nehoraymarziano

ברור לי שהכל מילים וצריך באמת להבין ברכבים כדי לבדוק שהכל בסדר.. הבעיה היא שיש לי 2 כאלה שכל אחד נוקט בגישה אחרת לחלוטין ואני לא יודע למי להאמין. ממה שאתה אומר נשמע שמגרשי ליסינג יכולים להיות אחלה אופציות כל עוד מבינים לאן נכנסים ומה חשוב לבדוק, וזה לא שחור/לבן... לי זו נשמעת אחלה אופציה בהתחשב במצב המשוגע בשוק הפרטי.. כל אחד חושב שהרכב שלו שווה לפחות 10 מעל המחירון.. ככה גם היאריס, והסוויפט.. כל הקטגוריה.. כולן מעל המחירון, ואני לא מדבר על אלפים בודדים.

מבין את השאלה... קודם כל, אני כן רואה רכבים בני 5 במגרשים של חברות ליסינג.. שנה שעברה ההורים שלי קנו i20 משנת 2019. העניין, והקושי שלי, הוא שבשוק הפרטי אנשים עפים על עצמם הרבה יותר מדי. ג'אז 2016 שנחשבת ממש מציאה, מפורסמת ב12k מעל המחירון.. זה פסיכי..

היי לכולם. אחרי כמה שנים של התכלבות בתחבצ, ועגלה שבדרך, אנחנו סוףסוף רוצים לקנות רכב, ושמעו, השוק והאופציות מבלבלות אותי בטירוף.. תקציב- עד 60K. צרכים- בדרכ נסיעות לא ארוכות, אלה שכן, יהיו עד שעתיים, וכמו שכתבתי, הרכב אמור להתאים לזוג עם עגלה, כיסא תינוק, ולא יצטרך להימכר כשיבוא הילד השני.. הדילמה העיקרית שלנו היא האם לקנות רכב מליסינג או להתעקש ולקנות רק מפרטי. שומע המון קולות ל2 האפשרויות ולא בטוח מה לעשות. מצד אחד אומרים לי שחברות שמוכרות רכבי ליסינג הן עם אינטרס להעיף את כל הרכבים שיש להם ולכן המחיר אמור להיות נוח יותר ואפשר להתמקח. בנוסף, יש את עניין המלאי שפשוט אין הרבה פעמים בשוק הפרטי, ובסוף- יש את עניין ההשבחה, הטיפולים, הבדיקות, והאחריות. מצד שני, ממש מפחידים אותי מחברות ליסינג, שמעתי דעות שהם שקרנים, מעגלים פינות, מסתירים פגיעות, ושבתכלס, מי שנהג ברכב לפני יכול לנהוג כמו פסיכי ולא לשמור עליו, כי הוא מליסינג. כמובן שיש גם את עניין המכירה, כלומר שרכב שבמקור בא מליסינג שווה פחות. אני רק כמה ימים בתוך החיפושים האלה וזה פשוט סיוט. התחלתי בחיפושים רק בשוק הפרטי והאופציות דיי דלות/לא בתקציב/ הרבה מעל המחירון (לדוג- הונדה ג'אז 2016 עם 75k קילומטר ב45k כשהמחירון הוא 33)..2 הדעות באות מאנשים שאני מאוד מעריך וסומך עליהם, ואני ממש מתלבט מה לעשות. חשוב: אם יש פה סוחרים או עובדים בחברות ליסינג- גילוי נאות זה חשוב לשקיפות :)