yosi425

גם במישור

היי, (לאנטיס 01) החלפתי לפני חודש ברקסים ודראמים קדמיים. בירידות לים המלח היה ריח שרוף מהברקסים (אני בקושי נוגע בבלמים רק שממש צריך) אמר לי במוסך הכל בסדר. ואז בירידות של טבריה התחממו הברקסים ואפקט בלימה ירד משמעותית. עצרתי לקרר אותם והלכתי שוב למוסך הוספתי כסף העיקר לפתור הבעיה והוא החליף רפידות שוב פעם לחברה איכותית ועשה ניקוי ובדק ששום דבר לא תפוס. הוא טוען שהצלחות החדשות אין בהם שום בעיה ובלם אחורי תקין. למחרת שוב ריח מהבלמים הקדמיים אחרי כמה דקות נסיעה, צלחות רותחות והאוטו עוצר אבל כאילו מרגיש שאני בולם משאית ויש שריקות בעצירה חלשה. הלכתי שוב למוסך הוא אומר לי בפעם השלישית הכל תקין. לי מרגיש שמשהו לא בסדר למרות שהרכב עוצר. אודה על כל עזרה שתוביל לפתור הבעיה. תודה רבה!

לא ראיתי דליפה. הרכב מניע מעולה. אין מנורות שנשרפות.

הלוח שעונים החל להשתולל לי הלילה כשמד חום ומד הדלק מזנק למעלה ולמטה והמהירות משחק בין 80 ל130. מה זה אמור להיות?

את זו ליד המצבר היא לא בדיוק בתחתית. אפשר לראות אותה מלמעלה.

אהלן! אז ככה, כשאני מאט מהירות ולוחץ על הדוושה לחידוש הגז אני מקבל דפיקה. החלפתי תושבת גיר וזה נחלש אך עדיין נותן דפיקה. בנוסף כשאני מעביר לרוורס והרכב לא עצר לגמרי גם כן מורגשת דפיקה.

כן. הגלגל תפוס ומתגלגל יותר קשה. מה הפתרון?

אני תמיד בחניה מרים את בלם היד. אז כן. תחילת נסיעה לאחר שבלם היד היה מורם

בתחילת נסיעה בעיקר ישנו רעש חיכוך ממשי של ברזל מהבלם האחורי. הלכתי בעניין הזה למוסך לפחות 5 פעמים וקיבלתי אותה תשובה שמצב הברקסים כולם תקינים ובוצע אף ניקוי מספר פעמים. ואכן הם עובדים טוב חוץ מבלימת חירום שפעם אחת החלקתי כ10 מטר עד לעצירה מוחלטת אבל יתכן שזה קשור לצמיגים אחוריים שאינם במצב מושלם. מה כדאי לעשות? להחליף תוף ורפידות?

היי, אז ככה. כשהטמפרטורה בחוץ באזור ה31 ומעלה החלונות עולים כולם. בחלקם ניתן להוריד לכמה שניות ואז זה נסגר שוב וכשזה קורה החלון של הנהג אינו עובד כלל. ונשמע סוג של תקתוק כל הזמן (אולי מהמרים חלונות) בערב ובלילה הכל עובד תקין. מה זה יכול להיות?

אני מדבר על מצב נסיעה לאחר 10 דקות בהגעה לעליות קשות כשעדיין לא חסר מים

יוצא אוויר חם במזגן אבל כשאני פותח את האוויר בפנים הרכב הוא נדלק ישר על הac ללא אפשרות כיבוי ועובר לקור. מה גם שהמאוורר מתחיל לפעול ומפסיק אפילו עם מזגן כשמד החום מצביע מעל החצי. השאלה האם זה בעייה במאוורר או חיישן/יוניט חום/ טרמוסטט?

מאז שנפלתי עם הרכב בקניה לפני כחודש עדיין גורר איתו. במהלך השבוע הראשון ניגשתי למוסך (ואדי ג'וז) בעקבות איבוד מים ללא נזילות.האוטו לא היה מתחמם הוצע לי מכסה רדיאטור לא מתאים 0.9 ב80 ש״ח ואמר לי זה יפתור לך את הבעיה. ואכן מים לא נעלמו אבל די חשדתי והבנתי לאחר מכן שזאת קומבינה זמנית בלבד. יומיים לאחר מכן חום המנוע זינק למקסימום בעליה לאחר נסיעה של חצי שעה בתוך כ10-20 שניות. עצרתי הוספתי מים והמשכתי בנסיעה. עברו כמה ימים והחל לי נזילה גדולה מהרדיאטור וביצעתי החלפה שלו ב700 ש״ח ואז יומיים שקט ללא איבוד מים וללא התחממות. ומאז החל לאבד כליטר ל40 קמ והתחממות רק לאחר נסיעה ממושכת של שעה. וכעת הוחמר מאוד המצב ומאבד כליטר מים ל15 קמ. ולאחר נסיעה של 10 דקות מירושלים להר אדר הרכב מתחמם בעליות עולה לרבע העליון וחוזר למצב רגיל מספר פעמים במהלך העליות. המאוורר לא נכנס לפעולה בזמן וכשאני מכבה את הרכב ומדליק המאוורר פועל ישר. כדאי לנתק את הכבל שהמאוורר יעבוד תמיד? בינתיים אני עם נסיעות קצרות עד להתארגנות עם רכב. במוסך שלי (לא אצל הערבים) אמרו לי אין שום פתרון וזה רק להחליף מנוע לאחר בדיקה כפולה של לחץ ובדיקה של בריחה מהמנוע בחלקו העליון. כשהרכב עובד בתחילת נסיעה הוא נוסע מצויין ואין רעשים מהמנוע המנוע שקט ונשמע תקין. השאלה מה אפשר לעשות בינתיים...?

