Eddard

שלום, המיטו שלי התחילה לעשות רעשים של משהו משוחרר מאזור הצד השמאלי של הרכב, קורה בעיקר במהירויות גבוהות ונשמע פשוט כמו משהו שדופק על משהו בגלל רעידות ברכב. כבר כמה ימים שאני מנסה לאתר את מקור הרעש בעזרת נגיעה באזורים שונים בדלת (כי זה נשמע מהאזור הזה אבל אני לא בטוח) ולא מצליח. אני יודע שקשה לאבחן רכב בהתכתבות אבל לא בא לי להיכנס למוסך על דבר קטן ורביעי כזה, יש לכם טיפים איך לאתר את מקור הרעש?

מה ההבדל בין צמיג ספורטיבי ללא ספורטיבי? והאם אני צריך בכלל צמיג ספורטיבי? איזה צמיג יש שהוא ספורטיבי במידה באיזור ה600 שקל? ועל מה אני מוותר בזה שאני הולך עליו או על צמיג שלא מוגדר ספורטיבי באותה עלות?

בלבלתם אותי לגמרי, מה רע במידה של הצמיג? אני לא להוט מדי להתחיל להחליף את כל ארבעת הגלגלים. בדקתי וכרגע יש על הרכב Conti Premium Contact 2 בכל ארבעת הצמיגים, זה טוב? ראיתי שהם יחסית בחלק העליון של הסקאלה. זה מה שחשבתי לשלם גם, 600 או 700 שקל לצמיג, סה"כ אני שם את החיים שלי בידיים של הצמיג הזה (וגם את הפאן ). זרקתם שמות של 7000 צמיגים וההמלצות היחידות שהוצאתי מפה הן פאלקן וגודייר (משני בעלי העסקים פה..), טויו והדאנלופ היקר. למישהו יש המלצה קצת יותר קונקרטית? מה לכם יש על הרכב?

ברישיון מופיע 87V, מה זה אומר? זה רכב ראשון שלי, אני אפילו לא יודע כמה עולים צמיגים סטנדרטיים. בוא נאמר העלות של צמיגים איכותיים סטנדרטיים, ואז עוד קצת. הדרישות שלי הן נסיעה לעבודה ובחזרה הביתה, עם קצת פאן כשהדרך מאפשרת. אולי מתישהו בעתיד אני אקח אותה למסלול שקרוב לבית

שלום, קניתי אלפא מיטו 2010 (בגרסאת ה155 כ"ס), הצמיגים הקדמיים שחוקים להדהים וצריך להחליף אותם. למה מומלץ? כרגע יש 195/55/16, אני לא זוכר של איזו חברה אבל סט תואם לקדמיים והאחוריים. מחפש לא להתקמצן, אבל אני גם לא חורך אספלט במקצועי. תודה

צריכת הדלק משתנה לפי מה שאתה מצפה מהרכב, אנשים שינסו לדחוף את המנוע ולעקוף את כולם על הכביש כמו שהם רגילים מהמשפחתית יקבלו צריכת דלק של משפחתית ואפילו גרוע מזה, מי שיודע שמדובר ברכב שעושה 1 ל100 ב15 שניות ונוהג בהתאם יקבל צריכת דלק סבירה של 1 ל16-17-18 בבינעירוני. אני חושב שכמ שאמרו פה, אתה יכול לקנות פנדה או מיי ולקבל צריכת דלק יותר מוצלחת (גם אם אומרים שרמת האיכות ברכבים פחות טובה, לא יצא לי לנהוג בהם, רק בפיקנטו).

אה, הכוונה הייתה למכשיר בלי מסך מגע, כי הם לא נוחים. הגלגלת לא פוסלת את המכשיר. אני צריך להתחיל לקרוא ולבדוק על המכשירים האלה, תודה רבה

מה זה אומר ללא ממשק כפתורים?

מה לדבי פיוניר? אני רואה הרבה המלצות עליהם

אפשר לחבר אותו לשליטה מההגה שיש לרכב? למרות שזה לא כזה חשוב, הכפתורים שם גם ככה די נוראיים. איפה קונים אחד כזה? מתקינים לבד או שחייבים איש מקצוע? פאנל שסוגר את הרכב לsingle din זה אוניברסלי או שאני צריך לקנות אחד שמתאים לרכב שלי? אני רואה שהמיקרופון שלו נמצא בתוך הפאנל ולא חיצוני, זה לא חיסרון? האם יש אפשרות ניווט בין תיקיות ולא רק קדימה אחור בין השירים על דיסק/יואסבי? יש מקום שאפשר לנסות לפני שאני קונה? יש המלצות על עוד דגמים כדי שאני אוכל לעשות קצת research ולהרגיש כמו צרכן חכם? עוד שאלות שהייתי צריך לשאול?

