Dang3Ron

ואם יש אקזמפלר שעבר כבר שידרוגים במצב סביר? כעיקרון אני לא מתכוון על ההתחלה לעלות את עשוש וכו'. להתחיל בטיולים קלים כמו משל"ט 21 וכו. כמובן שעם האוכל, יבוא התיאבון. בכל אופן כרגע המאמץ מרוכז על טרופר בנזין ארוך/קצר, עם עדיפות לאחד שכבר מוסב.

תודה לכולם על התגובות. עשיתי מחקר קטן, והטרופר דיזל כרגע ירד מהכוונת. כרגע הכיוון הוא טרופר בנזין ארוך/קצר , או רודיאו. שניהם כמובן יוסבו לגז. עם הטרופר יש נקודת פתיחה טובה יותר לטעמי, יותר אורנטציה לשטח. אבל הלב נמשך לכיוון הרודיאו. הבנתי שעד 2002 הם עם אותו גיר המתחמם כמו בטרופר בנזין. אז הכיוון הוא לאחד 2003-2004, ק״מ כמה שיותר נמוך, שלא ראה שטח, עם ספר טיפולים מלא בחברה. ברור לי שעם הקניה אצטרך להשקיע כ-10k על הגז, ועוד כ-10k על מיגונים, והגבהה שזה must ברכב הנ״ל. להבנתי הרודיאו יותר רגיש למפגשים מזדמנים עם בולדרים בתחתית. אשמח אם תמשיכו לייעץ כמיטב יכולתכם. תודה!

עוד לא חיית שטח . בגלל זה הטרופר קורץ לי הכי הרבה. הוא נותן איזון טוב בין כל העולמות במחיר מאוד אטרקטיבי. כמובן שמחירו אטרקטיבי לא לחינם... מה עם גראנד ויטרה קצרה? מחלות מסויימות?

דיפנדר קצר, 96 ב-62 אלף לא נראה לי ריאלי במיוחד. המחירים שלהם דיי בשמיים, ואני יודע שהם שווים כל שקל. חברים, אשמח לעוד פרטים.

חברים, קודם כל המון תודה על התגובות המושקעות והמפורטות. יואב, אתה דיי במטרה, אני מחפש אישוש לקנות טרופר דיזל ידני קצר. אני מבין שאת זה א. לא אקבל, ב. אם כל הצער שבדבר, זה כנראה לטובתי. ארז, סבלנות יש לי בשפע, אני גדלתי בשטח עם אבא שלי. היה לו מספר ג'יפים במהלך החיים, והיינו מבלים הרבה שבתות בשטח עם קבוצה של חברים שלו. בצבא הייתי נהג של קצין בכיר, היה לנו בארסנל טרופר,פאג'רו, DMAX, האנטרים וכו'. הדיונות של צאלים והעליות של רמת הגולן מוכרים לי דיי טוב. עכשיו לא ניכנס ליותר מידיי סיפורים וכו', אבל בגלל זה ציינתי - "ניסיון קל". הפחד העיקרי שלי בהחזקת ג'יפ ידני, זה לשרוף את הקלאצ' בקטעים טכניים. כרגע, באמת בעיקבות הדיון הזה, אני יותר נוטה לכיוון הטורפר בנזין קצר, עם הסבה לגפ"מ. כמה זה ריאלי? ואני יודע שכאן זה לא מוסך וכו', אבל בכל זאת אם מישהו יודע עלות משוערת של התקנת גפ"מ, אני אשמח לשמוע הערכה גסה. ידוע לי על מחלה התחממות בגיר של הבנזין, האם מדובר על האוטומט בלבד? ראיתי שרשור של בחור בשם רענן שהוא התקין 2 קולרים עם ונטה על הגיר, אני מאמין שזה יהיה פיתרון טוב אם כן. ארז, אם הבנתי נכון מההודעות שלך, התקנת מערכת הגפ"מ ברכב תופסת מקום רב. הקשתי מכך שביטלת את 2 המושבים האחוריים. האם זה יהווה בעיה בטרופר קצר? אין לי צורך ממשי בהמון מקום.

שלום ארז, השאלה היא איזה מן הרכבים הבאים יתאימו לצרכים שציינתי, בדגש לטרופר. האם הערכה שלי לגבי מחלת הילדות שלהם נכונה? וכמובן פרטים על הרכבים עצמם יהיו אחלה. עלויות אחזקה שוטפות וכ'ו.

שלום לכולם, אני מעוניין לרכוש ג'יפ. אני בחור צעיר, בן 24, לא מחפש מפלצות עם 7-8-9 מושבים, ולא מחפש טנדרים. כמובן - העין שלי תפסה את האיסוזו טרופר עם מחירו הזול. באופן עקרוני, התקציב שלי עומד על 70-80 אש"ח. אני מחפש ג'יפ שיהיו לו יכולות שטח אמיתיות, לא קיצונית, ולא עוד ג'יפ מדרכות. באופן עקרוני, יש לי רקע קל מאוד בנהיגת שטח. דיונות, בולדרים, טיולים דו-יומיים בערד וכו'. אין לי רצון להשתמש בכל התקציב, וגם מניסיון מר עם פאג'רו קצר שהיה בבעלותי לתקופה מאוד קצרה (2003), המיצובישי והלנד קרוזר ירדו מהכוונת. לראשי עלו כמה אופציות: 1.איסוזו טרופר קצר. 2.גרנד ויטרה קצר. 3.ג'ימני. 4.פראדו. 5.גאלופר קצר. כולם ידניים. באופן עקרוני, האיסוזו הכי קורץ לי. ככל הנראה מהסיבה שמחיר הקניה הוא זול. התקציב ישאיר לי הרבה מקום לריג'קטים, ישור קו, ובלט"מים. אני מכיר את עניין האינג'קטורים, ואת בעיות הילדות של המנוע הספיציפי. לדעתי האישית, עברו כבר מים בנהר ורוב הכלים שעוד נוסעים, הם כאלו שעברו את הריקול ואת כל הגיהנום. בצבא נהגתי על אחד כזה למשך כ-שנה וחצי. חוץ מתקלות ABS וציריה שנשברה, הכל היה פיקס. עישן כמו נער מתבגר בבומבמלה, אבל נסע בובה. הנוסעה היומית שלי היא כ-10 ק"מ ביום-יום. פעמיים בשבוע כ-60 ק"מ. סה"כ בערך 600-800 ק"מ בחודש. האוטו מוכוון להיות רכב לסופ"שים, וגם לנסיעות נוחות ברחבי הארץ. מצטער על המגילה, ותודה מראש על העזרה.