moshenuri

תודה רבה

שלום רב, נשברה לי מראת צד בניסן NV200. במוסך המרכזי רוצים 2200 ש"ח לפני מע"מ ולפני עבודה. מצאתי באיביי ב 250 ש"ח לא מקורי ו 640 ש"ח מקורי לפני משלוח. השאלה היא אם אני צריך אישור ממשרד התחבורה על חלק כזה? תודה מראש משה

תודה על האינפורמציה המועילה

ג'אמפי הייתה יכולה להתאים, רק חורגת מהתקציב.

תודה, אחרי ניסיון עם רכב קטן יותר, הבנתי כמה חשוב נפח אחסון. לפעמים הייתי מתחרפן מלמצוא עוד ליטר איחסון לדחוף עוד איזה אביזר. אז יהיה פחות נוח בנהיגה אבל הנוחות האמיתית מבחינתי היא להעמיס ולפרוק את הציוד.

תודה, איפה מצאת את האינפורמציה הזאת? תוכל לשלוח קישור? אני מצאתי את זה: https://www.carsguide.com.au/car-reviews/2015-citroen-berlingo-long-body-review-road-test-32245 לפי המפרט שמופיע: 3700 ליטר לעומת 4200 בניסאן. יתרונות בניסאן: יותר 500 ליטר אחסון (המון), שתי דלתות צדדיות (יקל עלי מאוד), קצת יותר זול, 5 שנות אחריות. חסרונות: פחות נוח, פחות 10 כ"ס מבחינתי זה עדיף. תודה רבה

תודה למשיבים, הברלינגו הארוכה יותר יקרה ב 20 אלף, מנוע קצת יותר חלש, קטנה ב 500 ליטר ופחות שנתיים אחריות מהניסאן.

שלום רב, אני בעל עסק להגברה עם הצרכים הבאים: נשיאת משקל בסביבות ה300- 500 קילו נסיעות בכל חלקי הארץ כ 20 אחוז מהעבודות ממשתמש בנגרר 500 קילו חשוב לי לציין שאני יוצא לעבודה, זה אומר שאני חתום על חוזה ואני חייב להגיע לעבודה משום שכל האירוע בהשתתפות מאות אנשים, תלוי בי. לכן אני חייב רכב אמין ככל שניתן. נפח איחסון חשוב לי מאוד אך רכב כמו טרנספורטר גדול לצרכים שלי משום שרוב העבודות שלי הן קטנות ולכן חבל לי לצאת עם רכב גדול הצורך יותר דלק. (אם יש לי עבודה גדולה, מוסיף נגרר) עד עכשיו נסעתי בברלינגו ואני זקוק לעוד מעט קיבולת. ראיתי פיאט דובלו 1300 דיזל טורבו 90 כ"ס נפח אחסון 3200. שלוש שנות אחריות 98000 ש"ח עכשיו במבצע (ללא כל אבזור) ניסאן NV200 נפח 1500 דיזל טורבו 90 כ"ס נפח אחסון 4200. חמש שנות אחריות 130000 ש"ח(אבזור מלא ומפנק) הניסן נותן לי 1000 ליטר יותר בנפח (משמעותי) האם יש הבדל בנפח מנוע 1500 ו 1300 כששניהם מספקים 90 כ"ס? אודה לכם אם תעזרו לי בלכוון אותי או להמליץ לי על רכבים אחרים (לא ברלינגו או קנגו. ג'אמפי וקאדי יקרות) האם למישהו יש ניסיון עם הניסאן? תודה רבה

שלום רב, לאחר שהכנסתי את הרכב (ברלינגו 2003 דיזל) למוסך להחליף אטם ראש עקב התחממות מנוע, התגלה שהמאוורר לא מגיע למהירות גבוהה. המכונאי החליף יוניט והמאוורר עדיין לא נכנס לפעולה מהירה ( גם כשהמזגן עובד). בהוצאת הכבל מהיוניט המאוורר כן נכנס למהירות שנייה. המכונאי בדק גם את הריליי ומצא שהם תקינים. בסוף הוא החליט לחבר מינוס ישירות לאחד הכבלים שמתחברים לריליי. בכל פעם שסגר מעגל, המאוורר נכנס למהירות גבוהה. הוא החליט להתקין מפסק ליד תא הנהג ואמר לי להפעיל את המאוורר בעוצמה גבוהה שהמנוע מתחמם. ממש לא בא לי להתחיל להתעסק בזה. מה אפשר לעשות? תודה מראש