אור אלרו

לא כל כך אפקטיבי, מדובר פה במערכת מים סגורה. המים זורמים בצורה מעגלית כאשר התחנות הם: רדיאטור ,טרמוסטט ומנוע (וכמובן חוזר חלילה). כרגע כל המים שנמצאים במערכת "מלוכלכים" בחלודה, כך שלא ניתן לזהות מאין זה מגיע. אני צריך שיטה שיודעת בוודאות מאיפה החלודה מגיעה.

מישהו?

תודה רבה אני אנסה את זה.

שלום לכולם, מדובר בשברולט אלרו שנת 2000, נפח 3400. לפני שבועיים נסעתי עם הרכב לים המלח, בדרך חזור הרכב התחמם והגיע המדחום כמעט עד לקו האדום, עצרתי מיד בצד, המד חום ירד לאמצע (תוך 3 דקות בערך) והמשכתי לנסוע בזהירות. למחרת בדקתי את המיכל עיבוי ונמצא כי המים היו בצבע חלודה כולל גושים של חלודה. פרקתי את המיכל עיבוי, ניקיתי אותו, פתחתי את שני הצינורות שהולכים מהרדיאטור לכיוון המנוע, כדי שכל המים יצאו, אחר כך חיברתי הכל מילאתי מים רגילים, נסעתי עם הרכב שעה, למחרת עשיתי את אותו הדבר, פירקתי הכל הוצאתי את כל המים מהמערכת, החלפתי מיכל עיבוי חדש שמתי מים ורודים. עד לפני שבועיים הכל היה בסדר. אתמול שמתי לב ששוב חזרה החלודה למים במיכל עיבוי. האם יש פתרון? הרכב בנסיעה רגילה לעיתים מעט עובר את החצי, אבל אמרו לי שזה לגיטימי שבאמריקאיות החום מנוע עובר מעט את החצי. האם המצב הזה נורמלי?

יש קודן, אבל הוא מנותק. לא חושב שזה גם משפיע מכיוון שהרכב מניע.

מישהו?

שלום לכולם, מדובר בשברולט אלרו שנת 2000 עם נפח 3400. בזמן האחרון, קורה לי בממוצע אחת לחמש פעמים שאני מנסה להניע את הרכב- הוא לא מניע. נורית security מהבהבת בלוח שעונים. לפי מה שקראתי וראיתי ביוטיוב, למעשה צריך לצאת מהרכב, לנעול אותו, ולהמתין בין 15 ל- 20 דקות. פעולה זו היא בלתי נסבלת בעליל. בנוסף, אני ביום יום רוכב על קטנוע כך שזה לא מטריד אותי במיוחד. אני מעוניין לסדר את הבעיה בכוחות עצמי. הומלץ לי להגיע לצמה הראשית שמאחורי הרדיו דיסק ולבצע נתק עם חוט לבן/צהוב ישירות למפסק וברגע שזה קורה לבצע נתק במפסק- ללא הועיל. אשמח להדרכה / הכוונה / ייעוץ. אחלה יום