Daniel92

שלום, ניסיתי לחפש מידע על מקרים כאלה אבל לא מצאתי: מה עושים כשיוצאים בבוקר אל הרכב ומגלים מראת צד שבורה לחלוטין כנראה מרכב שעבר ליד. אין עדות לרכב הזה וחברת הביטוח טוענת שאם להפעיל את הפוליסה זה יצא יותר יקר וגם הפרמיה הבאה תעלה כי אין את מי לתבוע. האם זה נכון? ומה לעשות כדי לצאת בנזק כספי נמוך ככל האפשר? תודה!

מצלמה קדמית יש ואני מאוד מרוצה, החזיקה כבר 2 קיצים ישראלים ועדיין עובדת מעולה. היתרון העיקרי שחשבתי עליו בחיבור מצלמת הרוורס הקיימת היא מבחינה אסטית ונוחות. היא מחוברת בדלת של הבגאז' לא חוסמת את שדה הראייה וגם לא רואים אותה. ברכב השמשה האחורית מחוברת לבגאז' (כלומר עולה יחד עם פתיחת הבג') לכן כל טריקה אפילו עדינה בטח תגרום לנפילה שלה במיוחד בקיץ כשהוואקום מתייבש. אולי במקרה כזה בכל זאת יש יותר יתרון למקליט?

שלום, חיפשתי תשובה בפורומים אבל לא מצאתי. ברכב שלי שהיה בבעלות אחרת נשארה מצלמת רוורס. אין מערכת מולטימדיה אבל כנראה הייתה לבעלים הקודם. אני רוצה לנסות לחבר את המצלמה הזאת למקליט כלשהו כדי שתשמש כמצלמה אחורית בזמן נסיעה (רכבים שנצמדים, עוקפים וכו') האם יש דרך לעשות את זה? אין צורך שיהיה מסך רק מקליט שיוכל לשמור את מה שצולם. תודה ושבוע טוב!

הוא לא מעט חלש בשביל עליות שאני עושה ביומיום? האם ידוע לגבי התיבה הרובוטית? כמו שציינתי אחרי שהיה לי את הפוקוס הרובוטית והחלפתי 4 מצמדים + שני ראשי גיר אני מאוד נזהר מהתיבה הזאת. אלא אם כן היא תעבור את מבחן המציאות. אולי בנסיעת מבחן של חצי שעה אני ארגיש מצוין אבל אחרי כמה חודשים אני אתחיל לבקר במוסך. בנוסף חשבתי אולי ללכת על אפשרות של יד שנייה בשביל להרחיב את האופציות. איזה אופציות נפתחות במקרה כזה?

תודה על התגובות. בינתיים אני מבין שהאפשרויות הן רק נירו או קרוסאובר החדשה אבל בדקתי עכשיו שהנירו היא בעלת גיר רובוטי (?) האם כדאי? כבעל פוקוס רובוטית לשעבר אני מאוד נזהר כשאני שומע את המילה "גיר רובוטי". האם הגיר בקיה שונה משמעותית? bigmik ראיתי שגם אתה הגבת בדיון על הקרוסאובר ורשמת שנהגת בה. הכוונה לדגם החדש או הקודם? כי ראיתי עוד תגובות שהתלוננו על ההגה שצריך "לתקן" בנסיעה בכביש מהיר, חוסר יכולת של הרכב לקחת פניות והתנדנדות בפניות עם שיבושים, שכל אלה דברים שמאוד מציקים לי גם בגדם הנוכחי.

שלום וחג שמח! כרגע ברשותי סוזוקי קרוסאובר 2014 2X4 אוטומטי אני מחפש להחליף לרכב דומה במידות, הכוונה בגובה ובמרווח הפנים (ראש, ברכיים) שיתאים לאנשים גבוהים ועם בעיות גב וברכיים. רוב הפרטים הנוספים שאני מחפש ברכב קשורים לכמות ומיקום הנסיעה שאני עושה- 1. חסכוני- אני נוסע 5 ימים בשבוע מבית שמש לירושלים וחזור ולפעמים גם נסיעות בתוך ירושלים. לפעמים הנסיעה היא דרך אזור נס הרים מה שהופך את הנסיעה לפחות חסכונית. 2. יציב אמין ונח- בגלל הנסיעות הארוכות ונסיעות באיזור ההרים אני צריך שהרכב יהיה יציב (בקרוסאובר לא הרגשתי כ"כ יציבות), נח, בעיקר מכאבי גב. ואמין כמובן, שנסיעות כאלה לא יצריכו תיקונים מבלאי לא טבעי. 3. טיפולים זולים יחסית. 4. חזק מספיק כדי לעשות את העליות לירושלים. התקציב הוא בערך 125k, רכב אוטומטי, עדיף יפני/ קוריאני. בעיקרון הקרוסאובר החדשה פותרת את עניין עוצמת המנוע אבל השאלה האם היא שונה בעוד משהו חוץ מזה. תודה מראש!

