vencube

יש לך או למישהו כאן אולי המלצה באיזור הצפון על מוסך אמין שיוכל לאבחן לי את התקלה , או על מכון גירים עם אנשים רציניים שיגידו אם זה מהגיר, לא מהגיר, ואם כן, שיפתרו את התקלה ? אם כן, אשמח להמלצות

לעוד מישהו יש רעיון בנושא ? מה שמוזר שמתי שזה מסתדר, הכל עובד כמו שעון שוויצרי, ההילוכים נכנסים בלי בעיה אחת, חלקים ואז אין לי מושג למה, זה שוב חוזר... אם תוכלו לעזור זה יהיה מעולה.

דבר ראשון תודה רבה לכל העונים דבר שני, אם המזלג עקום איך אפשר אכן לאמת את הסיפור, והאם כדאי כבר להחליף גיר או שיש מקום שמטפל בבעיות כאלה ויודעים לסדר את הבעיה מקומית ולא ללכת בגדול וביקר עליי לציין, במקום האחרון שבדקתי גיר לMX3 עולה 3000 ש"ח לפני מע"מ לפני עבודה. והאם אין מצב שזה אכן הקלאצ' ? שוב, תודה מראש לעונים...

חבר רכש בזמן האחרון MX3 V6 במצב מוזנח לגמרי וכרגע הוא בתהליך רציני של יישור קו לרכב. הוא מעוניין להחזיר אותו למצב כמה שיותר סטנדרטי ואולי אחר כך לחשוב על שיפורים שבזה נדון מאוחר יותר. כרגע, יש לאוטו כמה בעיות שאנחנו לעת עתה לא מצאנו להם פיתרון (כיוונים יש, אבל פתרון עדיין לא)הבעיה הכי גדולה היא בידית ההילוכים, או המצמד, או במקרה הכי גרוע ... הגיר... אספר את מהות הבעיה ומקווה שיהיו כמה מושיעים כאן שיוכלו לפחות לכוון לאיזור הבעייתי לפי התיאור אז ככה, הבאנו את הרכב מהדרום הנסיעה משם לצפון הייתה דיי חלקה, פחות או יותר כשהגענו לאיזור הצפון התחיל להתחמם קצת הרכב, עצרנו בצד טיפלנו בבעיה עד כמה שהיה אפשר באותם רגעים, חיכינו שהתקרר והגענו הבית לאחר כמה עצירות ארוכות בדרך, בשניה שראינו שמתחיל טיפה לעלות החום עצרנו , הוספנו עוד מים חיכינו שיתקרר והמשכנו, בסוף התברר כתקלה בפקק רדיאטור הבעיה סודרה למחרת.לאחר יומיים הוא נסע לסדר עברנו דרכי ובחזור הכנסנו את הרכב לחניה בהילוך אחורי. בשניה שעצרנו את הרכב, נשאר תקוע בהילוך אחורי, ולא הצלחנו להוציא אותו לניוטרל אחרי כמה ניסיונות ואחרי שהרמנו את האוטו על שני ג'קים ונתנו לו ליסוע קצת ברוורס, ההילוכים התחילו קצת להשתחרר ויכולנו להתחיל נסיעה (בקירטועים אמנם אבל נסיעה), ולאחר כמה סיבובים ההילוכים חזרו לעבודה אבל ממש לא תקינה, היה ממש ממש קשה להעביר אותם. החזרנו את הרכב לחניה, החלפנו שמן גיר, נסענו אחרי זה קצת עם הרכב והכל הסתדר פיקס, הילוכים עברו חלק, והכל מעולה... לאחר יומיים שוב, אותה התקלה, הילוכים נתקעים, גם בנסיעה, גם בסרק, וגם כשהרכב מכובה, חשוב לציין שעם טורים גבוהים ההילוכים עוברים חלק, וגם שהאוטו לא עשה קלאצ' ב6 שנים האחרונות למרות שכפי הנראה לא כל כך בטוח שהבעיה היא בקלאץ'. חשוב לציין שנבדקו נזילות של שמן גיר ולא היו כאלה, פתחנו שוב את הפקק מילוי והגיר היה מלא עד הסוף, השתמשנו בשמן גיר בסמיכות 90 כמו שכתוב בחוברת היצרן. הוצאנו את ה"שטנגה" מהידית הילוכים (אין לי מושג איך קוראים לזה בעברית, זה הבורג שגורם לחופש בידית הילוכים כשהוא נאכל קצת ועשינו לו ציפוי מפלסטיק עבה, החופש בידית נעלם, אך הקושי עדיין קיים וחוזר אחת לכמה נסיעות, ואז הכל עובד כרגיל, וחוזר חלילה, ממש ממש קשה להעביר הילוכים והם לפעמים נתקעים, גם בדאבל הם לא עוברים לפעמים אז נראה לי שבעיה בסינקו ירדה מהפרק כרגע. למישהו יש רעיון, כיוון, או הצעת ייעול כלשהיא, יתקבל בברכה, כמו כן אני מוסיף תמונה, ומי שיודע איך קוראים לחלק בעברית ומה הוא עושה, תודתנו נתונה מראש, אמרו לי שיכול להיות שהבעיה בחלק הזה... לפני שאנחנו הולכים לשים את הטוסיק על קלאץ' חדש, או גיר, אולי תוכלו לעזור...מקווה לתשובות ענייניות, המון תודה

