guy73

falken הוא צמיג קוריאני ולא יפני!!! אפשר למצוא בבני-ברק או בצמיגי השואף צמיג מהדגם הזה (מידה 175/70R/14) באותו מחיר. אין כאן שום מציאה. Hankok, גם הוא קוריאני, יש רביעיה ב-850 לאותה מידה במרכז. לא שווה לסוע עד לטירה בשביל מחיר כזה.

היי, לא זוכר את שם הרחוב אבל ברחוב שמחבר בין בסט-ביי לקולנוע רב-חן. פחות מ-100 מטר מתחת לבסט ביי על אותו צד של הרחוב.

שלום לכולם, לכל הספקנים לגבי התגובה שלי בעניין K44 . אני חדש בפורום, לכן הודעותיי עדיין לא מוכרות כ"כ בפורום. אז שלום רב לכולם. בנושא החשש כי "אולי מדובר בסוכן..." אני מבקש להסיר דאגה מליבכם. החשדות הללו הביכו אותי באופן מסוים... מגוחך לחשוב כך. הרי לא ניסיתי להציע מוצר מתחרה, אלה להציג שימוש שונה ונכון יותר של חומרים שונים מתוצרת אותה חברה (ואותו יבואן בארץ). הנסיך, יונתן – אתם יכולים להירגע... דרך אגב, הפונט השונה הוא תוצאה של ניסוח מוקדם בוורד. אחרי שנמחקה לי התגובה האחרונה שניסחתי בזמן הנסיון לשלוח אותה – כך אמשיך לעשות גם להבא... ולעניין התוספים... כוונתי הייתה ש-K44 הוא תוסף דלק ולא חומר ניקוי חריף למנוע. לא אמרתי שזהו חומר "חלש" אלא שהוא "חלש יותר יחסית..." לחומרים אחרים שמייצרת BG ושתפקידם לבצע ניקוי אגרסיבי יותר למשקעי פיח שהצטברו במשך עשרות אלפי קילומטרים. K44 מיועד לניקוי שוטף כשהוא מוסף למיכל הדלק. נכון - הוא מנקה את השסתומים והצילינדרים, משפר את התפוקה והיעילות של המנוע ומשמר אותו אבל באופן שונה. כשהוא מעורבב עם הדלק ומוזרק למנוע הוא גורם ל"ריכוך" משקעי הפיח שהצטברו. בעקבות הריכוך הם מתקלפים ונשרפים במשך הזמן וכך מתקבל הניקוי, אך זהו ניקוי עדין יותר וממושך יותר. וכפי שצביקה ציין, כיוון שזהו תוסף דלק יש להוסיפו אחת ל- 10000-15000 ק"מ. כך הוא שומר על נקיון כללי של כל מקום בו זורם הדלק. מתוך עמוד המוצר באתר של BG: BG 44K® Power Enhancer improves fuel economy and reduces exhaust emissions. It actually restores that “like new” driveability to an engine’s performance and keeps it running better, longer and more efficiently. Add one can or bottle to fuel tank at fill up. החומרים שצביקה ציין את מספרם הקטלוגי ושאני הזכרתי בשמם המלא הם אלו שמיועדים לבצע לבצע את הניקוי באופן חריף. הם מסירים באופן מיידי את אותם משקעים ולכן הם חריפים וחזקים יותר. לכן הם מיועדים לניקוי בו-במקום של כל אותם משקעים! בנוסף, מומלץ באתר החברה, כפי שכבר אמרתי, על הוספת K44 למיכל הדלק בתום הניקוי עם חומרים אלו (מס' קטלוגי 206, 210 ו-211 ועוד) לשם קבלת אפקט ניקוי משופר. דבר אחרון, מסתבר שהמוסכניק שלי מכיר את רפי לין. משיחה שהם ערכו בעקבות הסיפור, שניהם הגיעו להסכמה בנדון: K44 מיועד לשמש לניקוי עדין ושוטף כתוסף דלק בעוד שהחומרים האחרים שציינתי הם חומרים לניקוי מיידי, חריף, בו-במקום. שניהם עושים עבודה דומה ההבדל הוא בעוצמה, באפקט על מכלולי המנוע מייד אחרי הטיפול. talhaim2 , אלו בדיוק הצבעים של הפחיות עליהן דיברתי. אתה יכול לראות אותן גם בלינק. נראה שגם המוסכניק שלך מבין על מה מדובר. איציק וצביקה,מקווה שהבהרתי את עצמי טוב יותר. תודה לכם על התגובה המפורטת. למעונינים ולספקנים, ניתן לפנות לאתר החברה והמוצרים. להלו הלינק: http://www.bgprod.com/products/fuelair.html סוף שבוע נפלא לכולם

