אהלן,
אני חבר בקבוצת רכב המירוץ BGR-2014, צוות סעפות. אנחנו כרגע מנסים לבצע תכן לסעפת יניקה של הרכב החדש וישנה דילמה לגבי מיקום הסעפת.
מצד אחד, כאשר הסעפת היא עילית- פילטר האוויר הוא מעל ראש הנהג, בסגנון פורמולה 1, הסעפת מקבלת אוויר קר ונקי יותר ומכיוון שהוא מגיע במהירות גבוהה גם נדחס יותר אוויר.
מצד שני, כאשר סעפת היניקה מופנת למטה ואחורה, כניסת האוויר נמצאת ליד המנוע ולא מעל ראש הנהג, מרכז המסה של הרכב יורד, כנראה שלא בהרבה, מכיוון שניתן להנמיך את קשת ההתהפכות ומרכז המסה של הסעפת עצמה גם ירד. חסרונות האופציה הזאת הם כניסת אוויר חם יותר לסעפת, מהירות האוויר כנראה נמוכה יותר ובאזור עם זרימה טורבולנטית.
עכשיו לשאלה, מה עדיף לשיפור ביצועי הרכב? אוויר קר ומהיר או מרכז כובד נמוך יותר?