אני בתהליכים של בניית המערכת והרכב לא יהיה אצלי בשבועיים הקרובים שכחתי לקחת מידות של הבגאז לפני שמסרתי אותו (פחחות וצבע כללי) מעוניין לבנות את רצפת הבגאז' מפלטת MDF או סנדוויץ' ולמקם את המגברים באם מישהו יוכל לעזור לי בצילומי תא המטען (גם פתוח ללא הפלטה והלבד) ובמידות אודה מאוד חיפשתי המון את המידות ולא מצאתי. מעוניין למקם את המגברים על רצפת תט המטען ומעל לעשות להם כיסוי פרספקס שקוף הרכב הוא סיויק קופה 95 תודה רבה לעוזרים

אשמח לשמוע תגובות והצעות לסט אפים שונים ואת דעתכם בנושא, בהנחה שאחד הקומפוננטים (כנראה דוטק) לא יהיה מחובר נכון לעכשיו, ז"א שני המגברים, סאב, והקומפוננט טרנטולה, מי על מי מה על מה איך למה וכמה. תודה

DMT - Devine Moments Of Truth אלייונגאבטוללמ - אפשר להתבטא יותר יפה ולהיות נחמד גם אם בן אדם טעה ולתת לו להתלהב מהמערכת ראשי תיבות אפשר ללמוד, להיות נחמד אפשר לנסות ... מויישה זייכל

DVC - סדרת דה וינצ'י SXT - סדרת אקסטרים

סאב של חברת SOUNDSTREAM 12 אינץ' סידרת אקסטרים 300 RMS בתיבה אטומה ממש אהבתי את הסאונד שלו...

לא... לא עד כדי כך, אין אפילו 5 ספרות לעסק, אתה יכול להחזיר את המים ולקום מהכסא

קודם כל תודה, דבר שני אני יודע שאני לא אצטער עשיתי הרבה שיקולים ושמעתי הרבה רכיבים לפני שרכשתי לגבי הגריל אפשר להגיד שקיבלתי אותו חצי מתנה אבל עד כמה שידוע לי הוא דיי יקר, מאמין שבסביבות 300 אולי טיפה יותר, אולי קצת פחות... לגבי כמה עלה ... נכון לעכשיו המחיר לא סופי, נחכה לחשבון ואני אומר לך ... בוא נגיד שהחלקים היותר יקרים במערכת היו הקומפוננטים הקדמיים (טרנטולה) והמגבר 4 ערוצים (מיכאלאנג'לו) .

שלום לכולם, דיי חדש באזור פה, קורא לעיתים ונהנה מהפורום. רציתי לשתף אותכם בציוד שהבאתי היום אחרי שאספתי את החלקים לאט לאט ובזהירות, רוב הציוד של חברת SOUNDSTREAM שלפי מה שהבנתי קיימות לגביה דיעות רבות, חלקן לטובה חלקן לרעה ... אז דבר ראשון אני חייב לציין את דעתי, שזו אחלה חברה ויש לה אחלה ציוד, ולא רק בסדרות הגבוהות, אבל שוב, אין טוב כמראה עיניים, וחוות דעת באות אחרי משמע אזניים בכל אופן, מתי שאסיים את ההרכבה, הסט אפ והחיווט מי שירצה ומתעניין באחד או כמה מהרכיבים מוזמן לבוא ולשמוע... אז ככה, HU של ALPINE דגם 9847 כנראה זמני עד שיגיע הקלריון שאני מחפש נכון לעכשיו מחובר, שמעתי גם לפני ואהבתי את האיכות ... קומפוננט ראשון SOUNDSTREAM TARANTULA 150 RMS קומפוננט שני MOREL DOTECH MKII 6.5 מגבר ראשון SOUNDSTREAM EDGE 2 *120 RMS מגבר שני SOUNDSTREAM MICHELANGELO SMA4-680 85*4 RMS 4 OHM יורד ל2 אוהם בצלילות רבה ללא כניסות לפרוטקשנים למינהם עם אפשרות לברידג' ל 1000 * 1 RMS סאב 12 גרסאת XSTREAM 300 RMS בתיבה אטומה , אחלה באסים אחלה דיוק. ערכת חיווט 4G וכבלי RCA של PA ו AUDIOBAHN . קיים תכנון לבניה עצמית , לא יודע אם וכמה מזה ייצא לפועל, לגבי החלקים את כולם שמעתי לפני ברכבים שונים (לא סוג רכב כמו שלי) אבל בעיקרון שמעתי נדלקתי ואהבתי . הערות\הארות\טענות\מענות\ת"ש\מין\כלכלה\הצעות ייעול ושיפור ייתקבלו בברכה. מצ"ב תמונה