קונקה

לא יודע...יכול להיות...נראה לי שאתה צודק לגבי הסעיף הזה, כי הבודק בעצמו אמר שהמנוע מצויין ובסדר גמור, וגם המוסכניק אמר אותו דבר... שאלה, כמה מהקונים הפוטנציאליים אמרו שהם מוכנים לקנות ללא בדיקה אבל כמובן בפחות 2000 ש"ח מהמחיר שאני מבקש, מה אתם הייתם עושים?

נכנסתי למוסך, שעשו שטיפה עם סולר (יכול להיות?), ואמרו שזה לא נזילה זה כמו טפטוף שבכלל לא קריטי וטבעי, ואמרו שהחלק עצמו הוא זול אבל העבודה היא יקרה (משהו כמו 1000 ש"ח). אם האוטו נשטף מלמטה עם סולר, אני צריך לנגב אותו או משהו?

תודה על התשובה. נגיד שהקונה (אלו שלא כל כך מבינים) יתייחס לזה ברצינות, ויחשוב שיש בעיה רצינית של נזילת שמן...? אני לא יכול לתרץ את זה שזה מזערי וטבעי...?!

שלום חברים, אני מוכר את הרכב (קיה ריו 2012) בבדיקה לפני קנייה שעשה הקונה, הייתה בעיה של נזילת שמן (מזערית כמובן), הבוחן אמר שהנזילה מגיעה מאיזור רצועת הטיימינג ויכול להיות שלא החליפו משהו שקשור לשמן איזה חלק...(וואלה לא מבין בזה) מתי שהחליפו את הרצועה, קיבלנו את עצתו ונכנסנו למוסך ליד, שאמר שהנזילה מגיעה בכלל מהמנוע משהו... לאחר מכן נסעתי למוסך קיה מורשה (שבו הרכב מטופל) ועדכנתי אותו בדבריו של הבודק, בעל המוסך אמר שלפי ספר ההוראות של קיה אין חובה להחליף את החלק הזה, הרים את הרכב על הליפט, והראה לי שאין נזילה מאותו איזור מדובר, ואמר שזה יכול להיות מיסב שמן או מחזיר שמן אחורי, כמו כן אמר שכל מכוני הבדיקה תמיד מציינים נזילה תלוי אם הרכב חדש... לאחר מכן אמרו שכדי לדעת מהיכן הנזילה עליי לשטוף את המנוע, לנגב את אותו האיזור, ליסוע שבועיים, ואז הם יוכלו לראות מהיכן הנזילה בדיוק. כמה שאלות (אחרי הסיפור הארוך): 1. האם השטיפה של המנוע עולה כסף? האם אני יכול לבצע את זה לבד? 2. אנשים ממשיכים להתקשר בקשר לרכב, ואם אזכיר את אותה הנזילה כולם ירתעו, למרות שבבדיקה תמיד תהיה הערה על זה, האם ניתן למכור את הרכב ולקזז את עלות החלפת האטם/חלק או מה שזה לא יהיה? כמובן שהם יצטרכו ליסוע שבועיים כדי לדעת מהיכן הנזילה.

צודק, אכנס ואעדכן.

בקשר למוסך, אני קראתי חוות דעת, ושאלתי אנשים לפני שהכנסתי את הרכב לטיפול, גם ביקשתי שישאירו את כל החלפים הישנים, כי אני רוצה להעביר את זה לחבר שיבדוק באמת מה עשו, הם השאירו לי הכל בבגז', מסודר, אין לי בעיה עם המחיר, אבל חשוב לי לדעת אם זו תקלה, או זה נורמלי, היום בבוקר, בדרך לעבודה, הנעתי את האוטו, הסל"ד עלה ל-1100, נורמלי, שעת בוקר, מנוע עדיין קר. אחרי נסיעה של 15 דקות, בעמידה בסרק, הסל"ד על 600. בהדלקה של מזגן, הוא עולה ל-700 או 750, ויורד בחזרה ל-600. שוב...הרעידות כמעט לא מורגשות, אבל אם מתחילים לשים לב לזה זה קצת מציק. אני חושב שסל"ד בין 700 ל-800 אין בכלל רעידות, אם אחזור למוסך, ואבקש מהם לכוונן את הסל"ד, זו פעולה פשוטה?

קאיה ריו, מודל 2012, מנוע של דגם 2011. נפח מנוח 1400. אני לא זוכר כל כך אם היו רעידות או לא, לא שמתי לב לזה, אבל האם הסל"ד תקין?

רגע אז יש תקלה?

