shlomiyan4

שאלה טובה אם זו סיבה טובה להעדיף בגינה את MG ZS עליו. במעט שנהגתי ברכבים חדשים לפני כמה חודשים ממש לא אהבתי שהמערכות האלה פעילות.

תודה רבה קראתי , שאלה , האם היעדרן של המערכות הנ"ל כולל גם מערכות כמו ABS וEBD וכו'? או שמדובר רק על מערכות אוטומטיות לסיוע לנהג בכביש כמו בקרת שיוט וכו', ומערכת שמירת מרחק. יכול להיות שאני שואל שטויות , אז אנסה לחדד , האם חס ושלום בזמן תאונה חסרה שם איזו מערכת קריטית להגנה על הנוסעים, או שבסך הכל מדובר במערכות שמשפרות את הנהיגה ביום יום כמו מערכת לבקרת מרחק (שבסופו של דבר כשיש נהג , הוא יכול להסתדר בלעדיה). הסיבה שאני שואל הוא כי אני שומע המלצות על הרכב הזה לעומת ZS מכל היבט אחר , אז אני מנסה להבין כמה זה קריטי, היעדרן של מערכות אלה. ואשמח גם לשמוע אילו מערכות למשל הייתם מצפים שיהיו וחסרות.

אז לא ברור לי מה 6 כריות אוויר ומערכות מיגון אקטיביות שהוא אומר לי שיש.

הקצין רכב אצלנו ממליץ על סרס , אומר שדווקא מגיע עם מערכות בטיחות מלאות שממה שהוא יודע ככה הרכב מגיע במקור, מה הכוונה מקוריות? הוא שואל, וגם אני

אשמח לייעוץ , צריך לקחת ליסינג מהעבודה , וכל ארבעת החשמליות האלה מועמדות. אשמח לקבל ייעוץ ממי שמבין לגבי הרכבים הנ"ל .

תודה

ומה המחירון? לפי זה נשמע שהמחיר שהם רוצים לא רחוק מריאלי

יפה. בדיוק הסיבה שאני מתברבר ולא מצליח להחליט אם בכל זאת להתפשר. אבל מהרכב הספציפי הזה כנראה שארד, אציע להם 105, כן כן , לא לא.

כמה דברים: 1- לכן ביקשתי תגובות ממי שמכיר את השוק הנוכחי , בשוק הנוכחי קשה עד בלתי אפשרי למצוא רכבים טובים במחיר מחירון, אנשים דורשים מעל מחירון באופן משמעותי והרבה מקבלים. 2- השוק של הטויוטות יותר סבלני לקילומטראז' יחד עם זאת בהחלט מטריד אותי הקילומטראז' הגבוה. 3- אתה מציע לי רכבי 5 מקומות , זוכר שאני מחפש 7? 4- לא רוצה לגעת ברכבים פחות אמינים עם קילומטראז' גבוה. 5- אכן יד שניה לא מענין אף אחד , לא קונים ולא מוכרים. השאלה היתה ספציפית על הסיטואציה הנתונה , כשחלק משמעותי מאד ממנה , ובלתי נפרד ממש - הוא מצב השוק הנוכחי הספציפי שאינו דומה לשום מצב אחר שהכרתי. ולא רק ליסינגים מגזימים ,אלא גם ובעיקר פרטיים , המגמה הזו התחילה ברכבים פרטיים ועכשיו גם הליסינגים גילו את האור.

1- הרכב כן באחריות של הליסינג לשנתיים. וגם אם אינני טועה באחריות יצרן לשנה. 2- מאזדה 5 היא רכב שמשום מה אני מתקשה לשאת. לא אוהב איך שהיא נראית.

