salalha

תודה חברים, עזרתם לי מאוד, אני אשקול את המאזדה 3 2.0 גם נראה יפה לעומת כל השאר, אבל תמיד ידעתי שהם אוכלות דלק בצורה חריגה. העדיפות הראשונה שלי נשארה הסובארו, בגלל יכולות ״השטח״, יוצא לי כשבועיים בשנה לעבוד בשטח חקלאי, וגם יוצא לי לטייל בשלג פעם או פעמיים בשנה. גם חשבתי על לקסוס 200h, אבל לדעתי הוא סוג של טויוטה אוריס בגרסה יקרה יותר. שוב תודה ולילה טוב

מעדיף צריכת דלק גבוהה במעט מאשר שיפוץ מנוע כל 40 אק״מ. מה לגבי אכילת שמן, הבנתי שסובארו אוכלים שמן? או שזה משהו שולי שלא צריך לקחת בחשבון?

סובארו 150 כ״ס אסטרה 140 כ״ס האסטרה יותר כבדה מה אני מפספס? מבחינת התקציב נגיד אני מוכן להוסיף על המחיר שאקבל תמורת האסטרה עוד כ40-50 אלף, אפשר פחות קצת או יותר קצת כמובן לא מחפש רכב חדש אלא בתחום 2015 עד 2018 עוד יתרון לסובארו שיש לו אחריות 5 שנים

שלום לכולם, אני נוסע כ30000 בשנה, ברשותי אופל אסטרה 2014, נסעה עד עכשיו כ90000 מטופלת בזמן במוסך אופל, עד עכשיו החלפתי טורבו, שיפצתי מנוע פעמיים והיד עוד נטויה. מחפש להתפטר מהרכב הזבל הנ״ל, ומחפש רכב יציב מאוד על הכביש ואמין ביותר שבאמת ״לא רואה מוסך״, וגם אם חלילה ילך לו חלק, לא אצטרך לקחת משכנתא בשביל לתקן. הרכבים שאני מתלבט ביניהם: סובארו xv מנוע 2000 סמ״ק, או רכבים דומים לאסטרה כמו גולף tsi, אאודי a3, וולוו s40, פולו, קורולה. חשוב לי שהרכב יהיה חזק שיוכל לעקוף בקלות ובבטחה ושיוכל לנסוע הרבה ולעלות עליות חדות באופן יום יומי, ובעיקר חשוב לי הבטיחות והאמינות ועלות תחזוקה וטיפולים נמוכה תודה לכל המייעצים מראש

עדכון: אחרי ביקור במוסך מורשה, הוחלף מיכל נוזל קירור + הוחלף נוזל קירור, במוסך נאמר כי בנוסף לחיישן החיצוני שהחלפתי קיים גם מצוף בתוך המיכל שאי אפשר להחליף לכן הוחלף כל המיכל. שורה תחתונה עלות הנזק כ650 שקל. אם הייתי יודע שיש עוד מצוף בתוך המיכל הייתי מזמין מיכל מחו״ל ומחליף לבד בפחות מ250 שקל.. תלמדו מהניסיון שלי.

איפה החוסר? איך אני יכול להוריד את המפלס למפלס הנכון?

שלום לכולם, לאחרונה התחיל הרכב להתריע על מחסור בנוזל הקירור, למרות שמפלס נוזל הקירור בפועל הוא על המקסימום. חשבתי לי שמדובר בחיישן מפלס נוזל הקירור תקול, הזמנתי את החיישן והחלפתי אותו, אך לצערי התקלה לא חלפה. איזה עוד אבחנות יכולות להיות? האם בעיה בנוזל עצמו שאיבד את תכונותיו המוליכיות עם הזמן? האם מדובר בבעיה בפקק? במיכל עצמו? תודה מראש לכל המייעצים והמשך יום טוב

עדכון מקווה שזה האחרון: הוחלף בחברה טורבו משומש עם אחריות 3 חודשים, בינתיים הרכב נוסע כמו שצריך, נקווה שיחזיק מעמד עד שאני אשדרג. אגב החברה בשיא חוצפתה לא הסכימה למסור לי את הטורבו שלי - בטענה שהם ישפצו וימכרו ! תודה לכל מי שניסה ורצה לעזור

אישית לא ממליץ להתקרב לאופל, הגרמניות כבר לא גרמניות כמו פעם. אחליף אותה על קיה ריו בהזדמנות הכי קרובה, לפחות שם נותנים 7 שנות אחריות..

