינת זינוק ותאוצה. 3. כסף (עד גבול מסוים במסגרת התקציב). אמנם העסקה מבחינה כלכלית כושלת אבל הייתי נחוש לבצע את השינוי ... 4. לא חייב הנעה כפולה. אחרי בדיקה וחפירה, הרשימה הסופית לא כללה הרבה רכבים. הרשימה הסופית: - טויוטה לנד קרוזר ארוך - גרנד צ'ירוקי - פורד אקספלורר - שברולט טראוורס הלנד קרוזר נכנס בסוף לרשימה (למרות שמדובר בדיזל) כי הוא שומר על ערכו יחסית אבל בסוף נפסל בגלל שלא הצלחתי להתחבר לעיצוב שלו. לטעמי מדובר בעיצוב מכוער ביותר. גם אם היו מציעים לי הנחה נדיבה לא הייתי רוכש את הרכב. שברולט טראוורס נפסל אף הוא בעיקר בגלל העיצוב. הרכב נראה כמו מיניוואן לכל דבר וגם הבנתי שהחברה מתכוונת לעשות שינוי גדול בעיצוב החיצוני בדגם של 2018. גרנד צ'ירוקי יפה מאד מבחינת עיצוב אבל לא הצלחתי להתחבר לעיצוב הפנימי שלו. תא הנוסעים שידר פשטות וגם יכולות השטח שלו עם הילוך הכח לא דיברו אלי כי אני מחפש רכב לכביש ולא לשטח. לפורד אקספלורר התחברתי הכי טוב. העיצוב החיצוני מרשים וגם בפנים מרגישים "אווירה" יותר עשירה יחסית לגרנד צ'ירוקי. השורה השלישית שמתקפלת (חשמלית) היוותה יתרון עצום כי השורה הזאת הופכת את הרכב לסופר משפחתי כי בשורה הזאת יכולים לשבת בכייף 2 ילדים אפילו לנסיעות ארוכות. את מושב הבטחיות של התינוק אפשר לקבע מאחורי הנהג ועדיין נשאר מושב וחצי בשורה השניה. מבחינת מרווח מאד מרשים! אז אחרי חודש ו 1000 קילומטר בפורד אקספלורר LIMITED (גרסת LUXURY) אני יכול לספק סיכום ראשוני. יתרונות 1. נוחות נסיעה (האימפלה בכל זאת רכב יותר נוח לדעתי במיוחד בנסיעות ארוכות) 2. מערכת SYNC מצוינת שמחליפה את My Ford Touch 3. מרשים מבחינה חיצונית 4. מסתדר לא רע עם מהמורות 5. מרווח מאד, סופר משפחתי, הרבה בשכות השורה השלישית 6. יותר קל להכנס ולצאת מהרכב ... 7. מאובזר בשפע. בעיקר: מצלמות וחיישנים (קדמיות ואחוריות), פקודות קוליות, בקרת שיוט אדפטיבית, שורה שלישית מתקפלת חשמלית. חסרונות 1. חלק מאמצעי הבטיחות האקטיביים "הופשטו" מהרכב. 2. כבד ביציאה מהרמזור אבל מאיץ יפה ככל שמעלים מהירות בהדרגה. 3. דלק. 5.4 ליטר/ק"מ בנהיגה עירונית. 4. יש כאלה שאומרים שהעיצוב שלו "מרובע" אבל אני מאד מתחבר לצורה הקשוחה והמרובעת. 5. לא דינמי, כושר תמרון מוגבל ביותר. אולי זה טוב בשביל משפחות אבל לא בטוח שמי שמחפש ביצועים יהנה מזה ... השורה התחתונה למרות שביום הראשון שלי עם הפורד אקספלורר הרגשתי מבואס בגלל שאיבדתי את הזריזות של האימפלה, וגם בגלל שהמושב של הנהג הרגיש לי "קצר", כיום אני מרגיש שזה הרכב הכי טוב שמתאים לצרכים שלנו כמשפחה - רכב מרווח, יציב, צאובזר, מרגיש בטיחותי ו- "מחנך" אותי לנהיגה מרוסנת ויותר אחראית.