קודם כל תודה על הסבלנות: 1- ליסינג נהג פרטי אני רואה הפחתה של 10% , אחריות על בדיקה ועל מכלולים יש- של שנתיים. אחריות של חברת הליסינג. יתרה מזאת , לפי מחירון לוי יצחק - כפי שהראה לי המוכר - יש תוספת של 5% על אחריות כזו. 2- כפי שציינתי קודם , ביררתי היום - הסוללה לא באחריות אבל היא במצב שניתן לעשות אחריות (יש 30K ק"מ אחרי 100K שניתן בהם להרחיב אחריות ולא אחר כך. אז אני משאיר לחברה לבצע את הארכת האחריות עליה מהטעם שאם זה יהיה עלי אפילו אם אתקזז בעלות , אני עשוי לגלות בבדיקת הסוללה בטויוטה שהיא במצב שלא מאפשר הרחבת אחריות , ולכן הם התחייבו לבצע הארכת אחריות ביום א' ואני לא אקנה את הרכב בלי זה.) 3- בין רכב שעושה 10-12 ק,מ לליטר לרכב שעושה 18 תסכים איתי שיש פער גם בלי לטחון את הרכב בהגזמה, יחד עם זאת , אני הולך לעשות בערך כ30K ק"מ שנתי פלוס מינוס. אז לאור מה שציינתי , כולל שנתון ומועד עליה לכביש שגם הוא מוסיף מעט למחיר הרכב לפי מחירון לוי יצחק - לכן אני לא מצליח להבין את הפער. ויודע מה? נניח שיש פער. השאלה אם באמת לאור מצב השוק צריך להשלים איתו , או אולי בכל זאת אם זה הביקוש לפריוס פלוס צריך להשאיר את הרכב הזה לאחרים. אני ממש מתחיל לשאול את עצמי אולי פשוט לרדת משמעותית בתקציב ולחפש רכבים ישנים יותר עם קילומטראז' סביר שאני לא אתחרט על פער התשלום הזה בתקופה כה פסיכית. באמת שבמקור כשהתחלתי בחיפוש, חיפשתי בסה"כ 7 מקומות אמין ונוח שישמור על הערך ויבקר כמה שפחות במוסך , אנחנו לא מפונקים , ולא חייבים חדש. הרכב הקודם היה פורד גלקסי 2008. ככה לסבר את האוזן. פשוט המרדף הזה כבר גורם לכל השיקולים שלי להתברבר לחלוטין.

נראה לי שאתה לא קורא מה ששאלתי במקור ואת הנתונים שהעליתי, במחילה ובהערכה.

1- בדיקה מטעמי. 2- אין בפרטי נתונים טובים יותר, המחירים בפרטי די דומים , אבל או קילומטראז' מפוצץ או מס' בעלים רב , ומצב סוללה לא ברור וכו'. חיפשתי רכב משעמם יחסית מבחינת היסטוריה. כל המודעות של דגמים מבוקשים מלאות "אני יודע שאני מבקש הרבה מעל מחירון , נא לא לשגע אותי אם לא מודעים למצב השוק" וכאלה זה בגלל שהחוסר ברכבים חדשים גורר ביקוש מוגבר בשוק המשומשות , כמה מוגבר? בחלק מהדגמים פסיכי ממש- 15-20 מעל מחירון. השאלה שלי מכוונת בין היתרלהבין אם אני טועה בנתונים שאני מזין מה שגורם לי להגיע למחירון שגוי? 3- ליסינג ומגרש אינם אותו דבר , מדובר באחד הליסינגים הטובים ככל שאני יודע , גם בהתנהלות וגם בשקיפות. צא מנקודת הנחה שהרכב טוב ושהנקודה הזו מכוסה

אכן 2019. אני שואל את עצמי אם אני עושה איזו טעות בבדיקת המחירון. ואני אומר שוב , אשמח שמי שעונה לי יקח בחשבון את מצב השוק היום. כמובן שאין לי טענה למי שענה עד כה , מעריך כל תגובה.