באיזה סכומים מדובר בתיקון כזה? לא מצאתי מחירון

בדקתי ציר אחורי מפירוק מקומי, עולה 1200. השאלה אם זה בטיחותי ועדיף לשים ציר אחורי מפירוק מאשר לתקן את המקורי. האם אני רק קונה את הציר מהמקום או שהם גם מרכיבים אותו? מה גם שאני לא יודע אם לסמוך על המקום כי אני לא מכיר אותו וזה חלק חשוב ברכב

עדכון: הייתי במוסך היבואן. גם שם כמובן יש סטייה בסרן האחורי. הוא עשה שוב כיוון ואמר שהכיוון פרונט סידר קצת את הסטייה של צד שמאל כמו שניתן לראות בתמונה פה: New Doc 2017-08-23_1 (1).pdf טען שבשביל לתקן את זה צריך להחליף את כל הסרן האחורי (לפי מה שהבנתי קרוב ל4000 ש"ח) לעומת זאת התקשרתי למכון פרונט שהמליצו פה בפורום ואמרו שיכולים לסדר את זה עם מכשיר מיוחד בעלות של 1000+ מע"מ מה דעתכם? האם כדאי להתעסק עם זה בכלל?

אחוז הנזק הגולמי= 11.22%

יש לי את דוח השמאי. לא כתוב בו משהו לגבי הסרן או השלדה. רק פרטים לגבי התיקונים החיצוניים (פח, סמלים, שמשה) האם זה בהכרח אומר שלא הייתה פגיעה בסרן? אני יודע שיש את תקנה 309 שמחייבת לבדוק רכב אחרי תאונה אבל לפי מה שהבנתי זה רק בחלק מהמקרים. איך אפשר לברר את זה? זה משהו שאמור להיות כתוב בדוח השמאי אם בוצע? בכל מקרה אני הולך ביום ראשון למוסך בו הרכב תוקן ובו אני מטפל בו (מוסך יבואן) ואברר עוד פרטים לגבי כל זה

עדכון: הייתי במכון בדיקה (לפי המלצות שקראתי פה בפורום) גם בבדיקה זו התוצאה "בעלי משמעות נמוכה" הבוחן הראה לי את החלק של ב"כיפופים בקצה קורת אורך" ואמר שזה כלום. באמת גם נראה כלום. כיפוף בחלק קטן של 2 מ"מ. גם הוא טוען שאין לזה נזק בטיחותי. מה שהפתיע אותי שהוא לא עשה בדיקת גלגלים מקיפה (כמו שהעלתי בתמונה לפני כן) רק סטיית אופן- שבאחורי כתוב +6. כלומר לא תקין. טען שבדיקה מקיפה (פרונט, איזון וכו') זה בתשלום נפרד, קצת מוזר לא? בכל מקרה, לגבי השלדה אני יותר שקט עכשיו. בנוסף התקשרתי למספר מכוני פרונט לייעוץ. אמרו שלפי הנתונים שאמרתי מהבדיקה צריך לתקן או להחליף סרן אחורי. באחד מהם טענו שזאת בעיה מוכרת של סוזוקי קרוסאובר וזה פגם של החברה וצריך לנסות להוציא מהם תיקון באחריות. (יכול להיות דבר כזה?) הבעיה היא שהרכב עבר תאונה ואני מניח שיהיה קשה להוציא מהחברה תיקון באחריות כי הם יפילו את זה על התאונה. יש סיכוי לדרוש מהמגרש שייקח אחריות על זה?

יכול להיות שבבדיקה עכשוית ובמכון בדיקה שלא קשור למגרש תהיה "משמעות גבוהה"? זה פשוט לא יאומן איזה אנשים שקרנים. בטלפון הסוחר טען שהרכב ללא תאונה וללא פגיעה בשלדה. (לצערי אין לי הקלטה של השיחה) שקר כל כך גס. אם היה אומר לי שעבר תאונה לא הייתי בא לשם בכלל. ובסניף הוא יושב מולי לפני הבדיקה ואומר לי "יכול להיות שתיקנו קצת את הפגוש האחורי" כשכל הנתונים נמצאים מולו במחשב. במיוחד שכשעשה טרייד אין עם הבעלים הקודם של הרכב ודאי בדק אותו. הוא פשוט ראה שנפל על בן אדם בלי ניסיון בתחום וניצל את זה. אתם חושבים שכדאי ללכת למכון בדיקה אמין ולבדוק שוב את כל הרכב ולקבל תמונת מצב יותר מציאותית לגבי מצב הרכב?

