pzpz

נכנסו ברכב (מאזדה 5 מודל 2007) מאחור ופגעו בחיישן רוורסס ובחיישן סגירת הדלת. הנעילה המרכזית מזהה דלת פתוחה ולכן מונעת נעילה של הרכב. איך אפשר לבטל את "החוכמה" של הנעילה המרכזית, או ל"רמות" את החיישן של הדלת החמישית כך שיסמן שהדלת סגורה ?? או היכן יש חומר טכני מומלץ לגבי האופן שבו זה עובד ומותקן ?

כן יש מערכת מיגון , אבל כשבדקתי - זה היה כך, ניטרול אזעקה ומיגון, הנעה נסיעה של כחצי שעה ואז כיבויי מנוע והדלקה חוזרת (בלי לחדש ולנטרל אזעקה) - וזה קרה (היה רק תק ללא סטרטר) ואז בנסיון שני כן היה סטרטר והנעה מידית. אז תודה על הרעיון של המיגון - לא חשבתי על זה אבל זה כנראה לא זה נראה לי או ממסר של הסטרטר, או אולי פחמים בתוך מנוע הסטרטר.

אחת למספר הנעות (לא בבוקר כשהאוטו קר אלא אחרי שעבד) לא שומעים את הטרטר רק - קול תיקותוק חלש - נשמע כמו ממסר שמתמתג אחרי 2 3 נסיונות הסטרטר כן מופעל והאוטו מניע ללא שום בעייה - נשמע חזק הטרטר (לא נראה שזה מצבר או הדקים של מצבר או טעינה) מה זה יכול להיות , מה הפתרון ? כמה עולה ? (מאזדה 5 מודל 2007)

מאזדה 5

1. אלעד תודה - אבל כבר הזמנתי מספר סטים, במחיר שהם עולים לא שווה הזמן והדלק אליך וחזרה. 2. החשש שלי מהסטים - הוא בטחיתי: א. חושש שאאבד דרכם לחץ אוויר (זאת בכל זאת עוד נקודת כשל שעוקפת את הוונטיל ומשאירה אותו פתוח) ב. חושש שבמקרה של מהותי (שבירה התפרקות) כל האוויר יצא בבת אחת (עד כמה שפתח כזה מאפשר - אם המנגנון של החיישן הזול יצא מתוכו) - באופנוע עם זוג צמיגים אני לא יכול לוותר על האוויר באף צמיג בלי לסכן את חיי. (בכל מקרה חשבתי לנסות אותם במכונית קודם בצמיגים האחוריים ואז לעבור לקידמיים ואולי לאופנוע לאחורי - שם יש לי 5 פנצרים בשנה ) 3. תמיד חשבתי שמערכות כאלו יגנבו(בטח אם קל להורידו) - לא ידעתי שזה כל שך נגנב. - איפה אתם גרים? ולכן יכול לחשוב על שתי פתרונות : א. חיזוק עם מפתח מעבר למה שילד יכול לפתוח עם היד (שימוש בלוקטייט גם אפשרי אבל אולי מוגזם ולא נח) אפשרות שנייה זה התקנה של חיישנים פנימיים (מהסוג הייקר - כמו TMPS פנימי) ואז צריך לגנוב את כל הגלגל. (קשה לזהות לדעתי גלגל כזה עם מערכת פנימית - זה נראה כמו וונטיל תמים לדעתי) אני מחפש כאלו פנימיים שמדברים ב BLUETOOTH עם הטלפון ולא מוצא!

החלפתי פלגים הבוקר , אחד מהם יצא עם הברגה רטובה, מה יכולות להיות הסיבות. האוטו לא אוכל שמן. המרווחים של הפלגים היו 0.2-0.3 יותר מהמותר 1.1.4-1.5 ממ במקום 1.25-1.35 ) (אבל המנוע נשמע עובד תקין, לא מגמגם, הדלקה טובה בבוקר...) האם ייתכן שהצילינדר הזה לא קפץ ניצוץ כמו שצריך והתערובת לא נשרפה ומשם הרטיבות, אבל גם אז לא ברור איפה השמן? (שכן דלק מתאדה ולא משאיר משקעים שמנוניים להבנתי)

