קודם כל אני רוצה להודות לרדבול על הניסיון שלהם לעשות משהו טוב.
היוזמה הזו ברוכה, וכולי תקווה שיהיו עוד יוזמות כאלה (למרות שאחרי מה שהיה אתמול, לא בטוח שאני רוצה להיות שותף לזה).
ועכשיו, לסיכום שלי.
ביום רביעי (יומיים לפני האירוע), מתבצע תדריך נהגים הכולל מעבר די נרחב על התקנון ובו מוצגות כל הנקודות המשמעותיות בתקנון זה. ההתרשמות שלי מהתקנון היתה שהולך להיות לנו אירוע ברמה שלא הכרתי קודם לכן בארץ, עם תקנון שלא משאיר קטעים אפורים או שחור או לבן. חבל רק שבמהלך יום המירוץ, התבדתי, וראיתי איך זורקים את התקנון הזה לכל הרוחות, ולא מתייחסים לשום סעיף שכתוב בתקנון. אחד הסעיפים ששמו עליהם דגש רב היה סעיף העמידה בזמנים. האירוע מוגבל בזמן, עקב החסימה של הציר הראשי בתל אביב, ולכן חייבים לדייק בזמנים. נהג שיאחר לבוא למקצה שבו הוא משתתף, יפסל לאלתר ולא יוכל לערער על פסיקה זו!!! עוד סעיף חשוב (במיוחד בשבילי) הוא שמשקל המינמום של כל נהג הוא 75 ק"ג, ומי שיהיה מתחת למשקל זה, יוספו לו משקולות. הללויה אמרתי לעצמי. סוף סוף יהיה לי מעט סיכוי נגד נהגים שוקלים חצי מהמשקל שלי (והיו כאלה באירוע).
היום התחיל בהתייצבות נהגים ב-7:30, על מנת שנתרכז במסלול, נכיר אותו ונספיק גם לעשות תדריך רענון קצר.
התדריך היה אמור להתחיל ב-8:30, אבל כרגיל בישראל (המילה עמידה בזמנים לא מוכרת בארץ) התדריך התאחר והתחיל ב-8:45. לא נורא.
במהלך התדריך מוציא יעקב טרפוצ'ניק 2 דגלים שחורים למראה, ותוך כדי שאלה לנהגים מסביר שמי שהכין את הדגלים עיוור צבעים, ולכן יסמנו X בצבע לבן על הדגל השחור שיוצא רק בעמדת השופט הראשי. לאחר כמה שאלות בנושא מתברר שה-X יהיה על הדגל הכחול (ולא השחור). כבר פה עולה לי בראש סימן שאלה בקשר לרצינות המארגנים. האם עבור אירוע כזה שמתוכנן כמה חודשים קודם, מזמינים דגלים (שהם חלק חשוב מאוד מהחוקים) ולא בודקים אותם לפני, אלא רק בדקה ה-90?????
לא נורא, אולי זה איזה משהו קטן ולא רציני? אפשר לחיות עם זה.
בשעה 9 מבקשים מכל הנהגים שבקבוצה A להתייצב ליד הקארטים מכיוון שעוד כמה דקות עולים (אני ההיתי בין הנהגים בקבוצה זו), אך לא כך הדבר. בינתיים ממשיכים להשוות קארטים, מתחילים להתווכח איפה לשים משקולות ובאיזו צורה על הקארט וכו'. האם לה היה מספיק זמן לבדוק איך מחברים את המשקולות אפילו יום קודם לכן (שלא לדבר על חודש קודם)? האם הקארטים לא צריכים להיות שווים לפני שקוראים לנהגים לבוא? התייבשנו מעל שעה וחצי עד שלבסוף עלינו למקצה מדידת הזמנים שלנו. להזכירכם - לאירוע יש זמן מוקצב שאסור לחרוג ממנו, וכל נהג שיאחר לבוא, יפסל ללא זכות ערעור! בגלל הלחץ בזמן, קוצרו מקצי מדידת הזמנים מרבע שעה, ל-10 דקות (ע"פ התקנון - 15 דקות מקצה הכרת מסלול + מדידת זמנים). אני מבין את המצב וחושב לעצמי כמו מקודם - לא נורא.
לאחר סיום המקצה שלי, עוברים לקבוצה B, ואנו מקבלים הודעה שבגלל קוצר הזמן, כל קבוצה תבצע מקצה מדידת זמנים ולאחריו ישר מקצה רבע גמר (השעה כבר אחרי 11, וכמו שאתם יודעים, מאוד חם). אוקיי, עדיין אני מנסה להבין את המצב, למרות הזלזול בתקנון ע"י האנשים שכתבו אותו.