לפי מה שבעל המכון הסביר לי זאת לא פגיעה בשלדה עצמה, אלא הוחלף חלק קטן שמחבר בין השלדה לחלק החיצוני של הרכב ואין לזה משמעות בטיחותית. אבל עם זה אין לי מה לעשות כי זה צוין בטופס הבדיקה. השאלה היותר קריטית היא לגבי עניין הגלגלים האחוריים

שלדה ומרכב- "בעל משמעות נמוכה" כן למה? יש ניסיון מר איתם? שימו לב שבבדיקת ההיגוי בתמונה השנייה למטה יש סעיף "הערות": שלא כתוב בו שום דבר. כתבתי בפורום עורכי דין לגבי הסיפור וזאת התשובה שקיבלתי: "שלום, כפי שאתה מציין הרכב נרכש לפני שנה. מאז דברים רבים היו יכולים לקרות לרכב. באם יש לך דרך להוכיח שבתקופה שאתה החזקת ברכב לא קרה לו דבר, יש לך עילה לתביעה בגין הטעייה." האם הכוונה ב"דרך להוכיח שבתקופה שאתה החזקת ברכב לא קרה לו דבר" הכוונה שלא היתה תאונה? כי אם כן, אכן לא היתה שום תאונה מאז הקנייה, חוץ מזה שכבר בטופס הבדיקה של המכון יש את הנתון לגבי הגלגלים האחוריים. כששאלתי את בעל המכון האם לתאונה יש השפעה על ביצועי הרכב או מבחינה בטיחותית, טען שלא- הרי שכתוב "בעלי משמעות נמוכה".

זה נכון שמכון הבדיקה ציין שהרכב עבר תאונה. אבל לפי הבנתי כמו שהם רושמים פרטים לגבי השלדה ופרטים אחרים, הם היו צריכים לציין גם את עניין הגלגלים האחוריים. זה כמו לכתוב רק את המשפט "הרכב עבר תאונה מאחור" ולצפות שהקונה יבין בעצמו או ייקח אחריות על עצמו לבדוק אם יש פגיעה בשלדה. נכון שצריך לשים לב לזה, אבל בשביל זה הולכים למכון בדיקה לפני קנייה, וזה מרגיש כאילו הם הסתירו פרטים.

בדקתי שהרכב אכן עבר תאונה לא פשוטה זה לא טרייד אין של יבואן אבל זאת רשת די גדולה של מגרשי טרייד אין (אולי אוכל לחשוף את שמם בהודעה פרטית אם יש צורך) אני די בטוח שהם עשו יד אחת כי הם הפנו אותי למכון הבדיקה הזה, מה גם שבטלפון לפני ההגעה לסניף ובסניף עצמו לפני הבדיקה טענו שהרכב לא עבר תאונה והוא נקי ובבדיקה התגלה שכן עבר תאונה. בגלל חוסר ניסיון בקריאת תוצאות בדיקה כזאת לא הבנתי את גודל התאונה עד לא מזמן. זה הרי משהו שאמור להיות כתוב מפורשות בטופס גילוי נאות (התאונה הייתה כתובה בטופס הבדיקה כביכול, אבל הפרט לגבי זוויות הגלגלים האחוריים לא צוין בשום מקום) האם יש כאן עילה לתביעה לדעתך? תודה

שלום, לפני שנה רכשתי סוזוקי קרוסאובר במגרש. לפני הרכישה לקחתי את הרכב למכון בדיקה (לצערי מטעם המגרש) בבדיקת ההיגוי יצאו התוצאות הנ"ל: זווית הגלגלים האחוריים היא 12.5 עליתי על זה רק לפני כמה ימים כשנסעתי לעשות כיוון פרונט לרכב. בעל הפנצ'ריה הפנה את תשומת ליבי לזה במיוחד שהטווח התקין הוא בין 0.8-6.4 כל השנה כשנהגתי ברכב הרגשתי בנסיעה שכשאני נכנס אפילו לבור קטן עם אחד הגלגלים האחוריים הרכב נזרק לצד ולא הצלחתי להבין למה. בפעם הקודמת שהייתי בכיוון פרונט לא נאמר לי על זה דבר. אלה הנתונים המפורטים יותר של הפנצ'ריה: הבעיה הגדולה היא שלרכב הזה אין כיוון אחורי כלומר צריך ללכת למוסך ולתקן שם. דבר שיכול להיות יקר מאוד לפי מיטב הבנתי. (אם בכלל אפשר לתקן את זה) אני יודע שהרכב עבר תאונה מאחורה אצל הבעלים הקודם דבר שיכול להסביר את העניין. אבל מה שהכי מחשיד בסיפור הזה זה שהמכון לא ציין זאת מפורשות וגם בטופס הגילוי הנאות של המגרש לא צוין שום דבר לגבי זה (שלא לדבר לגבי התאונה): אין לי ידע כזה גדול ברכבים ולא יכולתי להבין בדיוק את הבעיה רק מהמספרים הרשומים בתוצאה של מכון הבדיקה. השאלה שלי היא האם אני יכול לפנות למגרש בטענה כי הטעו ולא ציינו בפני את כל התמונה לגבי הרכב ולדרוש פיצוי כלשהו לפחות לגבי התיקון הזה? תודה מראש

