eitameitam

תודה רבה

תודה לכולכם על הייעוץ. האם כלל התיקונים שציינתי אכן הכרחיים?

הבנתי את כוונתך - התנועה של המחט מהמרכז לכיוון הטמפרטורה הגבוהה לא קורה תוך שניה - היא עולה בשלבים כלפי מעלה (מהרגע היא מתחילה לזוז, לוקח לה כ-10 שניות לפחות להגיע לחלק העליון, לעיתים יותר, עם עצירות ביניים קלות)

לאחר הנעה והתחלת נסיעה המחט מתייצבת על האמצע. מה שיקרה עכשיו תלוי בכביש בו אני נוסע - ייתכן והמחט תשאר באמצע לאורך כל הנסיעה. ייתכן שאחרי מספר דקות היא תנוע לכיוון טמפרטורת המקסימום, תשהה שם מספר שניות, ותרד חזרה במהירות לכיוון האמצע. הכל בהתאם לתוואי הכביש.

תודה על התגובות. חום המנוע עולה בהתאם לכביש בו אני נוסע - הוא יכול לא לעלות כלל, או לעלות ולרדת לאחר 4-10 שניות (בהתאם לשינוי תוואי הדרך). לגבי התרמוסטט - זה הדגם המקורי (שבמוסך רוצים עליו 1200 שקל אחרי מעמ) http://www.amazon.co.uk/Ford-Mondeo-Thermotstat-2000-2005-Vehicles/dp/B008H2K3O6/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1436874418&sr=8-4&keywords=1358178

שלום לכולם, באחרונה החלפתי משאבת מים ברכב מסג פורד מונדאו 2006, לאחר שהקודמת פשוט נשברה (גיליתי זאת זמן טסט לאוטו, כשמיכל המים היה ריק). כמובן שהטיפול בוצע במוסך מורשה של פורד. כשבועיים לאחר מכן, החלה תופעה מוזרה - חום המנוע בנסיעות מסוימות עולה פתאום למקסימום, אחרי מספר רגעים יורד חזרה לטמפרטורה רגילה. עשיתי בדיקה ראשונית בעצמי - המאוורר עובד. בדרך כלל הוא עולה למהירות 2 ואז התופעה מתרחשת. לאחר מכן, פתחתי את מכסה מיכל המים, וראיתי שיש בו בועות אויר. לקחתי את הרכב למוסך. בהתחלה הם טענו שהתרמוסטט התקלקל. זה נשמע מוזר כי הרי המאוורר עובד והטמפרטורה כן חוזרת לנורמה. לאחר מכן הם ביצעו לחץ הפוך - בצילינדר הראשון הכל היה בסדר, בשני התחילו להופיע בועות. אציין רק שמפלס נוזל הקירור במיכל לא ירד כלל מאז החלפת המשאבה. במוסך טוענים שהאטם של ראש המנוע לא טוב, ורוצים להחליף לי אותו, להחליף את התרמוסטט (בתחליפי שעולה 720 שקל אחרי מעמ) ולשלוח את ראש המנוע לשיפוץ, כל זה בעלות של 4500 שקל. מה דעתכם? האם זו באמת הבעיה והמחיר הוגן?