הבטחתי לעדכן ... בסוף השתכנעתי שאני לא צריך הנעת 4X4 ברכב כזה וגם לא צריך חניה אוטומטית. ויתור על שתי התכונות האלו חסכו 30k לכן היה לי יותר קל לקדם את העסקה. מחיר סופי 333500 ש"ח לדגם LIMITED LUXURY כולל תוספת צבע (לבן פלטינה), וויז, מיגון לפי דרישת חברת הביטוח, אגרת רישוי, מתקן לטלפון הנייד. אחרי שהעברתי את הכסף לחברה הצלחתי להשיג עוד 1000 ש"ח הנחה נוספת. אני מאמין שיכלתי להשיג עוד יותר אבל היית לחוץ לסיים את העסקה כי הייתי בלי רכב.

ניו דרייב פעם דרשו מחבר שלי "דמי עלייה לכביש". מעולם לא שמעתי על מושג כזה. כמה דרשו ממנו? דרשו ממנו 20000 ש"ח כדי שיטפלו לו ברכישת רכב מהסוכנות של היבואן!!!! מה זה כולל? - ללכת איתו לסוכנות להראות לו את הרכב - להשיג לו מימון בתנאים טובים ובריבית נמוכה - להתחייב לטרייד אין אחרי 3 שנים במחיר מחירון לגבי "ללכת איתו לסוכנות להראות לו את הרכב": החבר לא יכול ללכת לבד? מה יש להם ללכת איתו?! כדי להראות לו איך גג חשמלי ברכב נפתח? על זה גובים 20000 ש"ח?!!!! גם די בטוח שלא בדיוק ינסו להשיג לו הנחות בסוכנות ושהם ישמחו אם הסוכנות תמכור לו במחיר גבוה כדי שניו דרייב בעצמם ידרשו מהסוכנות שיק עבור הפרש המחיר הגבוה ששילם מעבר לסכום שמשלם אותו כל לקוח אחרי הנחה. לגבי "להשיג לו מימון בתנאים טובים ובריבית נמוכה": הכל שקר. יש הסכמים בין היבואנים לבין הבנקים. ניו דרייב אין להם שום הסכם ושום נעליים עם הבנקים. לגבי "להתחייב לטרייד אין אחרי 3 שנים במחיר מחירון": הכל שקר. בסוף התקופה יחרטטו אותו שהמנוע/הגיר לא תקין 100% וכי יש ירידת ערך וכו' וכו' ... בקיצור ללכת לסוכנות ישירות ולא ליפול במלכודות של חברות התיווך המיותרות האלו שלא עושות כלום בעצם.

אני אעדכן. תודה רבה.

על מיגון ותוספת צבע לא לוקחים כסף?! נתנו לי הרגשה שאי אפשר לרדת מ 363.

ההצעה הסופית שלהם עבור אקספלורר 4WD פרימיום: - מחירון רכב 359000 ש"ח - אגרת רישוי בשווי 4605 ש"ח - צבע חיצוני מיוחד בשווי 5000 ש"ח (לבן פלטינה/אדום מטאלי/ברונזב) - מערכת מיגון גבריאל 10 בשווי 3135 ש"ח - מערכת מיגון גבריאל דאבל (איתור רדום) בשווי 1405 ש"ח - מערכת WAZE בשווי 5031 ש"ח (יקר מאד!) ---------------- סה"כ 378K המחיר הסופי שלהם כולל כל הנ"ל זה 363K. לצערי אין לי אפשרות להשיג את הנחת מבצע "חבר". האם לדעתכם זה מחיר טוב או שיש אפשרות לקבל מהם עוד הנחה? הייתי ב 3 סוכנויות אבל הם לא מוכנים לרדת מ 363K. תודה

טעיתי והזדהיתי באותו שם. כנראה במצב כזה לא נותנים הנחה, אולי יש הסכם אתי בין הסוכנויות לא לתת הנחה לאותו לקוח אם הוא הולך לסוכנות אחרת. אולי אחכה קצת ואמצא איזה חבר פנוי ...

הבעיה שאין רכב דומה לרכב הספיציפי הזה שקרוב אליו במחיר. למשל גרנד שירוקי מתקרב ל 400k

שלום, אני מתכוון לרכוש פורד אקספלורר פרימיום. בחברה נתנו לי הצעת מחיר 363k כולל WAZE, צבע מיוחד, אגרת רישוי, מיגון שדורשת חברת הביטוח. האם יש דרך כלשהיא להשיג עוד הנחות או שאין טעם לנסות? האם יש להם הוראה לשמור על מחיר אחיד בכל הסוכנויות? אשמח אם מישהוא יכול לעזור קצת לפני שאני פותח הזמנה. תודה

מטריל? לידיעתך, אימפלה באורך של 5.11 והיא עולה הרבה פחות מ 630k.

