Evgeni Lan

מה הפטרון שמצאתה?

לא לא רשמת מה הפטרון שמצאת?

שלום רב. נתקלתי בבעיה דומה מאוד. הרכב הוא מאזדה 626, שנה 2001. בקצרה - מנוע התחמם, בדקתי נוזל קירור ברדיאטור, היה חסר כ1 או 1.5 ליטר. השלמתי את החסר. מיכל האיבוי היה מלאה. למחורת בדקתי שוב, פתחתי את המכסה רדיאטור והיה חסר ממש מעט, הוספתי. והתופעה חוזרת עצמה כל יום, כל יום אני מוסיף קצת. נסתי למוסך, בדקו ולא מצאו נזילות, בדקו לחץ, היה תקין. שמן מנוע היה נקי מ"טחינה". אחד הרעיונות הוא באמת להחליף מכסה רדיאטור. השאלה שלי, למה כשהיה חוסר מים ברדיאטור, המים ממיכל לא השלימו את החוסר ברדיאטור?

טוב אז ככה. לאחר בדיקות רבות הבנתי שרכב מקרטע כאשר מופעל עליו עומס, כלומר בהאצה ממקום או באכיפה. בניוטרל או בנסיע רגוע אין רכב מתפקד כמו שצריך. היום החלפתי חוטי הצתה (תחליפיים), הבעיה נפתרה. התופעה של הטייפ כנראה מזה שהיתה פריצה של הניצוץ לגוף ובעקבות כך נפילת מתח. תודה לכל מי שניסה לעזור.

בדקתי אלטרנטור, מספק 13.9-14.1 וולט, כלומר תקין.

לאחר כיבוי הטייפ, הבעייה לא נעלמת. חשוב לי לציין, שהטייפ נכבה לשניה כאשר במקביל מופעל גם מזגן. כאשר מזגן כבוי, הטייפ עובד פיקס. אבדק היום את האלטרנטור, כמה מתח הוא מספק בכל מני מצבים. אעדכן בהמשך.

שלום לכל משתמשי הפורום. האם מישהו נתקל בתופעה ? תאור הבעיה: בזמן נסיעה (עם מזגן וטייפ) , במהירות בין 90-100, לאחר לחיצה על דוושת גז רכב התחיל לעלות את הטורים בהדרגה (חניקות) מ2500 סל"ד עד 3000 סל"ד, במקביל לשנייה נכבה הטייפ. לאחר שכיביתי את המזגן, טייפ המשיך לעבוד רצוף, אך "החניקות" בהאצה המשיכו. התופעה קיימת גם כאשר אני מתחיל את הנסיעה מאפס קמ"ש. לפני שבוע בוצע טיפול 10000 הוחלפו פלאגים חדשים של DENSO המתאמים לרכב. יש למישהו מושג מה זה יכול להיות?