אין לי צורך כל כך במערכות עם מסך, אישית מעדיף 1 din איכותי עם כפתורים אם קיים כזה. רוב המערכות עם מסך שראיתי היו איטיות, באגיות ויותר שואו מאשר מועילות. אני לא מתכנן להפעיל עליו GPS, וידאו או מצלמת רברס.

היי, בשעה טובה התחדשתי באלפא מיטו 2010 יפהפיה. אך אליה וקוץ בה, המערכת שלה מוגבלת מאוד. ואני חייב להחליף אותה במשהו שלפחות ישתווה למה שהתרגלתי אליו. אני צריך HU שמסוגל לשמש כדיבורית בלוטות' (טובה, כדי שלא ננהל שיחת חירשים) וגם להזרים אודיו מהטלפון, שמסוגל לנגן מוזיקה מUSB (עם תמיכה בניווט בתוך תיקיות), ואידיאלית שגם יהיה יפה בתוך האוטו (כי חבל להשחיט אינטריור יפה שכזה). כרגע יש לי 1000 שקל בערך שאני יכול להוציא, אבל אם יש צורך להוסיף עוד אני פשוט אקנה בחודש הבא (כי אחרי שהוצאת כל כך הרבה כסף על אוטו, תתקמצן על זה?) ד.א. בהמשך, כשאני אסיים לשלם על הרכב, אני רוצה להחליף את הרמקולים בקומפוננטים ואולי גם להוסיף מגבר וסאב (לא במטרה לקבל סאונד מפוצץ אלא כדי לקבל סאונד איכותי ומדוייק).

תודה רבה לכולם! הכלה נמצאה ונרכשה, נשאר עוד לעשות ביטוח ולקנות Head Unit תומך בלוטות', אבל זאת האחת: http://imgur.com/a/vClIT סלחו לי על האיכות, אבל כבר לילה

ראיתי אחת של 155 ואני הולך לראות עוד אחת, איך הן משתוות לאבארט? ולגרסאת 135? מה ההבדלים?

על האבארט פונטו הסתכלתי והיא נשקלת, והתלתן שנמצאות כרגע על הלוח קצת יוצאות מהתקציב.

עד 90, אבל לא חייב להגיע לשם.

שלום פורום, אחרי השרשור הקודם (שאעדכן ברגע שתהיה קנייה) החלטתי ללכת לכיוון של אלפא מיטו, יותר מתאים לי. עכשיו הלכתי לאיבוד ב17 סוגי הגימור השונים שהמיטו הגיעה בהם לאורך השנים. מאחר ואף חברה לא מחזיקה ברושורים של המכוניות שלה שנים אחורה באתר, מקור המידע שלי הוא icar.co.il וgear.co.il ויש ביניהם חילוקי דעות. מישהו יכול לעשות לי סדר? באילו דגמים יש בקרת אקלים, באילו אין? יש דגמים שמגיעים עם חמישה הילוכים?? האם המנוע החדש עדיף על הישן? ומה נשתנה בין כל אחד מהדגמים שאלפא פשוט היו חייבים לחדש בין שנה לשנה?? תודה רבה, זיו (אגב, מסתכל רק על גרסאות ידניות, עזבו אותי מרובוטי)

