shushahar

שלום וברכה אשמח לעצתכם מחפש לרכוש רכב מסחרי ברלינגו או קנגו אם כי פתוח גם לאפשרות אחרת שתתאים לצרכים חשוב לי אמינות וחסכון בדלק וכן שהרכב יהיה כמה שיותר גבוהה (משמש לעבודה לפעמים קצת שבילים לא נוחים) אני רואה שיש הרבה דגמים ושנתונים... התקציב שלי עד 40 כולל יישור קו. אשמח לדגמים ספציפיים מומלצים וממה להזהר? רק אציין שהיתה לי קנגו 2002 טורבו דיזל בעבר שהייתי מאד מרוצה חסכונית ואמינה עד שהתחילה לתפרק (בעקבות עבודה עקומה של המוסך על הטיימינג לצערי...)

תודה, מדייק את עצמי: אני רוצה למצוא רכב שמשמש לעבודה (התקנות סולארי) אז צריך: 1. בגז גדול 2. חסכוני בדלק (1 ל 15 ומעלה). 3. יורד מדי פעם לשבילים אז שיהיה כמה שיותר גבוהה 4. 4 דלתות בצדדים. 5. זול באחזקה 6. תקציב - כמה שיותר נמוך. אז אם ברלינגו / קנגו / דובלו איזה שנתונים מומלצים? למה לשים לב? או פרייבט סטיישן מומלץ? או ג'יפון?

שלום חברים הקנגו 2003 שבק כנראה, מחפש החלפה. יש לי שתי התלבטויות- קודם כל לגבי תקציב, אני יכול לשים עד 90K אבל תכלס כל השנים הייתי מרוצה גם מרכבים של 15K והקנגו הזו מ2003 שווה במכירה אולי 4K ושירתה נאמנה גם בשווי הזה (צריכת דלק 1 ל 14, מרווחת, יורדת לשטח בקלות וכו). האם באמת יש הבדל בין רכב ב90 אלף ובין 15 אלף? הקריטריונים הם: אמינות, בטיחות, צריכת דלק. כי תכלס ב75 אלף שח אני יכול לעשות המון דברים נחמדים מאד או לקנות 6 רכבים זולים ולהחליף כל פעם שמתקלקל התלבטות שניה- אני רוצה למצוא רכב שמשמש לעבודה (התקנות סולארי) אז צריך: 1. בגז גדול 2. חסכוני בדלק (1 ל 15 ומעלה). 3. יורד מדי פעם לשבילים אז שיהיה כמה שיותר גבוהה 4. 4 דלתות בצדדים. אז אם ברלינגו / קנגו / דובלו איזה שנתונים מומלצים? למה לשים לב? או פרייבט סטיישן מומלץ? או ג'יפון?

שלום וברכה אני רוצה לשדרג את הקנגו 2003 שלי התקציב כ35 אלף חייב 4 דלתות צד. ראיתי קנגו 2013-2014 וברלינגו 2012-2013 רוצה לשאול מה ההבדלים בשנתונים האלה (פתוח גם קונקט או דובלו) ראיתי שבמחיר הברלינגו בממוצע ב8-10 אלף יקר יותר לאותו שנתון, למה?

שלום וברכה הקנגו שלי שוב שבקה ואני מתלבט אם לעשות לה שוב ראש מנוע (לפני שנתיים נקרעה רצועת טיימינג, עכשיו שוב קפצה רצועת טיימינג.. למה למה ??) או לקנות משהו אחר. אני צריך - רכב אמין (כמה שניתן בתקציב הנתון), חסכוני (1 ל 14 ומעלה) וגדול (גם סטיישן הולך) וידני. חייב דלתות צד (כלומר חמש דלתות כולל הבגז). רעיונות? אולי בכלל לשפץ שוב את הקנגו (סביבות 4.5K לראש משופץ)?

שלום רב, אני מעונין לקנות עגלה על מנת להטעין עליה בין השאר קורות של 6.5 מטר. א. האם החוק מתייחס לעגלה כאל כלי רכב כלומר שניתן לבלוט מטר קדימה ואחורה או לרכב ולעגלה ביחד כלומר שאוכל לקשור על העגלה כך שיבלוט לכיוון הרכב (ומעליו) מעל המטר המורשה? ב. האם כשאני נוסע עם העגלה אני יכול לקשור על האוטו מוט שבולט יותר ממטר אחורנית או שהימצאות העגלה מאפשרת לי לבלוט יותר כיוון שהעגלה שם בכל מקרה? חיפשתי אך לא מצאתי התייחסות לנושא. אשמח גם להפניה לתקנה הספציפית (מכיר את התקנה לגבי הובלת מטען חורג על רכב). בתודה שחר

וואלה. תודה רבה, מעריך מאוד את כל העונים.