שלום, היום הרכב חזר מטיפול 90,000 ק"מ, במוסך מורשה קאיה עד לוי כפר סבא. בהתחלה הצעת המחיר שקיבלתי, הייתה 4100 ש"ח, אחר כך התקשרו מהמוסך ואמרו שיש כמה דברים שהם גילו לא בטיחותיים...כגון: רפידות בלמים, רצועות מנוע, ועוד כמה דברים...והמחיר הגיע ל: 5100 ש"ח. טיפלנו שילמנו יצאנו. שנסעתי מהמוסך, ועמדתי ברמזור, ההגה קצת רעד, לא רועד בצורה חזקה, רעידות קלות מאוד, הסתכלתי לסל"ד והוא על 600, עכשיו אני לא כל כך זוכר לפני הטיפול על מה הסל"ד היה עומד בהילוך סרק, הדלקתי מזגן, הסל"ד טיפס ל-700 וירד בחזרה ל-600. האם משהו פה תקול? או שזה נורמלי? ועכשיו לתובנות...אני מקווה שעשו לי טיפול טוב ומקצועי, רשמו לי להגיע ב-115,000 ק"מ, אבל אני חושב שאפנה לאסף מהפורום.

אני יודע, וקראתי את ההמלצות באשכול שאסף שלח לי, מאוד מרשים, אבל תוכל להסכים איתי שטבעי שתהיה לי התלבטות, אפילו במחיר של לחסוך, אחרי שקראתי על הפרוייקט אני מאוד מעריך את מה שהוא עושה, ועוד בחינם!. אני מאוד חושש (לא שאני חושב שאסף הוא לא מקצועי) לגבי נושא האחריות, כלים, ליפטים, ספרות מקצועית, יש הבדל בין מוסך שמטפל כל יום ויום באותם סוגי רכבים, המון שנים, לבין בחור אחד מקצועי, שמטפל ברכבים בזמן הפנוי שנשאר לו, שלא תבינו אותי לא נכון, לפעמים, בחור עם רצון, יכולת, כישורים, מקצועיות, מוכשר פי כמה מאנשים שעובדים במוסכים כבדרך אגב... וואלה...אני בהתלבטות...

איזה בעסה... זאת אומרת הרכב הוא משנת...? 2011 או 2012? זה הולך לפי המנוע? כי כתוב מועד עליה לכביש 2012, והמנוע כמו שיצא לי לחפש בגוגל הוא בדגמים עד 2011...

כתוב ברישיון ככה: דגם מנוע: G4EE.

שלום רב חברים, רציתי להתייעץ איתכם בכמה דברים, הרכב שלנו אמור לעבור טיפול גדול, 90,000, הרכב נקנה מליסינג, ומעולם לא היה במוסכי קיה, הוא טופל במוסכים מורשים, יש לנו תיעוד. התקשרנו למספר מוסכים מורשים של קיה, לשאול שאלות ולבדוק הצעות מחיר, בפניה שלנו מסרנו מספר רכב, וכאן התעוררו הבעיות, הבנו שדגם קיה ריו עד 2011, יש לו רצועת טיימינג שצריך להחליף, ומשנתון 2012 אפילו צורה ישנה, אין. ישנה שרשרת. ברישיון רכב כתוב, מועד מסירה ועלייה לכביש ב-2012. מוסך השלושה - 2914 ש"ח, אחרי מע"מ והנחה, הנציג שם אמר שאם יצטרכו להוסיף רצועות חיצוניות למנוע...לא הבנו כל כך...המחיר יהיה 3900 ש"ח. אמר שלפי מספר הרכב יש רצועת טיימינג, אפילו אם הוא שנת 2012. מוסך קיה ריו חולון - 3100 ש"ח, הנציגה אמרה שיש רצועת טיימינג ואמרה שהרכב הוא משנת 2011, לפי הנתונים שעולים לה במחשב. מוסך שחק פתח תקוה - 1200 ש"ח, אומרים שאין רצועת טיימינג, והרכב הוא משנת 2012, לפי הנתונים שעולים לה במחשב, ולפי מועד המסירה. מוסך קיה כפר סבא - 4100 ש"ח, הנציגה אמרה שיש רצועת טיימינג לפי מספר הרכב. אז מה קורה פה?? 1. האם אנחנו חייבים לטפל במוסכים מורשים של קיה? או רק בגלל שזה טיפול גדול? הטיפול הקודם היה במוסך הירוק בפתח תקוה. 2. איך מוודאים שנתון של רכב? לפי מועד עליה לכביש? 3. האם אני בעצמי יכול לבדוק אם יש רצועה או שרשרת? מבולבל...

מסרק הגה.

71,200 ק"מ.