אז הלכתי לראות רכבים היום, את האברט' ושתי מיטו והרשמים הם כדלקמן. פתחנו את הבוקר בתל אביב עם האברט המפורסמת מהלוח, אוטו שאני אישית העדפתי על המיטו מבחינת מראה וגודל. נכנסנו לעשות סיבוב, לקח לי כמה רגעים לצאת ממוד "אני נוסע בפיקנטו" למוד "למכונית הזאת יש 160 כוח סוס", מלחיץ למדי ולא רגיל. בנסיעה הבנתי את התלונות על הגה חשמלי שלא מרגיש יותר מדי, מזכיר מאוד את ההגה של הפונטו הרגילה. כוח היה, לפחות מספיק כוח בשבילי, שומעים את הטורבו נכנס לפעולה ומרגישים את השינוי במעבר ממוד נהיגה רגילה לנהיגה ספורטיבית. הבולמים היו קשים, כל אבן בכביש מורגשת, אבל זה משהו שמצופה מרכב ספורטיבי שכזה, ובאמת שזאת הייתה אחת התלונות עליו. ישבתי גם במושב האחורי, שלמרות שהוא לא מושב המלך, הוא מספיק מכובד בשביל לשים בו גם שני אנשים מבוגרים (אולי בטיפה צפיפות). אחד הדברים המאכזבים יותר היה הגיר של הרכב, הרבה מאבק כדי להכניס להילוך. וכאן נכנסת שאלה שרציתי לשאול אתכם: הגיר פה מאוד הזכיר לי את הגיר של הגרנדה פונטו ששקלתי לקנות כשלא היה לי כסף, נסעתי על אחת שעברה התעללות, והוא היה מאוד דומה, קצת חורק ודורש מאמץ. לעומתו, נסעתי על פונטו אחרת, שמורה יותר שבה הגיר היה חלק ונעים ונכנס ויצא מהילוכים בקלות. השאלה הנשאלת היא מה מהדברים היא ההתנהגות ההגיונית של הרכב? האם אפשר לתקן את הגיר של האברט כך שתרגיש יותר קלה? והאם הגיר שלה זהה לגיר של המיטו? כי כשנסעתי עליהן המיטו הייתה יותר נעימה בהילוכים. סיימנו עם האברט וכשאני חשבתי שזהו, סגרנו, זה אוטו מעולה במחיר מעולה. אבא שלי אמר, למה שלא ננסה גם את אחת המיטו שבאיזור? אז הלכתי לחיפוש שלי ביד 2, חיפשתי רק דגמים ידניים עם גימור distinctive, ואחרי כמה מוכרים שלא ענו (סה"כ היה שבת בשעות הבוקר), הלכנו ונסענו לראות מיטו שהייתה באיזור. הגענו, ראינו את האוטו, שחור, שמור להדהים, וחוץ מהגשם שליכלך אותו מבחוץ נראה מדהים. (חוץ מהדשבורד שצבוע בצבע קרבון סגול, אפשר להחליף את זה?). עשינו סיבוב קצר עם הבחור והרגשתי קצת בביזארו לנד, כי למרות שפה בשרשור שמעתי לא מעט דברים רעים על המיטו, חלקם לא היו נכונים בעליל ורובם היו משותפים גם לפונטו והורגשו פחות במיטו. כן, האוטו לא לוקח באמפרים בעדינות, אבל הפונטו הייתה הרבה יותר נוראית בנושא. כן, ההגה שלה לא מאוד מתקשר, אבל לא בצורה יותר גרועה מהפונטו. מה שהיא כן הייתה, היא הרגישה הרבה יותר נעימה לנסיעה מאשר הפונטו. שדי הפתיע אותי. ולמי שאמר לי שהאוטו צפוף, אתה כנראה אדם ענקי, כי לי לא היה חסר מקום באוטו. אז כדי לבדוק את הנושא לעומק נסענו לפגוש עוד מיטו אחת לנסיעה קצת יותר ארוכה ובאמת ראיתי, שיכול להיות שיש לה קצת פחות כוח, אבל היא הייתה הרבה פחות מאיימת ומלחיצה מאשר הפונטו. אז בצער רב ובאושר אחר אני מפנה את הכיוון שלי לכיוון הלחפש מיטו איכותית ושמורה, ואם לא הדשבורד הסגול של המיטו הראשונה שראיתי היא הייתה יכולה להיות היא.

אם אתה מוכן לוותר על הדרישה של גיר אוטומטי אז הפונטו גרנדה הידנית היא אוטו מעולה, באותו מחיר של כל הקטנות אבל מרגישה יותר נעימה מהן.

מעבר לעובדה שגם ב90K אני עושה פה כמה תשלומים יפים, יש לי בעיה מאוד קשה עם לקנות רכב יד ראשונה. חינוך מהבית אומר לי שזאת טעות. כי ברגע שיצאתי עם האוטו מהסוכנות כבר איבדתי 10 אלף שקל. לפחות ביד 2 אני מאבד פחות. אבל אם באמת באמת לא תהיה שום אופציה אחרת אולי אני אשקול את הנושא.