יש ברשת (ebay) מספר רב של חיישנים זולים בצורת וונטיל (המורכבים כמכסה ונטיל) עם צבע רמזור. 1. האם יש למישהו נסיון? האם מומלץ ? 2. האם יש סוג אחר מומלץ במחירים סבירים (לא TMPS שדורש גם רכישת צג מיוחד עם התקשורת המתאימה לחיישנים) (מחפש משהו על בסיס bluetooth שמתחבר לטלפון ומאפשר לקרוא הלחץ)

1. שינויי הטמפרטורה עליהם אני מדבר הם בין 3 מעלות ל25 מעלות בימים חורפיים , להערכתי זה גורם להבדלי לחץ משמעותיים (מעריך משהו כמו 30%-40% לפחות - בדקו בעצמכם וספרו כאן). 2. אם רוצים לנטרל את אפקט החום של הצמיג, אפשר קודם לבדוק ביד אם הצמיג כלל חם , אם כן הוציאו חלק מהאוויר החם בטרם תמלאו חזרה אוויר קר מהקומפרסור (גם אוויר זה מתחמם אם הקמפרסור עובד ונדחס אוויר חדש) 3. אכן האופנוע שלי החליק על שכבת מיים דקה , אפילו לא שלולית (כביש 4, 100 קמ"ש, לא נעים) הקדמי היו 24 PSI במקום 36. אולי זה קרה בגלל צורה פחוסה יותר של סוליית הצמיג בשל הלחץ הנמוך - כפי שנכתב כאן למעלה. בקיצור נראה לי שבמערכות מזג אוייר משתנות עם שינויי טמפרטורה גדולים כדאי לבדוק לחץ אוויר שוב, ולא לשים לפי לפי הוראות יצרן אלא לפי ממוצע של השינויים שתגלו מתוך נסיון למשל אם בין קר לחם יש לכם הבדל של 30% (במקרה שלי 24 לעומת 36) שימו 15% יותר או פחות אם אתם ממלאים בחם או בקר (במקרה שלי בקר לשים 30 במקום 36, בחם לשים 42 במקום 36) נא לא להתייחס למספרים כאן - בדקו על הרכב שלכם מה המספרים שמאפיינים את ההבדלים אצלכם

היום ואתמול במהלך מזג האוויר הסוער מלאתי אוויר בצמיגי הרכב + האופנוע שמתי לב שהלחץ ירד באופן משמעותי (הטמפרטורה הייתה כ13 מעלות צלזיוס) - ברכב מצאתי ב4 מציגים 24 PSI במקום 32 - באופנוע כנל במקום 36 בקידמי היו לי 24 - באחורי גם היה לחץ נמוך באופן משמעותי בשבוע הבא יתחמם חזרה ל 25 מעלות והלחץ יעלה מעבר לנדרש, מה מומלץ?

ברשותי מאזדה 5 שנת 2007, מנוע 2000 אוטומטי (מנוע דגם LF) קיבלתי הצעה מ-Denso לפלג מסוג IT16 (אירידיום) קיבלתי 2 הצעות מ-NGK לפלג מסוג - TR5IX (אירידיום) - ITR6F13 (לייזר אירידיום)

1) תודה על העזרה. 2) לפי אתר היצרן (NGK) זה לא מתאים למאזדה (שנת (2007 ) ראה הלינק הבא: http://www.ngk.com/product.aspx?zpid=9840

היי תודה, נראה אחלה לינק

כרגע מחפש סט פלגים, אבל באופן כללי מעוניין לדעת איך קוראים לה בעולם , כך שאוכל לקרוא ולרכוש יידע ...

באתרי הייצרן והחלפים העולמיים אין תחת Mazda-5 מנוע 2 ליטר (רק 2.3 ליטר) מנוע כזה מופיע תחת מספר דגמים אחרים של מאזדה. אני מחפש ספציפית את שנת 2007 של מאזדה 5 אוטומטית מנוע 2 לטר.

מחפש פלגים אירידיום מקוריים למאזדה 5 2007 מנוע 2000 אוטומטי לא מוצא את הדגם באתרי מאזדה - המנועים שם הם 2.3 ליטר למאזדה 5. 1) איך מאתרים את שם הדגם שדלק מוטורס מיבאים לארץ ? (הפלגים בספר רכב הם L30318110 , ברשת יש פרסום שהוחלפו לדגם L845-18-110,) 2) האם אפשר לסמוך על פלגים חליפיים של NGK או DENSO או שרצויי לרכוש פלגים OEM אוריגינאליים ? תודה