קניתי קנגו 2003, ובזמן איזון גלגלים העירו את תשומת ליבי לעובדה שהצמיגים (החדשים) לא מחוזקים. החלפתי במחוזקים (1300 ש"ח ל4 גודייר). כעת אחרי שעיינתי בפורום אני מבין שזה לא חוקי לשים לא מחוזקים ואני מעונין לדרוש ממי שהחליף את הצמיגים הקודמים פיצוי אך הוא טוען כי זה בסדר וחוקי והוא מתקין צמיגים לא מחוזקים לכל טנדר ש"לא מעמיסים עליו". היכן ניתן למצוא חומר כתוב רשמי שמחייב צמיגים מחוזקים בקנגו? בתודה!!!

האמת שהוא עשה את הבדיקה על דעת עצמו, אני לא מרגיש חוסר סחיבה אך גם לא נוהג באוטו (אשתי). איך ניתן להבחין בחוסר הסחיבה המדובר?

שלום רב לחברי הפורום הנכבדים. שאלתי היא- ברשותי רנו קנגו 2003 טורבו דיזל 1900 סמ"ק. לאחרונה היה אצלי חבר שעשה את הבדיקה הבאה ולאחריה קבע שהטורבו לא עובד: בניוטרל, לחץ על דוושת ההאצה עד לכ3000 סל"ד. במצב זה כיבה בעזרת הסוויץ את המנוע. כיוון שלא נשמע צליל ממושך של הסתובבות טורבינה, בעצם שום צליל מעבר להתכבות המנוע (הוא גם הקשיב עם "סטטוסקופ" מאורך לאיזור שבין המנוע לנהג, ביציאה של צינור הפליטה) הוא קבע שהטורבו לא עובד. שאלתי היא: א. האם אכן ברכב הנ"ל זו דרך לבדוק האם הטורבו עובד? ב. במידה ואכן הטורבו אמור להמשיך לעשות צליל של טורבינה מסתובבת לאחר הכיבוי, כלומר שהוא לא עובד מה האפשרות העדיפה- 1. האם עדיף לפרק לבד והאם יש מה לשפץ בכוחות עצמי (יש כלים בסיסיים אין ליפט ויש יכולת עבודה בסיסית)? 2. האם עדיף להחליף לבד לטורבו משופץ? אם כן כמה עולה טורבו משופץ כזה? 3. האם עדיף להחליף לטורבו חדש? אם כן מה עלותו? 4. במידה והחלפת הטורבו הינו פרוייקט מסובך מדיי לרמה בסיסית, מהי עלות של פירוק + הרכבה? ושאלה אחרונה - מה הדחיפות של הענין? הרכב נוסע בצורה מספקת לא מעשן וכו... תודה רבה לכל העונים

תבורכו על התשובות אחים יקרים

מקפיץ בציפיה.... לשפוך או לא???

שלום רב! שאלה למבינים בבקשה- התקשרתי למוסך מורשה רנו ואמרו לי למלא סינטטי מלא 5W40 מילאתי, ואחרי שסיימתי... שמתי לב למדבקה על מכסה המנוע שאומרת שצריך 10W40 האם מה ששמתי זה בסדר? הרכב: רנו קנגו 2003 טורבו דיזל 1900סמק בתודה!!

שלום רב, מה ההפרש בעלויות האחזקה של טנדר 4X4 מול אותו הרכב 4X2 אותו שנתון ואותו מנוע בהתייחס ל- צריכת דלק עלויות תחזוקה ספציפית: טויוטה הילוקס 96 איסוזו איפון 99 בתודה

לאחר חפירה הגעתי להתלבטות הבאה:: סאניונג מוסו 4על4 שנת 2004 230000קמ 35אלף ש"ח ניסאן ווינר 4על4 שנת 1999 350000ק"מ 35 אלף ש"ח טויוטה היילקס 4על4 שנת 96 350000ק"מ 39 אלף ש"ח מאזדה בי2500 4על4 שנת 2000 350000ק"מ 35אלף ש"ח כולם דיזל ידני מבקש ממי שמכיר: א. צריכת דלק בבין עירוני ב. אמינות מכנית ג. עלות חלפים ותחזוקה (יחסי האחד לשני) ד. בטיחות ה. יכולת שטח ו.דברים שחשוב לבדוק בדגם הספציפי? אשמח לתשובות מנומקות בתודה רבה!...

שכחתי סעיף 7 - ABS

שכחתי לציין- רוב השימוש הוא נסיעות כביש עם רכב חצי עמוס, לעתים רחוקות עמוס מאוד וחודשיים שלוש בשנה משמש כרכב טיולים בשטח קל.