208GTI היא החלום, אבל אין יד 2 וחדש עולה 160. עוד שנתיים נקנה אחת כשלאנשים תיגמר האחריות. אני כרגע הולך לבדוק את האבארט, ואם היא לא מוצלחת אתקדם לכיוון של מיני (אידיאלית טורבו) או מיטו ברמת גימור גבוהה.

אז אני כן בלחץ האמת היא, חייב לקנות את האוטו לפני שאני מתחיל לעבוד. אז אני לא אחכה לds3 ידנית. היום הלכתי לראות מיני קופר S, לא מתתי מיידית, אבל יכול להיות שזה כי נסעתי בעיקר בפקקים בהרצליה פיתוח וזה היה די מלחיץ ברכב מאוד שונה ממה שנסעתי עליו. מה שכן, היה מהנה ומבחינת פיל, גודל, אבזור וכוח הייתי די מרוצה. מה שכן מדאיג אותי זאת עלות האחזקה של רכב כזה, ראיתי שביטוח בקלות נושק ל10000 שקל, כמה אני הולך להוציא על טיפולים? הבנתי שזה גם לא זול מאוד. ד. א. ראיתי גם אבארת' 500 לנסיעה מאוד קצרה, הנסיעה הייתה קצרה מכדי להבין אם האוטו באמת שווה את זה אבל הוא רחוק מאוד מלהיות פרקטי, אין לו ספסל אחורי אמיתי (לעומת המיני שיכולה להכיל שני אנשים בצפיפות קלה) והבגאז' שלו הוא בדיחה. די פסל אותו כאופציה.

לגבי למתוח את התקציב למגאן RS, מעבר לכך ש100 זה גם ככה מספר שאני לא רוצה מאוד לגעת בו (התעלמו מאי השפיות הזמנית ממקודם), אני לא רואה אף אחת ביד 2 ואני די צריך לקנות את האוטו בשבועיים הקרובים לפני שאני מתחיל לעבוד. denis012, פאביה STI? לא מוצא שום דבר כזה בחיפוש בגוגל :\ לגבי כל ההמלצות על המיני, מדובר על כל הדגמים? רק הקופר? רק הS? או שגם הONE מתנהגת מעולה? סיטרואן DS3 היא קצת חלום ילדות, אני רואה שרובן מוצעות מתחת למחירון ויש כמה באיזור ה80, בתוך התקציב די בנוחות. אבל חוץ מאחת כולן אוטומטיות, אותו כיף? עדיין שווה את זה? עד כה נראה שיש שלוש מכוניות שצריך לבדוק: אלפא מיטו, בגרסאת תלתן ובגרסא הרגילה; מיני, איזה דגם שתאמרו ששווה לכוון אליו; וסיטרואן DS3, רק צריך למצוא אחת שלא שופצרה וצריך לפרק לפני טסט. וגם לעשות נסיעת מבחן על הסיאט לאון לראות אם יש על מה לדבר, והאם היא ספורטיבית במונחים שלי או שלא.

אני לא יודע אם זאת טעות גדולה אבל בהחלט הייתי שוקל מחדש את עניין האוטומט. זה משהו שעולה הרבה פעמים פה בפורום סתם אבל במקרה הזה אני מסכים עם shlomida, נהיגה על גיר ידני מקנה הרגלים שמשתרשים בהמשך לנהיגה יותר רגועה ומוצלחת. נהג עם רכב ידני יותר מחובר לכביש ופחות רואה את הגז וברקס בתור כפתורי "סע" ו"עצור" אלא מבין את הקשר שבין הלחיצה והתנועה. במעבר לכך שזה מסגל הרגלי בלימה עם המנוע ולא עם הברקס שיוצרים נהיגה יותר רגועה וחסכונית גם כשמגיעים לאוטומט. והכי חשוב, לומדים להעריך את סבלם של נהגי הידני בפקקים ולומדים להתחשב. אני לא טוען שמדובר בטעות קשה כמו שshlomida טוען אבל בכל זאת משהו שצריך לשקול.

קראתי ביקורות ואומרים שהלאון לא מאוד ספורטיבית בהתנהגות, משפחתית שנוסעת מהר ולא הרבה יותר. זה נכון? שזה אוטו שקיבל תדמית ספורטיבית בגלל נערים שרצו לשדרג את המנוע של האיביזה שלהם? ומכיוון שונה לחלוטין, חשבתי אולי להשקיע את העו"ד כסף ולקנות 208GTI,הביקורות ממש מכללות, דעות בנושא?