לצערי עשיתי בדיקה עצמית וסמכתי על הבנאדם. לומדים מטעויות

אני רק אציין בכדי שאולי אחרים יהיו עירניים יותר. הרכב הזה קיבלתי בהחלפה והוספתי 7 אלף ונתתי מאזדה לאנטיס 1.8 במצב תקין והבנאדם עבד עלי הוא גם לא היה מוכן יום אחרי העסקה להתחלף חזרה ולשמור את ה7 אלף שהוספתי.

אחרי 20 קמ היום הרכב שוב מתחמם וגם מאבד מים. עצרתי בשוליים עכשיו מחשש שיעלה החום לגמרי עקב הפקק לכיוון הקסטל. אם מאבד מים ללא נזילות אז הלך מנוע? כדאי להחליף מנוע או לוותר על האוטו?

כשהחלפתי רדיאטור ביקשתי להחליף גם את הטרמוסטט ונאמר לי שאין צורך. האם זה יועיל במשהו כשהתופעה שהלך הראש? הבנתי גם שבדגם בזה אם הלך ראש אז הלך מנוע ולא כדאי לגעת במנועים האלו. כמה ימים יש לי עד שהמנוע יגמור? הרכב אצלי בקושי שבועיים.

כמו שאמרתי עלה מעט מעל החצי וירד מתחת לחצי מספר פעמים בעת מאמץ בעליה

הרכב התחמם לי שבוע שעבר עד המקסימום בעליה של הקסטל. עצרתי מיד כשראיתי שהוא עובר את החצי אבל הזינוק למקסימום היה מהיר מאוד. ניסיתי לקרר עם הפעלת מזגן ולא עזר, אז כיביתי לאחר מספר דקות. היה חסר 2 ליטר מים. הוספתי ונסעתי תוך מעקב על מד החום. השבוע החלפתי רדיאטור והפסיק לאבד מים וגם להתחמם אבל שוב לאחר הרצה של יומיים בנסיעות קצרות. הלילה בעליות המד חום עבר במעט את החצי וחזר לרגיל מספר פעמים. בדקתי ולא חסר מים והמאוורר פעל הרכב הונדה סיוויק 2002 מה כדאי לעשות?

הרכב על 230 ק״מ. אתה אומר שאחרי אטם עלול המצב להתדרדר?

תודה. צמיגים חדשים קדימה הוחלפו לפני חודש וגם פלאגים איכותיים שמתי. הרכב אצלי כמה חודשים כך שאני לא יודע לגבי הטיימינג

אשמח לדעת אלו דברים לבדוק בכדי להביא את האוטו למצב מושלם. אז ככה, המצב כעת לאחר בדיקה צריך לעשות אטם ראש. היציבות של הרכב בנסיעה לא טוב לא לוקח פניות טוב ובהגה יש חופש קל במהירות מעל 100. בוצע כיוון פרונט וסרן אחורי והצמיגים חדשים ולא חסר אוויר. התושבות מנוע במצב של רעידות בעמידה. בלחיצה על הגז ישנו רעש שריקת אוויר ובנוסף רעשי מתכת כמו גרגור. כמו כן באגזוז יש רטיבות. וישנה הזעת שמן בתחתית המנוע. ברקסים מצב תקין הוחלפו כולם. בולמים חדשים ומוטות מייצב חדשים. בנוסף הוחלף אלטרנטור ופילטרים שמן, גיר ודלק. הוחלפו גם מספר צינורות מים. כעת ללא נזילות והסחיבה של הרכב מעולה. אשמח לקבל פירוט מומלץ מה כדאי לבדוק להחזיר את הרכב למצב מושלם.

שמתי ביום חמישי תוסף דלק ולא הועיל לאחר נסיעה של 150 קמ. ניסיתי גם להחליף תחנת דלק וגם לא עזר. הפלאגים החלפתי לפני חודשיים למקוריים. התוסף ששמתי נקרא total cleen out

מאזדה לאנטיס שנת 2000 מנוע 1.8 מנוע מצלצל בלחיצה על הגז בטורים נמוכים ובעליות. המנוע עובד פיקס והסחיבה מעולה. אין חוסר של מים או שמן.

כך זה נראה מלמטה זה דומה למה ששלחת לי אבל חסר את האפשרות לפתוח