השאלה הזו אולי יותר רלוונטית לאנשים שבקיאי םבאמת במחירון ובשוק היום שהוא ממש פסיכי: קרוב לסגירה , נתוני הרכב הם כלקמן: דגם הרכב הוא אקטיב (הזול יותר) עליה לכביש 09\2009 קילומטראז' 111700 (שזה אומר שעשה 55000 ק"מ בממוצע לשנה , האם זה בעיה??) יד ראשונה מליסינג נהג יחיד אחרי השבחה (לא מתלהב מזה) יש אחריות על כל המכלולים שליסינגים נותנים אחריות לשנתיים. כרגע אין אחריות טויוטה על הסוללה (עבר 100000 ק"מ ולכן היא פגה), הם ידאגו ביום ראשון להארכת אחריות, אחרי שבדקתי היום עם טויוטה (שהבהירו לי שאחרי ובהנחה שהליסינג יאריך אחריות לא תהיה בעיה שאני אאריך גם כן אחרי העברת בעלות תקינה ובבוא הזמן (15000 ק"מ הבאים)) והראיתי להם שהסיפורים שלהם על אחריות שלהם לא ממש רלוונטיים. אז נניח כרגע שיש אחריות על הסוללה והכל בסדר. הבדיקה של הרכב טובה , אין בעיות בכלל , רק פנס שכבר הוחלף , הם החליפו על חשבונם צמיגים לאיזה סיני דפוק שאני בטח אצטרך להחליף, אי אפשר להזכות על זה מולם. היסטורית טיפולים נקייה ,טיפולים בזמן , שום דבר מיוחד. הכל נראה בסדר, נהגתי על הרכב, מרגיש טוב. עכשיו השאלה: הם רוצים על הרכב 112000 בגדול השוק של הפריוס פלוס פסיכי וזה מאד מבלבל אותי , אנשים דורשים כל מיני מחירים. כשאני בודק מחירון יד שניה , המחיר לפני שקלול יוצא 114000 ואחרי שקלול יוצא 96000!!! כשאני בודק באפליקציה של לוי יצחק המחירון יוצא משוקלל 86000 שזה הזוי , וגם אין שם בכלל את הדגם הספציפי .אלא רק פריוס פלוס כללי. הנציג של הליסינג עבר איתי לפני שבועיים על המחירון ספטמבר שיש אצלו והראה לי שהמחיר שהוא מבקש הוא לפי מחירון , אבל הפער הזה בין המחירון שאצלו לבין מה שאני מוצא ברשת (לא מצאתי לוי יצחק ברשת , רק חוברת כפי שראיתי אצלו או באפליקציה שזה פער של 30000 בין שניהם !!!) אני לא מבין , אני מפספס משהו? אני מבין שהשוק מטורף ואנשים מבקשים מעל המחירון ואפילו הרבה , אבל כן חשוב לי לדעת שאני לא ממש משלם מוגזם או מפספס משהו. אם הייתי יכול לחכות שהשוק ירגע הייתי מחכה , אבל אני לא ממש רואה את זה. ומצד שני שואל את עצמי אם אני פספסתי משהו בבדיקות מחירון שלי , או שפשוט זה המצב וצריך לקבל זאת. בגדול חיפשתי מבין אאוטלנדר \XTRAIL ופריוס פלוס כשהרכב אמור להיות 7 מקומות אמין ל3-4 שנים. אאוטלנדר נפל בעיקר כי אין לו יתרון משמעותי על היתר , הוא אמנם אמין וסחיר , אבל לא חסכוני והפער בצריכת דלק חשוב. XTRAIL דווקא היה האופציה המועדפת בגלל הסחירות המצוינת שלו והשילוב בין זווית ישיבה טובה לדיזל חסכוני שלא מכריח אותי להפרד מהמוסכניק שלי, אבל פשוט לא מוצא רכב באמת טוב. אז נפל הפור על פריוס פלוס , ואני כן הייתי רוצה לדעת שאני לא יוצא פה אידיוט בעלות , בגלל הפער מול המחירונים. אשמח לעצה מאנשים בקיאים.

מתוך מה שכבר קראתי , אף אחד לא יסתכל עליך בכלל אם אתה לא בעלים של הרכב, ככה אנשים כתבו. מה שאומר שצריך לרכוש ואז להגיע לבדוק מה מצב הסוללה , וזה מה שבעייתי. מה שכן המוכר מחברת הליסינג אומר שיש אחריות , ומוכן לבוא איתי לטויוטה לבדיקת הסוללה לפני הקניה. ככה שזה נראה בסדר.

אשמח בנוסף לחוו"ד לגבי האאוטלנדר מהשכרה , האם השכרה היא באמת דיל ברייקר? או שיש טעם לקחת לבדיקה?

