Vladik Bocharov

הרכב: גולף 2001 מנוע 2000 אוטומט התופעות: עשן שחור בלחיצה מעל טור 3 (גם בעמידה), ריח של דלק בכל מצב, צריכת דלק מוגברת מאוד, האוטו לא הכי סוחב מושלם. דברים שהוחלפו: חותי הצתה, חיישן חום, מצערת, קוייל, בנוסף בוצע ניתוק של MAF ועדיין לא היה הבדל. הקודים המופיעים: P1128 - Bank 1, Mixture Adaptation (Mult) : System Too Lean P0171 - Fuel Trim, Bank 1: System Too Lean P0102 - Mass Or Volume Air Flow Circ: Low Input אשמח לעזרה לאיתור התקלה, נמאס לי סתם להחליף דברים..

יש לי את הרכב כבר כמעט שנה ובחיים לא קרה מקרה כזה. נסעתי רגיל ופתאום נדלקה מונורת הESP הזאת: בלחיצה על כפתור הESP לא היה שינוי המנורה לא נעלמה. כיביתי את הרכב, התנעתי שוב והמנורה נעלמה. לא ניסיתי לינסוע שוב, מחר אנסה אבל מה זה יכול להיות ? למה זה קרה פתאום? אולי חסר אוויר בגלגלים יש סיכוי שזה קשור לזה?

עידכון מהמוסך - המוסכניק עשה לי בדיקה קצרה (מחר אני אשאיר שם תרכב שוב ליום שלם ) ואמר שכנראה זה המצערת הוא אמר שבפעם הקודמת הוא ניקה אותה אבל כנראה היא עושה את הבעיות נראה לכם הגיוני ?

מקפיץ ....

גולף 2001, אוטומט מנוע 2.0 אעשה את זה פשוט, ואגיד את התסמינים שיש לרכב, ולאחר מכן אגיד מה היה במוסך. תסמינים: - צריכת דלק מאוד גבוה (מוגזם) - ריח חזק של דלק כשהאוטו מונע ונוסע - כלוחצים על הגז חזק יוצא עשן שחור עם ריח של דלק - רעידות של הרכב בעמידה ובלחיצה על הברקס - הרכב קצת מתקשה לסחוב ( מתאמץ ) נכנסתי עם הבעיה הזאת למוסך והשארתי את הרכב שם כל הבוקר (מוסכניק שאני מכיר) לאחר מכן הוא קרא לי ואמר שהבעיה הייתה בריחת אוויר איפשהו ואמר שהוא בדק את כל החיישנים וכולם בסדר, והוא ניקה משהו ותיקן תבריחת אוויר. הוא אמר לי שב3 ימים הבאים התורים שלי יהיו גבוהים מהרגיל והם יתאזנו לבד. אחרי שיצאתי מהמוסך הרכב נסע כמו רכב חדש לחלוטין, הייתי בשוק בעצמי. סחב כמו שבחיים לא סחב לפני, לא היה ריח של דלק, הקו של הדלק כמעט ולא זז אשכרה ( אני בקושי נוסע ברכב, גג 10 דק ביום ) נשארו טיפה רעידות אבל כמעט ונעלמו לחלוטין, בקיצור הרגשתי כאילו יש לי רכב חדש. ואז אחרי 3 ימים, בדיוק ביום שבו התאזנו התורים הכל חזר, כל הבעיות חזרו כאילו לא טופל כלום. יום רביעי אני הולך אליו שוב למוסך אשמח אבל גם לשמוע חוות דעת מכאן מה דעתם יכולה להיות הבעיה ולמה כשהתורים היו גבוהים זה לא היה לי כלום?

יש לי גישה לגולף כמו שלי שעומדת לפירוק, אני יכול לקחת ממנה ידית וגם את הכפתור של העצור (בישביל לנסות הממסר ) זה יכול לעזור?

כן הכל עובד כרגיל גם בלוח שעונים וגם במנורות עצמם

אין, כתבתי שהכל מהבהב כשזה עובד

איפה הוא נמצא בדיוק? אני לא הכי מבין בדברים האלו. גולף 2001 מנוע 2000

יש לי בעיה עם האיתות בזמן האחרון, אני אסביר את המצב איתות ימין שלי לפעמים מאותת רגיל ולפעמים איתות מהיר כשהוא מאותת רגיל כל המנורות של האיתות עובדות בלי בעיה והחץ בלוח שעונים מאותת רגיל. וכשהוא מאתת מהר אין בכלל איתות, שום מנורה לא מאותת, וגם בלוח שעונים החץ לא מאותת, רק יש צליל של איתות מאוד מהיר. אשמח להסבר מה זה יכול להיות ?

