oferam

מסיט קצת את הדיון לכיוון ה CEED. הייתי במצב מאוד דומה לשלך מבחינת העדפות ודרישות ולאחר סמינריון באמת מעמיק בנושא לקחתי סיד דיזל סטיישן חדשה ב 0 ק"מ בהנחה גדולה. זה לא אומר שיש אמת אחת או פתרון נכון אחד- אבל בתור מישהו שבחן את הסוגייה מכל אספקט אפשרי (נוחות,אמינות,סחירות,בטיחות חסכוניות) אני משתף אותך.

פנה בפרטי ואפנה אותך בשמחה

הבנזין,ברור. וה 115 של הדיזל לא כולל רישוי. אין חברה בארץ שלא בדקתי. מבחינת הנחה- זה המחיר הכי טוב שאפשר לקבל-זה בטוח.

קראתי כבר בפעם הראשונה והפנמתי. חדש לי. ככל שזה נוגע לאחריות-באתר היבואן אין הפרדה בין בנזין לדיזל. תודה..

1.ה 129 זה אחרי לחץ אצל היבואן ,וזה לא כולל רישוי. המחירון הרישמי הוא 134 ... בעיסקה המדוברת זה 113 על הכביש,אז אכן הפרש משמעותי,שלפי ההשערה שלי- יהווה רווח יותר גדול מירידת הערך שאספוג עוד 3,או 5 שנים.. 2. למה הכוונה בעניין האחריות ? 7 שנים שכתוב אצל היבואן-זו פיקציה ?

היבואן לא מתחרה עם החברות במחירי 0 ק"מ. הוא מוריד משהו קטן.

מחיר בסוכנות : 129 דרך חברת הליסינג : 112 (אני נעזר במימון חיצוני) האחריות יורדת מ 150000 ק"מ ל 100,000 חוץ מזה- הכל אמור להיות אותו מיפרט כמו של היבואן. *כמובן שנרשמת יד ראשונה של חברת הליסינג. הרכב ייסע כ 30,000 ק"מ בשנה ואין לי בעייה שיהיה אצלי לטווח ארוך. מה דעתכם ? משתלם כלכלית ? האם יש פינות נוספות שצריך להיזהר מהן ?

עד כמה בזבזנית תהיה הקשקאי בבין עירוני נטו ? 1:13 ? קאפצ'ור כמעט ואין בשוק בטח שלא דיזל. אני מתחיל לחשוב לוותר ולחשוב מחדש על המגאן סטיישן דיזל. מילכוד.

בתקציב הזה אוכל גם לרדת שנתיים ל 2011 ולמצוא קשקאי. תגובות ? ח'ברה- אני מזהיר אם לא יהיה INPUT מחברי הפורום- אני אקנה משהו על דעת עצמי- ואז תגידו "למה לא שאלת?"

זה נכון, אבל האאוריס תהיה קצת מעל התקציב לדעתי. הוספתי לאופציות את ה SX4 רגיל או הקרוסאובר של סוזוקי - אם למישהו יש דיעה...

אני איתך. דיברתי על הסטטיסטיקה כאן, של מגיבים בעלי נסיון ושל בעלי רנו על הכביש. בסוף ככה לומדים באופן הכי אותנטי. ואני אכן די משתכנע. אם אצליח "להגריל" בגלילות במגרשים מגאן עם פחות מ 100K - אשקול בחיוב. אגב- מבחינת עלויות טיפול היא בכל זאת תהיה יותר יקרה מהקוראניות, לא ?

אנחנו עם ארבעה וילדים ונוסעים על רודיוס שנקנתה לאחר מחקר וסקירה מעמיקים מאוד. כרגע אנחנו ב 300,000 ק"מ כמעט עם אפס תקלות.(מנוע וגיר מרצדס). לא מאבד טיפת שמן ומחירי הטיפולים סבירים. רכב מדהים מבחינת חללי פנים (היחיד חוץ מסיינה עם בגאז' אמיתי) ,אמינות ונוחות. אל תשכחי ששני מושבי האמצע ניתנים לסיבוב על צירם ובשביל הילדים - זו חגיגה אמיתית. חווית נהיגה טובה + וגם צריכת הדלק שפויה. סוחב יפה. אני נשמע לעצמי כמו סוכן, אבל באמת קשה למצוא חסרונות בטח ובטח כשמדברים VALUE FOR MONEY. לדעתי גם שומר על הערך שלו יפה כי אין הרבה והדגם אנדר-רייטד ברמה שערורייתית. אין לי ספק מה יהיה הרכב הבא שלי ואיך שאני רואה את זה- בקטגוריה שלו בישראל- חד משמעית חסר תחרות.

כן. סוג של. בשביל זה אני כאן. בסופו של דבר הסטטיסטיקה מנצחת ולכן אני גם עוצר עכשיו נהגים ושואל- כי זו הדרך כנראה. בכל מקרה מאוד מאוד קשה למצוא את המגאן סטיישן. אם יווצר לחץ זמן- פשוט אסע לגלילות ואגוד את ה CEED הכי אטרקטיבית שאמצא שם.

