שגיא-סאן

בינתיים הוא מתניע בלי בעיה, אני מניח שאצטרך פשוט לשים לב איך זה מתקדם. תודה רבה על כל העצות!!!!

למיטב ידיעתי הטכנאי שירות לא בדק את הטעינה ואת זליגת הזרם. אבל חשוב לי להגיד שכשלא הצלחתי להתניע, מההתחלה ההתנעה נשמעה מאוד מאוד חלשה, ולמרות שניסיתי להתניע 8-9 פעמים זה לא נשמע כאילו זה נחלש עוד יותר. מההתחלה נראה כאילו לא היה חשמל להתניע בכלל וההתנעה הייתה חנוקה.

אגב, הטכנאי במוקד השירות של שנפ גם אמר לי ש"אם מתניעים עם כבלים, גם הסטרטר מקבל זרם חשמלי נוסף ולכן זה לא אומר שמשהו לא בסדר במצבר וכנראה מאוד שזה הסטרטר!" האמת יש אמת בדבריו? (כאמור, בשתי הפעמים חיברתי כבלים למצבר ולא ישירות למנוע)

היום אחרי שנסעתי הוא היה בסדר, אני אצטרך לחכות כמה ימים ולבדוק... גם המצבר הקודם לא עשה בעיות אחרי שהתנעתי אותו עם כבלים לפני חודש לכמה ימים ואז הוא התחיל לעשות פוזות בהתנעה שוב. חיברתי לפלוס ולמינוס של המצבר הישן ולא לגוף המנוע. הטכנאי שירות לא רצה להחליף לי את המצבר. הייתי צריך ממש לעמוד שם ולהתעקש אחרי הבדיקה ולהגיד לו שאני לא זז עד שהוא מחליף כי לא בא לי כל חודש לבקש טובות מאנשים אקראיים לעזור לי להתניע עם כבלים. כל הזמן הוא התעקש שהסטרטר לא בסדר ולא המצבר. הזכרתי לו שלפני חודש הגעתי בגלל אותו מקרה בדיוק והם גם אז אמרו לי שהמצבר בסדר גמור ותקין. אגב, אז הם אמרו שזה יכול להיות שהקודן לא בסדר - ובזמנו אמרתי להם שלא נשמע לי הגיוני שהקודן לא בסדר וההתנעה תישמע כאילו במצבר אין חשמל. גם אחרי שהטכנאי שירות החליף לי את המצבר למצבר החדש היום הוא המשיך להתנהג כאילו הוא עושה לי טובה ענקית ולהגיד שהמצבר הקודם בסדר גמור.

היי כולם, רציתי לבדוק איתכם לגבי דילמה שהייתה לי בזמן האחרון. אני יודע שיש נושאים דומים, אבל רציתי לקבל עיצה לגבי המקרה הספציפי שלי. לפני 4 חודשים, בגלל שהמצבר הקודם שלי שהיה בן 3.5 שנים התחיל להניע באיטיות וכבדות החלפתי אותו למצבר שנפ 55A חדש. לפני בערך חודש, עשיתי נסיעה של 140 ק"מ בחזרה לביתי בצהריים. בינתיים לא נגעתי ברכב. למחרת בצהרי היום התנעתי את הרכב כדי להזיז אותו 10 מטרים (ענייני חנייה) בהצלחה, ואז עזבתי אותו - ושעתיים לאחר מכן רציתי לקחת את הרכב וליסוע איתו, אך הוא לא התניע. הרעש ששמעתי היה כאילו הרכב מתאמץ להתניע בכבדות אך אין לו מספיק חשמל. ניסיתי בערך 8 פעמים להתניע, כל פעם בערך 2-5 שניות, אבל הוא לא הצליח להתניע (למרות שהיה רעש של ניסיון התנעה איטית ומתאמצת) גם כשהוא הצליח להגיע לנקודת ההתנעה הוא נכבה שוב. לא שכחתי אורות דולקים ולא כלום. חיברתי כבלים, והרכב הצליח להתניע. נסעתי למרכז שירות של שנפ, הם בדקו לי את המצבר ואמרו לי שהוא תקין לגמרי ויש בעיה אחרת. מאז, לפעמים הרכב מתניע חלק, ולפעמים הוא קצת כבד, עד שהיום (חודש לאחר המקרה הקודם) קרה לי בדיוק אותו דבר. נסעתי איתו אתמול בערב פעם אחרונה, והיום בצהריים הוא שוב לא התניע כאילו במצבר אין מספיק חשמל. במהלך החודש הזה (בין לבין שתי הפעמים שלא התניע) עשיתי נסיעות ארוכות בערך 4 פעמים ללא כל בעיה (בערך 160 ק"מ כל פעם) התנעתי עם כבלים והלכתי למרכז השירות, בדקו לי את המצבר ואמרו לי שהוא תקין לגמרי וזה יכול להיות הסטרטר. התעקשתי מאוד ולבסוף החליפו לי למצבר חדש (שמתניע חלק, ככה זה נראה בינתיים) אבל הטכנאי התעקש שהבעיה לא הייתה במצבר כי הוא נראה להם תקין, והוא עוד יותר התעקש שהבעיה היא כנראה בסטרטר ולא במצבר והתנהג כאילו הוא עושה לי טובה שהוא מחליף לי את המצבר. רציתי לשאול, האם נראה לכם שהטכנאי שירות ניסה לעבר אותי ולהאשים את הסטרטר סתם כדי שלא יצטרך להחליף לי מצבר, או שבאמת זה נשמע כמו בעיה בסטרטר? כמה שכיח זה בעיה בסטרטר לעומת בעיה במצבר? אולי זה בעיה לא בזה ולא בזה? וגם רציתי לשאול, כמה פעמים, כשהרכב לא מצליח להמתניע, אפשר לסובב את הסוויץ' ולנסות להתניע אותו לפני ש"מציפים" את המנוע בצורה מסוכנת? וכמה זמן בכל התנעה אפשר להחזיק את המפתח מסובב בלי להסתכן בהצפה גם? (ז"א כמה פעמים אני יכול לנסות להתניע, וכמה זמן להחזיק את המפתח מסובב בסוויץ' בכל ניסיון?) תודה רבה על העזרה!