היי, יש לי שברולט אימפלה LTZ שנת 2016. הרכב טוב מאד ומרשים. מנוע חזק והכל בסדר. בכל זאת חשבתי לשדרג קצת, האם אפשר למצוא רכב יותר טוב מהאימפלה במחיר עד 350k ? חשוב לי שיהיה מנוע חזק ורכב מרווח כי אנחנו משפחה (לא פחות מ 5 מטר אורך). לא מעוניין בג'יפים. האם שווה להתחיל לחפור או עדיף להשאר עם האימפלה? תודה

לפני 5-6 חודשים.

היי יש לי שברולט אימפלה 2016 שנסע עד עכשיו 6000 קילומטר. מופיע לי על המסך שנותר 5% לפני שאצטרך להחליף שמן. האם אני חייב להחליף עכשיו או אפשר להחליף כשאגיע ל 10000 קילומטר? במידה וכן מישהוא יודע כמה עולה כל התהליך?

אני מתכוון בכלל, רכב שמור ומטופל בזמן שנוסע 7-10 אלף בשנה, מתי המנוע שלו מתחיל להתעייף. אני רוצה לדעת אם שווה לי להחזיק רכב יותר מ 3 שנים כי אני לא אוהב רכב עם מנוע שלא מגיב טוב יחסית למצבו כשהיה חדש.

תודה!

היי, האם מנוע שנסע 5000 ק"מ יספק אותן ביצועים גם אחרי שנסע 40,000 ק"מ וגם אחרי שנסע 80,000 ק"מ? האם מנוע בן 4 שנים שנסע 40,000 ק"מ יספק ביצועים יותר טובים ממנוע בן שנתיים שנסע גם כן 40,000 ק"מ? האם יש נקודה ספציפית בחיי המנוע שמסמנת את תחילת הירידה בביצועים?

כאשר רכשתי את הרכב ונכנסתי לתחנת דלק לבדוק לחץ אוויר, זה הראה לי על 60! לא יודע אם זה תקין. הסתכלתי על דופן הדלת ושמה היה כתוב שהלחץ צריך להיות 35 אם אני לא טועה אז הורדתי את זה ל 35. חזרתי לספר ההוראות ושמה כבר התבלבתי לגמרי, כי יש פירוט לגבי לחץ אוויר במצבי מהירות וכל מיני סיטואציות אחרות. בכל מקרה הצג ברכב מראה לי על 28 בכל הגלגלים.

אישית לא התנסיתי בסופרב ככה שאני לא יכול להשוות בין שני הרכבים. אבל לטעמי מבחינת עיצוב וצורה חיצונית האימפלה לוקחת. הסופרב נראית לי מגושמת מדי למרות שהיא זוכה לביקורות טובות.

אישית לא.

אני כבר 4 חודשים נוהג בשברולט אימפלה LTZ 2016. יתרונות: - מראה חיצוני מרשים - מנוע חזק, אפשר לעקוף רכבים בבטחה. - רכב יציב. אני נכנס לפעמים לעיקולים במהירות 140 קמ"ש בלי שום בעיה. - תא מטען מפלצתי - נוחות נסיעה, מרווח טוב, הרגשה כללית טובה בפנים הרכב. - מאובזר טוב חסרונות: - משום מה אני מרגיש כל מהמורה קטנה בכביש יחסית לפורד מונדאו 2010 שספג יותר טוב את המהורות. - מראות צד לא מתקפלות - צריכת דלק. כבר לא מתדלק ב 100 או 200 ש"ח. חייב לתדלק מלא. - חסרים לי ברכב חיישני חניה מקדימה - אין תאורת לדים בפנסים הקדמיים הקטנים שלמטה - אין נורות קסנון בסה"כ רכב מעולה יחסית לתמורה. אני רואה רכבים כמו מרצדס ו BMW יותר יקרים ב 150-200 אלף ש"ח מהרכב הזה אבל עם מפרט שהוא נחות כמעט בכל פרמטר אם עושים השוואה. כאחד שלא נסע ב מרצדס ו BMW אני לא יודע אם רכבים אלה מציעים משהוא אחר בחווית הנסיעה שמצדיקים את תג המחיר הגבוה ושאין אותם ברכבים כמו שברולט אימפלה.