בין המקצים מעלים מקצה של סלבריטאים ומקצה של אנשי תקשורת (לא ברצף), כאשר המנצח בכל אחד מהמקצים זוכה ב-2500 ש"ח שהוא יתרום כאוות נפשו. שוב פעם, היוזמה של רדבול מצויינת, וכרגיל הביצוע כושל. אין ארגון, אין עמידה בזמנים, בזמן שהסלבריטאים/אנשי התקשורת נוהגים, לא מרכיבים משקולות על הקארטים שבפיטס - יש זמן, אף אחד לא חושב אפילו חצי צעד קדימה.
בינתיים מושכים זמן ואנחנו "מתייבשים" מחוסר מעשה ובציפיה להמשך המירוץ.
כאשר מגיעים למקצה רבע הגמר של קבוצה A (שלא בוצע ברצף עם הזמנים כמו כל שאר הקבוצות), פתאום מתגלה לי, ללא שום הודעה מסודרת מצד המארגנים לנהגים, שמעכשיו מתחרים ללא הגרלות כלים וללא משקולות!!! כי אין זמן. זהו כבר זלזול מוחלט בנהגים המשתתפים ובתקנון! לא יתכן שאני (ששוקל 95 ק"ג אאלץ להתמודד עם נהג שבכל הקפה נתקע בחציר אך שוקל 65 ק"ג ולא אוכל לעקוף אותו גם כשאנחנו מגיעים למצב של קארטים מקבילים).
במקצה זה הבנתי את כל מה שהיה ביום זה. דברים שלא ייחסתי להם חשיבות שעה קודם לכן, התבהרו לי לחלוטין.
כאשר יושבים אנשים על הגריד בשמש הקופחת ובחום הרב, ואדם מבקש להוריד קסדה ולשתות, נאמר לו שאם יעשה כן, יפסל! מצד שני, נהג שאביו שותף לארגון האירוע בצורה זו או אחרת, מקבל אישור שיעמוד לידו מישהו עם שמשיה שיעשה לו צל, והוא מקבל אישור להוריד קסדה ולשתות. במה הנהג ההוא טוב יותר מכל אחד אחר?
למה אני, או כל אחד אחר, צריכים להתמודד עם אנשים השוקלים מתחת למשקל המינימום הכתוב בתקנון? הרי כולם מבינים שאין שום סיכוי שאני אעקוף נהג כאשר יש בינינו הפרש משקל של 30 ק"ג (אלא אם הוא יעצר).
למה כאשר אני במהלך ביצוע הפניה, נכנס בי נהג בפראות ללא קיום חוק החצי ומעיף אותי כ-2 מטר ללא שום התייחסות של השופט באוה עמדה?
למה נהג שנכנס בקביעות בחציר ומעיף אותו על המסלול, לא מקבל שום התייחסות (דבר שע"פ התקנון אסור)?
למה אין אפילו הגרלת קארטים (המינימום שאני יכול לבקש למירוץ שוויוני), ותמיד בעמדת הפול פוזישן מתייצב קארט 18 או 8 (2 הקארטים החזקים ביותר באותו יום)?
ויש לי עוד המון שאלות קשות, אבל אני יודע שאף אחד לא יהיה מוכן להתייחס אליהן, כי אבא שלי לא בעל מסלול קארטינג, ואינו בעל השפעה בתחום.
לסיכום:
היוזמה של רדבול מצויינת לכשעצמה וכל הכבוד להם ולכל עובדי ועובדות רד בול על ההשקעה הרבה שלהם. תודה לכם.
באשר למארגני האירוע, כשלתם כשלון חרוץ!!!
לא קיימתם שום סעיף שכתבתם בעצמכם מהתקנון. אפילו הדברים הקטנים ביותר של שלטי ה-10 דקות וכו' לא קיימתם. השיפוט לא היה קיים בכלל, ונעשו מעט מאוד החלטות, יחסית לכמות האירועים שאני ראיתי (ואני יודע שראיתי רק חלק קטן מהמקום בו עמדתי). המרשלים לא ידעו את התפקיד שלהם ואת משמעות הדגלים (במקרה אחד לאחר תאונה בפניה מהירה, המרשל נעמד עם הדגל הצהוב אחרי!!! מקום התאונה ובמקום שהשופט שהיה שם יקרא לו, בועז היה צריך לצעוק על מהרשל ולהסביר לו איפה לעמוד, כאשר כל הצופים שומעים), ועוד.
יצאתי מאוכזב מאוד מכל האירוע וחבל שבזבזתי את זמני על אירוע לא ספורטיבי שמתיימר להעלות את רמת הספורט בארץ.
ושוב פעם, תודה לרדבול על כל הארגון שהיה באחריותם, הוא היה מצויין.
ותודה על הסרבלים לירון ויובל.