שלום לכולם יש שני עדכונים, העדכון הראשון, לאחר בדיקה בחברה, התגלה שאכן הטורבו "הלך", עלות התיקון 8000, לאחר הגשת בקשת "רצון טוב", החברה הסכימה להשתתף ב30% מהעלות, כלומר נשאר לי לשלם כ6000₪ (לא יודע איך עשו את החישוב).. קיצור - לא בא בחשבון. מצד שני, גיליתי משהו, הנורה נדלקת רק כאשר הרכב מגיע בעליות לטורים נמוכים יחסית. אני יכול לגרום לכך שהנורה לא תידלק והטורבו ישמיך לתפקד רגיל - ע"י הורדת הילוך (לחיצה קטנה על הגז - מין קק-דאון) ואז הרכב והטורבו יתפקדו כרגיל והנורה לא תידלק. השאלה שלי היא כך, האם זה עדיין אומר שהתקלה בטורבו? אולי בחיישן של הטורבו? אולי בגיר? אולי במחשב של הרכב? אולי באיזשו חיישן? אולי במייצב טורים? יכול להיות ש(גם) החברה פיספסה באבחון התקלה?! תודה מראש לכל המייעצים,

השאלה שלי כך, אם אני אחליף את הטורבו, האם הבעיה תיעלם לחלוטין? למרות שאני מאלה שמאמינים שהטורבו לא יכול "ללכת", אלא חלק קטן ממנו שיכול להיסדק / להישבר / להתקלקל וכו'.. וניתן להחליף אותו כלומר רק החלק הקטן - אבל לפי הניסיון שלי עם המוסכים לא אוהבים לחפש מה התקלקל מעדיפים להחליף את הכל (מרוויחים יותר כסף עם פחות כאב ראש).

שעון החום קבוע על 90 מפלס נוזל הקירור לא זז כבר שנה וחצי (לפחות)

יבשים

הרכב כל יום משהו אחר, יום סוחב בעליות רגיל, ויום למחרת הוא עולה בקושי.. לדעתי זה יכול להיות תקלה חשמלית למישהו יש כיוון?

אחרי בדיקת מחשב התגלה קוד תקלה: P0299 מישהו יודע איזה בעיות יכולות לגרום לקוד תקלה הנ״ל?

זה משגע אותי האוטו חזרהיום כאילו שכלום לא היה והכל בסדר, איש מקצוע אמר לי שיכול להיות שמדובר בחיישן הטורבו או המצערת.. אשמח להכוונה מחר אני איגש לבדיקת מחשב במוסך אחר בינתיים אני במו״מ מול היבואן כיוון שהרכב לא נסע הרבה יחסית יכול להיות שישתתפו בעלויות התיקון..

טוב אז הבחור שמעליי צדק, הייתי צריך לתת לזה כמה ימים, ביומיים הראשונים הרכב נסע רגיל. ביום השלישי הבעיה חזרה, נורת ״service vehicle soon״ בדיוק בתחילת העליה הקשה, חולשה כללית, בלי גמגומים בלי החלקות גיר.. יש עוד אופציות לפני שאני ניגש להחליף טורבו? ההגיון אומר לי שמדובר בחלק (חשמלי או מיכני) שמנטרל את הטורבו ומחבר אותו ברגע שהוא מזהה איזשהו משהו.. יכול להיות שהחלק הזה בתוך הטורבו עצמו או מחוצה לו.. אשמח לקבל חוות דעת לפני שאני ניגש להחליף טורבו.. תודה מראש לכולם

