רועי עוזרי

למכירה: מד שמן 2 בקליות לחיפושית משנת 1972 או 73 רועי-0503971234

שלום, נסעתי ביום חמישי עם אוטובוס לתל-אביב והנהג שילב לרוורס והאוטובוס לא נסע אחורה. אמרתי לנהג לכבות את האוטובוס ולנסות שוב והאוטובוס נסע אחורה כרגיל. ממה נראה לכם זה קרה? האוטובוס וולוו B-12 נראה לי מתחילת 2000 תודה מראש.

מצטער שאני שואל הרבה שאלות, אני אף פעם לא הייתי באירועים מסוג זה אני רוצה להיות ערוך אז תודה על התשובות. שאלה אחרונה: יש לי כמה חלקים לחיפושית האם ניתן להביא אותם למכירה הפומבית?

שלום, האם יש דמי כניסה? צריך להירשם בשביל להגיע? או רק לבוא? תודה מראש רועי.

איזה חיפושיות, בכלל כול המכוניות מדהימות עושים מצווה למכוניות. האם יהיה לכם מפגש באזור ירושלים?

אז כולנו מסכימים על אותו הדבר לשמור על מהירות והאצה מתונה בדקות הראשונות.

שלום, אם תעשה חישוב עד עד שיוצאים מהחניה עוברת דקה. אני מנצל את התגובה אבי מתכנן לשכור פנדה ולנסוע נסיעה ארוכה עם 4 אנשים האם האוטו יסחוב טוב?

שלום, כתבו לי שצריך לחכות לכל היותר דקה ואז להתחיל להאיץ בהדרגתיות. ככה נוצר איזון טרמי בין חלקי המנוע והשמן. רועי

תודה לך, למדתי משהו מצטער על התשובה השגויה ככה מכונאי אמר לי פעם. שבת שלום.

שלום, ברכב שלי זה קורה כל בוקר פשוט המנוע עובד על טורים קצת יותר גבוהים בשביל להתחמם. אני בדרך כלל נותן למנוע דקה וזה יורד מ-2 ל- 0.5-1 אני ממליץ כל התנעה אחרי שהרכב עמד כמה שעות לחכות 5 דקות ואז לנסוע. רועי

אני ממליץ בחום רב על ניסאן קשקאי יד שנייה

שלום, 1. כל הכבוד על הרמת האירוע שיזיכר לנו את א''י של פעם ואת המכוניות של פעם. אהבתי את כול העניין של התרומה אני ומשפחתי נבוא ובטוח לא נצא עם ידיים ריקות. 2. באיזה שעה יתקיים האירוע? תודה רועי.

עבדתי עם מכונאי ושאלתי אותו מה שענית לי והוא אמר לי שככה צריך לעשות.

הרכב: יונדאי אקסנט שנת 1999 ידנית 12 שסתומים. כלים: אטם חדש מגבת סיליקון עמיד בחום בוקסה מפתח רינג שפיץ פלייר להלן סדר העבודה: נתחיל בניתוק חוטי ההצתה (החוטים שמתחברים למצתים). לאחר מכן ננתק שני צינורות ונוציא 12 ברגים (ניתן לראותם בתמונה) לאחר מכן נשלוף החוצה את המכסה אולי יהיה צורך קצת לשחק איתו עד שיצא. לאחר הוצאת המכסה, נוציא את האטם מהמכסה עצמו אני הוצאתי עם הפלייר כי הוא היה דבוק חזק. באותה הזדמנות ניתן לבדוק חלק מרצועת הטיימינג. מנקים את המכסה ביסודיות ואת המשטח שעליו יושב האטם בראש המנוע. לאחר הניקוי נמרח סיליקון בפינות של האטם בחלקו הפנימי. על חלקו החיצוני של האטם נמרח שכבה דקה של סיליקון ונחזיר את המכסה למקומו. את הברגים צריך לסגור במומנט של 8-10 NM, מכיוון שהידית שלי לא בטווחים האלו סגרתי את הברגים עם היד וב''רגש'', חשוב לסגור בהצלבה. נחזיר את הצינורות, ולאחר מכן את חוטי ההצתה. בודקים שלא שכחנו לסגור כלום או שנשארו כלים בתא המנוע וסיימנו עם ההחלפה. ממליץ לנסוע קצת או לחכות כמה דקות עם המנוע דלוק ולבדוק שאין נזילה או הזעה חוזרת. בהצלחה לכולם!!! אין אני אחראי למי שמנסה וגורם נזק לרכבו.