ariklapid

תודה רבה, מה שאתה מתאר דומה מאוד להתנהגות של הרכב שלי. הרגעת אותי, נשאר רק להתרגל ולטפל כמו שצריך.. תודה לכולם!

הפריצה שדיברתי עליה היא לא הורדת הילוך כמה שידוע בתור "קיק אוף" אלא קבלת כוח פתאומית כאשר אני נמצא בהילוך מסויים. ז"א אם אלחץ ממש חזק על הדוושה הגיר יוריד הילוך אבל אם אלחץ בחוזק בינוני+ יש מעין דיליי בקבלת הכוח

תודה רבה לכולם על התגובות,היום עליתי את העלייה של ים המלח - ירושלים ובהזדמנות רציתי לבדוק שוב את העניין. הצלחתי לנסוע יחסית מהר בעלייה (בסביבות 100-105 קמ"ש)..הגיר החליט על הילוך שלישי והרגשתי שיש כוח אבל המנוע התאמץ, בסיבות ה-4K סל"ד קצת פחות..יכול להיות שבאמת זאת המאזדה 1.6 ליטר הכבדה ולא כל כך חזקה, אני פשוט לא רגיל אחרי השברולט קוואליר 2.3 שהייתה לי.. מה שהכי מפריע לי זה ה"מחסום" שצריך כביכול לפרוץ בלחיצה חזקה על הדוושה. (כאן נכנסים הפלאגים? פילטר דלק?) דווקא ציפיתי לנסיעה יותר חלקה ללא מאמץ יתר לרכב שכזה. הגיוני ש - i10 מאיץ מהר יותר ממני ברמזור בעלייה ?בקיצור, אני מחכה לשמוע מבעלי מאזדה 3 1.6L אם זו התנהגות תקינה. שוב תודה לכולם..

תודה רבה למגיבים. 1. נורת הצ'ק אנג'ין נדלקת רק כשהסוויצ' ב-ON ולא במהלך נסיעה. 2. קניתי ב- 25,000 מחיר יחסית רגיל 3. במוסך בדקו לי את השמן גיר ואמרו שהוא תקין לגמרי 4. עדיין אני שואל האם דחוף להחליף את מיכל העיבוי ולהחליף לנוזל מקורי FL22, או שאפשר לחכות כמה חודשים עם זה? המיכל עצמו נראה חדש דנדש לבן לגמרי. אז אם לסכם אני צריך להחליף: פילטר דלק, פלאגים וחוטי הצתה, שמן גיר(?). נכון?

עוד סימפטום ששמתי לב אליו ספק קשור, אחרי נסייה מאומצת בעליות של ירושלים עם מזגן, המנוע די רועד בעמידה.. האם זה תקין?

תודה על התגובה המהירה, אסף. לשאלתך: לא ידועה היסטוריית טיפולים, הרכב לא טופל במורשה. אחכה לעוד עצות

שלום לחבריי הפורום, לפני כחודש רכשתי מאזדה 3 2008 1.6 ליטר אוט', 180K ק"מ. נעשה הרושם שהרכב שמור מאוד אך בכל זאת עשיתי לו טיפול 10,000 מסורתי (החלפת שמן, פילטר שמן ופילטר אוויר). בנוסף, ביום הקנייה המוכר החליף לרכב בלמים (במוסך שלי) ומאוחר יותר החליפו לי גם משולשים ובולמי זעזועים קדמיים. לאחר נסיעה של כחודש על הרכב אני מתחיל לחשוש שמשהו לא בסדר עם הסחיבה של האוטו בעליות: בהילוך הראשון עושה הרושם שהכל בסדר אבל כשהגיר מחליף להילוך 2 (בעלייה) אני צריך ממש ללחוץ על דוושת הדלק עד הסוף כדי שהמנוע יקבל כוח - רק שהטורים עוברים את ה- 3-3.5K סל"ד הרכב מתחיל להאיץ וההילוך מתחלף רק לקראת ה-5K סל"ד, אותו הדבר עם הילוך שלישי. ההרגשה היא כאילו יש "מחסום" בהאצה ורק אחרי לחיצה חזקה על הדלק הוא נפרץ. האוטו לא אוכל שמן. אשמח אם תעזרו לי בהצפת רעיונות..מה יכולה להיות הבעיה? חשבתי על כמה דברים: 1. אגזוז סתום 2. משהו לא תקין בגיר 3. צריך Italian tune-up.. שאלה נוספת לגבי מיכל נוזל קירור: שמתי לב שנהיו כמה סדקים במיכל ומעט מים נוזלים החוצה, אבל ממש קצת. האם יש צורך להחליף את המיכל במקרה כזה? שוב, אני כמעט ולא צריך להוסיף נוזל קירור. תודה רבה לעונים! אריק