הקפצה, אולי מישהו יודע בכל זאת?

אהלן, אני מקפיץ את השרשור הזה שוב לאחר ניסיון של כמה חודשים להתרגל להתנהגות של הרכב כפי שציינתי בהודעה הראשונה. הייתי בכמה מוסכים בניסיון לפתור את הבעיה אך כל פעם הם טוענים שהם לא מרגישים את התופעה. (עושים עליו סיבוב של 5 דק'. גם אני לא מרגיש כלום תוך 5 דק'). אבל לי זה מאוד מפריע ומייאש בנסיעה יומיומית עד כדי כך שאני חושב להחליף את הרכב. האם יש כאן מישהו עם הקרוסאובר שחווה משהו דומה או להפך יכול לאשר שאצלו זה לא ככה? או מישהו שיודע למה אני מתכוון ויודע לכוון אותי? יכול להיות שזאת פשוט ההתנהגות של הגיר הרציף? תודה רבה

תודה רבה על התשובות, האם כדאי להשתמש בתוסף של מוסך יבואן (אמרו שעולה 80) או אפשר תוסף אחר טוב? הרכב עדיין באחריות. אגב, האם העניין משפיע על ביצועי מנוע? כי לפעמים אני מרגיש מעין "קפיצות" פתאומיות בהאצה מ-0 או מכה קטנה כשאני עוזב את דוושת הגז בנסיעה איטית

שלום, הייתי במוסך יבואן בקשר לצלצולים מהמנוע בהאצה. אמרו שכנראה בגלל הפיח שמצטבר ושצריך לשים תוסף דלק ו"לקרוע" קצת את הרכב בשביל לנקות אותו. השאלה אם זה באמת פתרון או שסתם מנסים לדחוף את התוסף דלק? תודה

שלום, אני רוצה לרענן את מראה הרכב בחישוקים חדשים. לפי מיטב ידיעתי החישוקים כרגע הם מגנזיום. כמה שאלות: 1. האם ניתן להחליף רק את החלק החיצוני שרואים על הגלגל ובכך לחסוך את החלפת כל החישוק? (אבל לא להחליף בפלסטיק) 2. אם לא, באוטודיפו יש מבחר לא רע אבל מתוצרת סין. האם כדאי? או שאני מסתכן בבלאי מהיר? 3. איפה ניתן למצוא חישוקי מגנזיום באיזור ירושלים במחירים סבירים? תודה!

עדכון- תוקן! אז מסתבר שהחיבור לאנטנה שנמצא ברדיו היה עקום. אפשר לראות פה בתמונות לפני ואחרי (מקווה שרואים) יש פס נחושת קטן שהיה צמוד לדופן החיבור ולא נכנס טוב לחור בכבל. אחרי שיישרתי אותו שיהיה באמצע הכל עובד כמו שצריך. תודה רבה לכולם על העצות והעזרה! לפני אחרי בנוסף נזכרתי שגם הusb לא מגיב בכלל כשלוחצים עליו בפאנל של הרדיו. וגם אין אור על הusb עצמו שבד"כ נדלק כשהוא מחובר. החיבור נמצא בקופסא של המשענת בין המושבים יש שני כבלים מהרכב שלא מחוברים לרדיו-דיסק אבל החיבור שלהם גם לא מתאים לחיבורים שיש ברדיו. יכול להיות שהכבל של הusb קבור איפשהו בפנים?

תודה רבה על ההסבר המפורט! רק שתי שאלות- איך מוציאים את האנטנה החיצונית? ולגבי הבדיקה של הפלוס- אם יש לי מולטימטר אני יכול לשים על מצב וולט ולבדוק עם החוט האדום?