סיד ממש לא נפסלה על הסף. הייתי בשמחה קונה מחר סיד דיזל- אבל כמעט ואין. המגאן גם אופציה- אבל עם חשש בסעיף אמינות.

אשמח לעוד רעיונות/הארות

סליחה על הניג'וס. אני לא מאוד מנוסה כאן במערכת, אולי אני עושה איזו טעות, אבל מוזר לי שאין אפילו התייחסות אחת, אז מכיוון שהעניין מאוד דחוף לי- מבקש את עזרת הציבור... אשמח לכמה שיותר דיעות.

שלום, אשמח לעזרה בפיקוס: כללי: האצ'בק או סטיישן או ג'יפון/קרוס בתקציב של 65K שנת 2012 ומעלה וקילומטראז' נמוך הרכב מיועד לנסיעה לעבודה (50 ק"מ מהבית) בכבישים פתוחים ולפעמים כרכב שני בבית (יש ילדים) ונסיעות בינעירוניות. דרישות (לפי סדר חשיבות יורד) : * אמינות (חשוב מאוד) * חסכון (חשוב) * בטיחות (די חשוב) * עדיפות לרכב גבוה * חווית נהיגה. (חשוב אבל פחות) * עיצוב (לא מת על פרונטים קצרים ו/או כל מיני קופסאות קטנות כדוגמת ספלאש) הערה : אני מודע לכך שזה הרבה מאוד עניין של העדפות ונטייה אישית ,אבל אשמח בכל זאת לקבל המלצות מבעלי ידע ונסיון, או בעלי שימוש דומה או סתם מביני עניין. גם סתם רשימה של 3 העדפות מושכלות ראשונות תורמת. אוסיף ואומר שכרגע סימנתי כאופציות : I30CW 2013 , מגאן סטיישן דיזל 2013 , פוקוס סטיישן דיזל 2013 סקודה יטי , קשקאי (קצת חורג מהתקציב), קיה סיד סטיישן (קשה למצוא) , תודה רבה

בהנחה שזה נכון- מה זה אומר מבחינתי ?

שלום רגע לפני הרמת ידיים : הגיר זרק שמן ונתקע. בשלב ראשון מילאנו שמן והרצנו אותו על בלוקים. הגיר חזר לעבוד חלק ,אבל הרעיש. פירקנו אותו , החלפנו אטם ופילטר וגם מיסב החלקה שיושב בכניסה לגיר(למשאבת השמן שלו) והיה טחון. הרכבנו הכל. הגיר עבד בנסיעה של שעתיים כמו חדש, כולל הרעש שנעלם, אבל אז - זרק את השמן שוב. אם הגיר אבוד- אמכור את הרכב לחלקים (בכאב גדול-זה רכב המצב חדש לגמרי עם 150,000 ק"מ) אבל לפני כן אני רוצה לוודא אם יש עוד אפשרויות לשלול, בעיקר בגלל העובדה המוזרה שהגיר עבד שעתיים לפני ששוב זרק שמן. אשמח לשמוע אבחנות/רעיונות מאנשים שמבינים ממש גירים אוטומטיים.

1. אין מדיד שמן גיר. החלפת השמן אמורה להיעשות ע"י מוסך בלבד. 2. לבורר ההילוכים תנעה חופשית , ואין שום לחץ עליו. כשזה קורה- לאחר כמה שניות שהגיר בניוטרל הוא חוזר מעצמו להילוך .

שלום ברשותי מוסו דיזל טורבו אוטומט 2001. בזמן האחרון , רק בבקרים ורק קרים , ב 5 דקות הראשונות הגיר מדי פעם יוצא מהילןך ונכנס לסרק. זה לא קורה בהכרח בתחילת הנסיעה, ושמתי לב שמשום מה זה קורה אחרי סיבוב ימינה. אודה על כיוון, אם יש למישהו.

לא נעים להגיד, אבל- המחיר. היום אפשר למצוא את ה 15 ברבע-שליש מחיר מה- 5. ובנוסף- יש לי סטוק מהאחרים. אשמח לתשובה על השאלה עצמה.

שלום. עבור מוסו (דיזל טורבו 2001) המוסכניק שלי "הורה" לי לשים רק 5W40. האם אני יכול לעבור ל 10W40 או 15W40 או שאני לוקח איזשהו סיכון בנזק ממשי למנוע ? תודה

אני יותר קרוב לירושלים, ובנתיים את כל הבדיקות והעזרה קבלתי מאבי ממוסך השלושה בת"א, שהוא משהו בסגנון של החיפאי שאתה מתאר..

235/15 R75 עוד לא עשיתי העברת בעלות אפילו, אבל ממה שהבנתי מחיפוש ברשת-אלו המידות