אין שם את הדגם שלי יש שם רק מנוע 1.6

מדובר בגולף 2.0 אוטומט 2001 אני יודע שהרכב אמור לאכול דלק, אבל אני לא חושב שברמה כזאת.. כשהבאתי את הרכב הרגשתי שהצריכה מופרזת, לקח לי 60 ק"מ 100 שקל אז החלטתי לעשות בדיקה הגעתי למנורה, איפסתי את הק"מ, ומילאתי פול (340 ש"ח בערך) עברתי 230 ק"מ והגעתי למנורה ( נסיעות בדרך כלל עירוניות של 10 דק לא יותר, נסיעה רגועה, צמיגים מנופחים ) מה דעתכם? הצריכה מופרזת? אם כן מה יכולה להיות הבעיה

יגאל צדק, ניסיתי ללחוץ על הבלמים באמת עד הסוף ולא היה שום רעש, אומנם יש קפיצה קטנה שאפשר להרגיש, מה זה יכול להיות?

מדובר על גולף MK4 2001 2.0 אוטומט יש לי משהו מוזר שאני לא ממש מצליח להבין ממה זה נובע ( מקווה מאוד שלא בעיה בגיר ) אני לוחץ ברקס, מחליף מ R ל D ( או הפוך ), ועוזב מהר את הברקס הכל חלק ללא בעיות או רעשים . אבל אם אני לוחץ ברקס, מחליף R ל D ( או הפוך ), ולא עוזב את הברקס בכלל אז אני ממש שומע רעש חזק של כמו חריקה/חלודה שמשהו זז או לא יודע איך להסביר את זה מה יכולה להיות הבעיה? איך זה קשור לקטע של הברקס?

תודה לכולם, התחלתי כבר לדאוג

אני דיי בטוח שקודם הוא היה עולה הרבה יותר מהר

התחילה לי בעיה מוזרה אתמול אני מתניע את הרכב והמד של החום נשאר על 0, רק לאחר 5 דקות נסיע הוא עולה לאט לאט לאמצע ונשאר שם מה זה יכול להיות? אם אני מכבה את הרכב ומתניע שוב ישר הוא עולה במהירות ל90 אבל בהתנעה של אחרי שעות זה קורה שוב

APK ......

מזאת אומרת מה החלקים הכלולים? חוץ מהחברה של הטיימינג לא שאלתי יותר מידי

מדובר על גולף 2001 אוטומט 2.0 קיבלתי הצעת מחיר 1500 ש"ח טיימינג + טיפול 10 עם פלאגים + משאבת מים עכשיו יש לי אופציה לבחור חגורה או contitech או gates, ממה שקראתי שניהם חברות מאוד טובות ואפילו יש יותר המלצות על CONTI, בקיצור אשמח לחוות דעת איזה חגורה עדיף, ואם זה בכלל משנה משהו

קיבלתי היום הצעת מחיר ממוסך נוסף, לא מורשה מטעם חברה כלשהי אבל מורשה במשרד התחבורה. 1500 ש"ח ( טיימינג GATES, טיפול 10, פלאגים, ומשאבת מים ) במוסך הראשון של הונדה קיבלתי הצעת מחיר של 1500 ( טיימינג, טיפול 10 וזהו ) לדעתכם כדאי ללכת על המוסך השני ?

תודה רבה לכולם

יש בבעלותי גולף 2.0 שנת 2001 אוטומט ביקשתי הצעת מחיר ממוסך מורשה הונדה לטיפול 10 פלוס טיימינג יעלה לי 1500 ש"ח הוא אמר אבל שהרצועה תחליפית לא מקורית,(חברת GATES) האם זה משנה? שאלתי אותו אם זה משנה הוא אמר שאין הבדל, שטיימינג זה אותו טיימינג רק מקורי מדביקים עליו לוגו חח ( לא ביקשתי הצעת מחיר מצ'מפיון כי אצלם רק להגיד שלום עולה 1000 שקל ) אשמח לחוות דעת רצינית, תודה מראש.

הלכתי לראות הונדה סיוויק שנת 2002 ק"מ 190 אלף יד 03 מבחינת מצב, הרכב מבחוץ נראה מעולה, מכסה מנוע מסורטט בדיוק לפי הקווים, סלון שמור, ספר טיפולים רעש מהמנוע לא היה, נסיעה חלקה בעיות: 1. 2 נזילות לא ברורות ( שזה מה שהכי מרתיע אותי ) 2. חלון אחורי שמאלי לא נפתח חוץ מזה הרכב נראה טוב , העניין הוא ששתי הנזילות האלו מרתיעות אותי, במיוחד כשאני לא מבין גדול ברכבים. מצרף תמונה מגוגל של האזורים בהם היו נזילות ואשמח לשמוע את דעתכם מה זה יכול להיות והאם כדאי להכנס לזה וזה משהו קטן או שלא כדאי. לטענת הבחור הייתה לו נזילה יחידה באטם מנוע והוא תיקן אותה ופשוט לא ניקו לו את השמן שנזל וזה נשאר ככה (מה שנראה לי קצת מוזר שלא ניקו לו את זה)

כשקניתי את הרכב ההגה היה דיי קל לסיבוב לאחר חודש החלפתי תפוח הגה ברכב ועשיתי כיוון פרונט וההגה היה הרבה יותר קשה לסיבוב מאשר בהתחלה ואז לאחר שבועיים זה חזר לאוטו מצב כמו בהתחלה מה קרה? מה זה אומר? והאם זה בסדר?