שלום וברכה. אני עומד לפני רכישת טויוטה פריוס פלוס היברידית. לפני שאני מבצע את הרכישה, אני רוצה לגבש לעצמי מדיניות להגן על עצמי , כי יש פרטים שלא ידועים לי ולא בהכרח יהיו ידועים גם בהמשך. 1- קראתי שהסוללה באחריות מקורית עד 100000 ק"מ או עד 5 שנים , הרכב כרגע עם 111000 , כתוב שאפשר לחדש אחריות עד 30000 שהרכב נסע ללא אחריות , ככה שמבחינה זו אם ארצה לחדש אחריות במידה ואין , אני יכול. 2- לא ראיתי בשום מקום התיחסות לרכב מליסינג, הבנתי ממישהו שלא בטוח בכלל שרכבים מנרכשו מליסינג יכולים לחדש אחריות סוללה. איך ניתן לברר זאת? למי ניתן לפנות שיוכל לענות? 3- במידה ולא ניתן לחדש אחריות סוללה אם הרכב מליסינג, אני מניח שעדיף לא להכנס להרפתקאה. 4- האם ניתן לבדוק את מצב הסוללה איכשהוא לפני הקניה ? ממה שהבנתי בבדיקות רכב ממוחשבות לא בודקים את מצב הסוללה, ככה שאם הייתי רוצה לקבל נתונים אמיתיים , למי אפשר לפנות?

קצת חדשות: ההיסטוריה של הפריוס פלוס ממש נקיה , טיפולים כל 15K קצת לפני. אממה , במוסך שנקרא רלקס הנדסה , זה רכב מליסינג, אז אני לא מניח שמדובר ביבואן , זה סיפור? בבדיקה שהם הראו לי שנעשתה ממש לאחרונה שנעשתה בקומפיוטסט כוכב יאיר - אין כלום , הכסת"ח הרגיל - סימנים על פגושים , נזק למרכב משמעות נמוכה - תיקוני צבע , אני מניח שהרכב עבר דפיקה מקדימה והם תיקנו ,לפחות לפי הכתוב. כל שאר המערכות נקיות. 111000 ק"מ מחיר - 112K לגבי האאוטלנדר (מסתבר שהוא 2017, דגם INTENSE): בטופס בדיקה , הדבר היחיד שעולה הוא חלודה במערכת פליטה ויניקה ואותו מלל לגבי תיקוני מרכב משמעות נמוכה. בספר טיפולים עולה שטופל כל 20000 ב2 טיפולים יש סעיף מנוע ללא פירוט , כל היתר זה שמן ובלמים , טופל במוסכים : ניוטון שירותי רכב, ו"מוסך אמינות פיני". 113000 ק"מ מחיר 93K תודה רבה רבה לעונים , אתם ממש עוזרים לי להתקדם ואגב , שאלה נוספת צצה לי , הפריוס פלוס עלתה לכביש בספטמבר 2019 , מה שאומר שהיא עשתה 111K בשנתיים. זה המון , זה יכול להזיק? או להיות מינוס?

תגובה לשלושתכם: 1- הייתי שמח לעבור למשפחתית עכשיו , ההפרש בקושי למצוא רכב מצוין בתקציב נמוך יחסית הוא עצום. אלא שכמות הילדים לא מאפשרת , כי אם אחד מאיתנו רוצה לנסוע עם הילדים לאן שהוא אפילו אם השני לא יכול, משפחתית כבר לא מספיקה, וזה חשוב כי זה קורה לא מעט. לכן כשלאחד הילדים יהיה רשיון אפשר יהיה לצאת עם 2 רכבים משפחתיים. 2- תודה על התגובה לגבי ההשכרה , חשוב לי מאד היה לדעת את זה , השאלה - שמן הסתם התשובה די ברורה לי אבל בכל זאת אשאל , האם זו סיבה לפסול את האאוטלנדר אפילו במונחים של ספר טיפולים ובדיקה שהם עושים כדי לדעת אם שווה לי לקחת אותה לבדיקה? 3- לגבי כח , אני כמובן כמו כל גבר שמח לקבל כח מהרכב, אבל זה לא הכי חשוב לי. נסעתי בשתיהן (ורסו ופריוס פלוס) ועם אחת מהן קשה לי , לא רוצה לקנות רכב שהשכל שלי מעריך אבל הבטן לא רוצה.