לפני שבועיים קניתי סובארו אימפרזה ידנית שנת 1997. הרכב נסע 125K אבל נסע הרבה נסיעות עירוניות וקצרות (לפחות הבעלים הקודמים, שנסע 30K). משיטוטים בפורום וקריאה כללית בפורום "טכני, אחזקה וטיפולים"התוודעתי לקיומו של תוסף ניקוי כלשהו למנוע (ניקוי משקעי פיח מתאי השריפה והשסתומים). בהמשך מצאתי עליו תגובות לרוב ושירשורים מכאן ועד דמשק – הרי הוא ה- K44 של BG המדובר. המון חברים בפורום דנו בשאלה אם להוסיפו למיכל הדלק או להזריקו באינפוזיה, אם פחית אחת או שלוש, אם לפני טיפול או אחרי, עם פילטר, בלי פילטר ועוד כהנה וכהנה תהיות. משיקלול התגובות הבנתי שפעולתו חזקה ויעילה יותר כאשר הוא מוחדר באינפוזיה בטיפטוף וישירות דרך פרפר הסעפת. הידד! בשלב הזה הבנתי כי זהו החומר שאני זקוק לו ובשלב הבא החלטתי למצוא מוסך שיעשה את העבודה (אני עדיין מתמצא מעט מאוד ברזי המנוע...). בעקבות המלצה בפורום על מוסך כלשהו באיזור המרכז, הרמתי אליו טלפון ולאחר שיחה קצרה קבענו. ידעתי שיש צורך לעשות טיפול 10K ומספר ימים לאחר טיפול הניקוי הדרמטי, הגעתי למוסכניק הקבוע שלי (שבאווילותי הרבה ומרוב עודף שעות בפורום – פשוט שכחתי לדבר איתו בנדון...). כשסיפרתי לו על כך שעשיתי ניקוי מנוע כמה ימים קודם לכן הוא שאל אותי איך ואז סיפרתי לו "עם K44 של BG בהזרקה באינפוזיה". "ניקוי מנוע?" הוא שאל אותי. כן, עניתי. ואז להפתעתי הרבה הוא אמר את המשפט הבא: "המוצרים של BG הם הטובים ביותר בארץ כיום אבל K44 הוא תוסף דלק ולא חומר ניקוי". וכך נפתח ספק דיון ויותר שיעור אודות מוצרי BG. מסתבר שהמוסכניק שלי מכיר את המוצרים, משתמש בהם ושולט בסוגים השונים באופן מוחלט. כמו שהוא שולט בכל דבר הקשור למכונאות רכב...אלי הטוב, הרגשתי כל-כך טמבל לידו. "איך זה שלא התייעצתי איתו?", שאלתי את עצמי. די מהר התגברתי על המבוכה שבבורות ואז המשכתי להקשות בשאלות. במהרה הסתבר ש-K44 משמש כתוסף דלק (ועל כן מוסף למיכל הדלק) ש"מרכך" את הפיח באיזורי המטרה, אך הוא חומר חלש יותר יחסית ולכן הוא אינו מיועד להסיר את משקעי הפיח באגרסיביות ובאופן מהיר והוא אינו מנקה את האינג'קטורים כשמוחדר באינפוזיה (ואולי יש בכך משום יתרון לרכבים מסוימים). הריכוך מאפשר למשקעים בשסתומים ובצילינדרים לרדת בעדינות ולהישרף תוך בעירת תערובת הדלק עצמה בצילינדרים. כך מושג ניקוי חלקי. הוא הגדיר ניקוי ב-K44 כמו "כאב ראש חזק שלוקחים כנגדו אקמול במקום אופטלגין. הכאב נחלש מעט, אבל הראש ממשיך לכאוב". לשם ניקוי יעיל ישנם מוצרים אחרים של BG כשהוא ממליץ על עירבוב של 2 חומרים יחד למתקן האינפוזיה. אחד הוא BG ISC® Induction System Cleaner המשמש לניקוי חזק של הפיח בתאי השריפה והשסתומים והשני הוא BG Fuel Injection System Cleaner המשמש לניקוי משקעי פיח על האינג'קטורים. הסבר זה תואם גם את מה שמופיע באתר האינטרנט של BG אודות מוצרים אלו. בנוסף, מומלץ שם על הוספה של K44 למיכל הדלק בתום טיפול הניקוי ע"י חומרים אלה. דרך אגב, במוסך רציני ישנו גם מתקן אינפוזיה ייעודי לכך (מקורי של BG, שוב כמו אצל המוסכניק האגדי שלי) בשונה מקופסת הפלסטיק המאולתרת עם צינורית אינפוזיה של עירויים שמשתמשים בה במקומות אחרים. מצורף לינק לעמוד המתאים באתר של BG: http://www.bgprod.com/products/fuelair.html אשמח לקבל תגובות להודעה ומקווה שהיא תופץ ברבים. לילה טוב לכולם.