oferko

בקשר לקאמבר בסיבוב צייר אני לא אבל.. בגדול זה אם הסיבוב נמצא בעלייה/ירידה לכיוון החוץ. שבתורו משפיע על נקודות האצה/האטה ומהירות כניסה/יציאה וכמובן על נקודת האפקס מצ"ב תמונה. בקשר לבלימה ברגל שמאל. הקישורים שצורפו הם הרעיון מאחורי העניין.

שלום אז לאחר שעברתי את שלב 1 (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=99386) החלטתי לעשות את שלב 2 כמובן שהמדריך היה ליאור לוי(כבר אמרתי לכם שהוא מדריך מעולה ואומר שוב מדריך מעולה) מדרייב-ארט(http://www.drive-art.co.il) לסיבוב הראשון התווסף אלמנט של בלימה ברגל שמאל וכמובן כל הדברים שלמדתי/תרגלתי בשלב 1 הסיבוב הסתיים בהצלחה אחרי הסיבוב הראשון דברנו על הדגשים נוספים שכללו: 1. ראייה לרחוק והחשיבות שלה בשיקוליי אפקס. 2. שיקוליי האפקס הנכון בהתאם לסוגיי הפניות סוגי סיבובים והסיבוב שבא אחריי. 3. מתי לסובב את ההגה מהר/לאט בהתאם לסיבוב. 4. שימוש בלימה ברגל שמאל בהתאם לסיבוב/מהירות. 5. בלימה לתוך/בתוך הסיבוב הסיבוב איך ומתי. 6. שימוש במהלכים (גם אוטמטי). כמובן שהכל היה עם הסברים מפורטים ותשובה לכל שאלה שעלתה בפי. יצאנו לסיבוב שני שכמובן היה מוצלח יותר מהראשון. אחרי הסיבוב השני מילת הקסם לסיבוב השלישי היה אפקס: 1. דיברנו על שיקוליי האפקס במכלול תנאיי הדרך והסיבוב שעליו נכנסים תוך התחייחסות לשוליים וכ"ו. 2. חשיבות הראייה לרחוק על מנת לנצל את תנאיי המסלול\כביש (קאמבר חיובי\שלילי בסיבוב). הסיבוב כלל הדגמה של ליאור לוי שהייתה כמובן חבל"ז. בסיבוב השלישי כל הדברים שנלמדו בשלב 1 ובשלב 2 התחברו . וגרמו לשליטה/הבנה טובה יותר של איך נוהגים ושולטים נכון ובטוח ברכב אם בנהיגה ספורטיבית או בנהיגת כביש. כמובן שיש גם שלב 3 שייעשה בעתיד. עכשיו צריך לתרגל/להפנים את הנלמד. לסיכום: הקורסים הללו מומלצים בלי קשר לנהגיי מרוץ או לא . הם תורמים בנושא הבטיחות והשליטה ברכב גם בנסיעות היום יומיות.

כמובן! הכל לפי החוקים ובכבישים ציבוריים ללא סיכון. יותר מזה בשביל ליישם את הנושאים הנלמדים: אתה תיסע אפילו יותר לאט מאשר אתה נוסע ביום יום. על תצפה לחריקות/עשן מהאוטו לא זאת כוונת הקורס וטוב שכך. הקורס מביא דברים מעולם הנהיגה הספורטיבים לנהיגה היום יומית. מה שיגרום לך להיות נהג זהיר/חכם/בטוח יותר לנסיעה היום יומית לך ולנהגים האחרים.

הדברים שאתה למד שם הם בהתאם ליידע הקודם שלך. יש דברים עם הדגשים ויש דברים שמוזכרים. 1. הסתכלות למרחק/משמעות. 2. צמיגים הבנת/קריאת/חשיבות הפרמטרים המופעים על הצמיג. 2. ישיבה נכונה/החזקת הגה/תמיכת גוף בסיבוב. 4. קווי פניה נכונים. 5. בלימת חרום ומשמעותה ביחס למהירות. 6. האצה/האטה/מבט/צפיה למרחק בקווי פניה נכונים ומשמעותם. התוכנית היא פחות או יותר כמפורט באתר שלהם לפי רמת הנהג וידעותיו (http://www.kooltime.co.il/drive%2Dart/course.html) . כמובן לכל הדברים שהזכרתי יש דוגמאות חיות שלומדים/מחדדים את התאוריה.

שלום לפני שנתיים עשיתי קורס בסיסי באלטרנטיבי(http://www.alternativi.com). אני חייב לציין שהמורים שם מעולים ושקיבלתי משם הרבה. כמובן יישמתי את הנלמד במשך השנתיים האחרונות. החלטתי לקחת קורס המשך אבל הפעם קורס אישי. לאחר בירורים ובדיקות בחרתי את דרייב-ארט(http://www.drive-art.co.il): מחיר אטרקטיבי ורשמים חיוביים שקראתי עליהם גם בפורום זה. לקחתי את קורס נהיגה ספורטיבית שלב 1 והמדריך שלי היה ליאור לוי(מדריך מעולה) המדריך מעבר להיותו מדריך מעולה הייתה לו סבלנות רבה ונתן לי תשובות לכל השאלות שהיו לי ומעבר לכך(אני אוהב הסבר מבחינה פיסקאלית ואחר כך הסבר בגובה העניים) אני חייב לציין שהקורס שבוצע באלטרניטיבי עזר לי בקורס הנוכחי. עכשיו צריך ליישם ביום-יום. לכל המתבלטים תעשו קורס בסיסי ואחר כך קורס אימון אישי. אני מתכוון לעשות גם את ההמשך בשלב יותר מאוחר. קורס מעולה ומומלץ ביותר וכמובן הכל בזכות המדריך ליאור לוי חח מגיע לו.

טוב אז ככה. אז קודם כל תודה לעונים. לקחתי את המכונית לבדיקה נוספת במכון אחר. לא התגלו דברים חדשים מעבר לבדיקה של חברת הליסיניג!!!. הדבר היחיד שהיה שונה זה שבבדיקה של החברה לא שמו דגש על בדיקת הצמיגים ועל הסרן האחורית היו שני סוגי צמיגים והגלגל הרזרבי היה עם תקר. כמובן שהחברה תיקנה את המחדל והתקינה צמיג חדש. אז לא כל מה שאומרים על חברות הליסיניג זה נכון!!! אני הייתי מרוצה מהשירות. וכמובן הרכב נקנה. תודה וגמר חתימה טובה.

שלום קיבלתי טופס בדיקה של רכב עם הפרוט הבא: - שלדת מרכב מרכב: תקוני מרכב, משמעות שולית = >, מעיכות/מעוך, נזק לפגושים, מעיכות בתחתית/רצפה. - שאר המערכות במצב תקין. האוטו הוא לאנטיס 2004 מליסיניג כמובן שאני יעשה לו בדיקה נוספת. שווה לחשוב עליו או לא? תודה לעונים ושנה טובה