נתונים נוספים: 1- נוסע לפחות 30K בשנה. 2- השוק של הפריוס פלוס פסיכי לגמרי, מבקשים ומקבלים 10-15 מעל מחירון. אני גר בטויוטה סלקט , כל רכב שעולה לאתר נעלם תוך דקות. אני לא מפונק, מה שבאמת חשוב לי זה שהרכב לא יהפוך למשאבת מזומנים כשיתבגר, שישאר אמין , אני יודע שטויוטות אמינות גם בקילומטראז'ים גבוהים , אני יודע שאאוטלנדר אמינה אבל לא יודע אם היא עדין אמינה כשהיא ב150K וצפונה. מתכוון להחזיק את הרכב 3-4 שנים גג , זה רכב שני וכשהילד יקבל רשיון נרד ל2 משפחתיות, ככה ששמירה על הערך גם מאד חשובה. לגבי זה שאאוטלנדר מיושנת - אני מניח שזה מתחבר למה שכתבתי על הורסו, קשה לי להסביר מה מפריע לי בה, אני מאד מעריך את הרכב הז,ה אבל השילוב של הגודל, השעמומון מקדימה , והאמת שגם המרכב הנמוך מאד - לא עושה לי טוב ולכן העדפתי ללכת על אופציות שנראות לי שאני אחיה איתן יותר טוב כמו אלה שציינתי. אומר מראש הפריוס פלוס ממש לא מרווחת , הורסו יותר מרווחת ממנה בקצת , אבל היא יותר מפנקת , וכנראה שזה חשוב לי

שלום וברכה חברים מחפש רכב 7 מקומות , התקציב הוא כ90000 , יכול לגדול לאיזור 110K אם קונה מליסינג כשהיתרה תהיה במימון (משהו כמו 15-20K בתשלומים). לא מצליח להחליט , התחלתי עם טויוטה ורסו , נהגתי עליה , היה לי משעמם וסביר ברמות שהיה לי קשה להבליג , אמנם אמינות זה הנתון הכי חשוב לי , אבל מסתבר שגם איכפת לי לא להרדם בזמן נהיגה , סביבת הנהג המיושנת ולא מאובזרת בנוסף לקוטן הרכב (בשנים האחרונות היה לי פורד גלקסי) קצת גורמים לי להרגיש רע עם ורסו וכרגע ירדתי ממנה. אז למה פריוס? כי לפחות סביבת הנהג נעימה , ובנוסף השמירה על הערך והחסכון בדלק משמעותיים עבורי. על הפרק טויוטה פריוס פלוס 2019 110000 ק"מ ב112K מליסינג, ומולה מיצובישי אאוטלנדר בערך באותו קילומטראז ,שנת 2018 ותעלה בערך 100K החסרון שלה שהיא מהשכרה , חבר אמר לי שהשכרה של רכבי 7 מקומות לא בהכרח חסרון כמו רכבים פרטיים כיוון שיש עליהם פקדון גבוה ולכן שוכרים נזהרים. לא יודע כמה זה נכון ואיך בדיוק לחשוב. יש לי נטיה תקציבית לאאוטלנדר , אבל אני קצת חושש מאיך אאוטלנדרים מזדקנים , לא מוצא נתונים על כך , לגבי הפריוס פלוס אני מניח שהמותג שלה מבטיח שלפחות באספקט הזה יהיה בסדר. אשמח לייעוץ . ואשמח לשמוע גם אם אני לא חושב על עוד דגמים שאולי צריכים לבוא בחשבון. תודה מראש שלומי

יש בקרת אקלים עם שליטה נפרדת אחורה. אם זה מערכת מיזוג נפרדת , אני לא יודע בדיוק.

בדיוק הסיבה שאנימעלה את זה כאן. בשיחה איתו , היתה כלל הדינמיקה שמכינה אותי טוב כולל וזלין. לא רוצה ללכלך על אף אחד, אני מניח שיש צדק מסוים בהגדרת רכב כמו גלקסי מבחינת מערכת מיזוג כמסובך. אבל רוצה לדעת שאף אחד לא עושה עלי סיבוב. הרכב גם נמסר על ידי אשתי למוסך והשיח איתי נעשה בטלפון. כך שאלה עוד נקודות לכאורה לרעתי. ויסלחו לי חובבי הPC, זו המציאות. אברר לגבי הצינור.