עדכון: הגעתי היום למוסך מורשה, הסברתי להם מה הבעיה, וציינתי שליד הבית שלי יש עבודות עפר ויש המון אבק על הרכבים אז המלצתי להחליף פילטר אווי בתור התחלה. לאחר מכן המוסכניק הסתכל על הטורבו וביקש ממני לתת פול גז והוא הבחין שהטורבו נפתח. חיבר את הרכב למחשב, עשה בדיקה קיבל התראת "under boost", ישר אמר לי שהטורבו חלש מאוד ושצריך להחליף. הציע לי שתי חלופות טורבו משומש 2500 כולל החלפה ומע"מ וטורבו חדש 3500.. קיצור אמרתי לו שאני צריך לבדוק את הנושא לעומק מול מרכז שירות אופל אולי ישתתפו בעלויות וכו'.. ואתן לו תשובה בימים הקרובים.. בדרכי הביתה - אני עובר את אותן העליות, ולהפתעתי הרכב מגיע בקלות ל120 קמ"ש. כנראה שהבעיה הייתה רק בפילטר האוויר. מסקנה - המוסכניקים הוותיקים והטובים יודעים לטפל בצורה אופטימלים רק ברכבים הישנים. כל הרכבים החדשים והממוחשבים צריכים לטפל בהם רק אלו שעברו השתלמויות קבועות ע"י יצרני הרכבים.. לא כל מי שקנה מחשב אבחון תקלות רכב יודע להשתמש בו. ולא כל מי שיש לו ניסיון זה אומר שהניסיון שלו רלוונטי. תודה לכל מי שהגיב וניסה לעזור

זה לא התראה שהטיפול השגרתי קרב? איך אפשר לבדוק את זה פיזית בצורה וודאית? בהנחה שהטורבו כושל.. מה עושים? משפצים? מתקנים? מחליפים? מה עלות התענוג? האם אופל משתתפת בעלויות? הרכב בסה״כ נסע פחות מ53K..

נמצא במקומו

הטיפול בוצע במרכז שירות אופל כך שהם משתמשים בשמנים לפי דרישות היצרן.

אין שום חיווי חוץ ממה שציינתי מקודם.

מפלס השמן תקין הפילטר הוחלף בטיפול לפני כ4 חודשים (4K) בטיפול בוצע (בחברה) : שמנים + פילטרים + פלאגים + חיישן אידוי דלק (לדעתי לחינם) ההתראה התחילה להופיע לפני כשבועיים

אני לא יודע איך זה מרגיש אם הטורבו נכנס/לא נכנס לפעולה.. יש דרך טכנית לבדוק את זה?

שלום לכולם, לפני כשבועיים הרגשתי שהרכב נחלש, התנעה ארוכה מהרגיל וכו'.. ישר חשדתי במצבר, בדיקה קצרה אצל חשמלאי רכב - אכן המצבר היה גמור הוחלף והרכב מתניע בקלות כמו חדש. אבל! הרכב מתקשה בעקיפות, מרגיש מאוד חלש לעומת מה שהוא אמור להיות. בעליות תלולות (שאני נוסע בהם תמיד) הוא אמור לנסוע בקלות במהירות 120, כרגע הוא מתקשה לנסוע במהירות של 80, שלא לדבר על זה שאי אפשר לעקוף. מקודם הרכב יכול לעלות את העליות הנ"ל בקלות בהילוך 4, עכשיו בהילוך 3 וזה בקושי רב. בכביש מישורי הרכב מרגיש רגיל, הגיר תקין לחלוטין. במה אני אמור לחשוד? גיר? מנוע? טורבו? סלילי הצתה? מערכת הדלק? עוד הערה קטנה, אני עשיתי טיפול לרכב לפני פחות מ4K, כל פעם שאני מגיע לעליה הקשה מקבל התראת "service vehicle soon" .. תודה רבה לכל העונים והועזרים ושיהיה לכולם שבת שלום וסופ"ש נעים