שלום לכולם ותודה מראש, אני מעונין ברכב- 1.דיזל 2. חסכוני עד כמה שאפשר בדלק 3. אמין ולא יקר בתיקונים 4. גבוה מספיק בשביל להכנס לשטח קל 5. גדול לפחות כמו טנדר ברלינגו מבחינת מטען 6. 4 דלתות תקציב כמה שיותר זול, יכול לעלות עד 30000 עצות? רק רוצה לציין שהרכב האחרון שהיה ברשותי - סיטרואן C15 היה נוסע 1 ל 20 בבין עירוני, וענה בגדול על כל הדרישות חוץ מהארבע דלתות... סתם לידע כללי אם מישהו מחפש משהו דומה. בתודה אנשים יקרים!

שלום רב לכל החברי הפורום ברשותי כרגע סיטרואן C15 שנת 97 שמורה מאוד במצב מעולה- חסכונית מאוד (נוסע 1 ל 15 ועם תוספת של 10% ביודיזל 1 ל 17). מטופלת (טסט מפעם ראשונה לפני שבועיים), גבוהה (עוברת כמו כלום שטח ששום פרייבט לא נכנס אליו). ולא עושה בעיות באופן כללי. אני מאוד מרוצה ממנה חוץ מהעובדה שאין דלת צד ואנחנו עם שני ילדים מה שהופך כניסה ויציאה מהאוטו לאתגר. לכן: א. מחפש טנדר בעל תכונות דומות לC15 - חסכוני בדלק (1 ל 14 ומעלה בבין עירוני), אמין וזול לתחזוקה, יושב גבוהה (נכנסים מדי פעם לשטח) תקציב - כ 15 אלף ש"ח כולל יישור קו. ב. מעונין למכור את הסיטרואן C15 המהוללת, כולל סיטרואן זהה לחלקים. 0544807834 תודה לכל העונים לשאלה א, מצטער אם ב' חורג מכללי הפורום (מפרסם גם בפורום מכירה)

תחנת דלק פז בכרמיאל - סולר מהול (הרכב נסע 1 ל 11 במקום 1 ל 16 ברגיל). קרה גם לחבר שתידלק שם כמה ימים לפניי. בדוק - החרימו המוהלים ואל תתדלקו שם.

מחבר שהיתה לו C15 שנים למדתי שצריכת הדלק בנסיעה עדינה ובין עירונית - 1 ל 17. אין לי מושג מה הסיבה להבדלים בין הרכב שלו לרכבים מהעבודה של איציק - אולי רגל כבדה על הגז.?

תחשוב אם כולם היו אומרים את מה שאמרת עכשיו אף אחד לא היה ממציא כלום כמו שאמרתי לפי מה שידוע לי יש אנשים שעושים את זה אבל בפס ייצור זה ל קיים כי חברות הנפט והמכוניות הרגילות מונעות מזה להתקדם.

תודה על התשובה ל-ב, לגבי א- JOE CELL זה לא תא מימן אלא ממיר אנרגיית אורגון לגז (אינני יודע את שמו של הגז אבל התכונה המיוחדת שלו היא שהוא יוצר פיצוץ פנימה שלא כמו מימן שמתפוצץ החוצה). הקישור שנתת לי הוא של תא המימן, אשמח את תעשה חיפוש על JOE CELL ותראה על מה אני מדבר. למרות שנתקלתי בשמועה שזה לא עובד אבל יש הרבה סרטונים של אנשים פרטיים (למשל ביוטוב) שעשו ניסויים וכן הצליחו להניע רכבים בעזרת השיטה הזו והם לא מוכרים חלקים או מידע(רוב המידע הוא חינמי). ד"א אחד ההבדלים בין הJOECELL לתא המימן שJOE לא מחובר בצורה קבועה לזרם חשמלי אלא רק "מתניע" על ידי זרם בתחילת התהליך. אני אשמח אם תשתף אותי במידע שסותר את מה שידוע לי..

שלום רב, א. האם יש מישהו שיש לו נסיון בבנית JOE CELL? זהו מכשיר או רכיב שמשמש כשנאי ההופך אנרגיית אורגון לגז שמתפוצץ פנימה (IMPLODE) וישנם מספר אנשים בעולם שמניעים בעזרתו את הרכב ללא דלק. יש לי אפשרות להשיג חלקים אבל יש לזה עלות (כאלפיים ש"ח) ואני מחפש שותף, רצוי מאיזור רחובות אבל לא חובה שמתענין וירצה לבנות ביחד מכשיר כזה. יש לי כלי עבודה וחלק מהידע הדרוש. למי שלא יודע מה זה בבקשה להתענין בגוגל לפני שפונים אליי יש הרבה אינפורמציה. ב. בבקשה למי שבמין איזה רכבים רצוי זולים ישנם שיש בהם מנוע אלומיניום וקרבורטור? בתודה מראש על התשובות.

אודה אם תוכלו לענות לשאלתי